DE693085C - Oberes Schlaflager fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein oberes Schlaf lager für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, das in eine Außergebrauchsstellung gebracht werden kann und dessen Unterseite in Außergebrauchsstellung des Schlaflagers als Gepäcknetz dient.

Ein bekanntes. Schlaflager dieser Art wird aus einer senkrechten Außergebrauchsstellung um einen festen Drehpunkt in seine waagerechte Gebrauchsstellung geschwenkt und umgekehrt.

Eine andere, und zwar nicht mit einem Gepäcknetz verbundene Art von Schlaf lagern wird aus der oberen Gebrauchsstellung in die untere Gebrauchsstellung lediglich sich selbst parallel verschoben, nicht aber gewendet, und bedarf dazu einer verwickelten Zusammenarbeit von Kurbeln, Kegelrädern, Schneckenräder- und Zahnstangengetrieben.
Es sind weiter Schlaflager, und zwar ebenfalls nicht mit einem Gepäcknetz verbundene, bekannt, die aus der oberen Außergebrauchsstellung in die untere Gebrauchsstellung gesenkt und umgekehrt gehoben und dabei gewendet werden. Diese Bewegungen werden durch ein Hebelsystem nach Art der Nürnberger Schere erreicht, die erheblichen Platz beansprucht*

Demgegenüber zeichnet sich der Gegenstand der Erfindung durch große Einfachheit aus, indem zur Erzielung des Wendens an den Schmalseiten angebrachte Zapfen in senkrechten Führungen gleiten und auf den Zapfen befestigte Zahnrädchen auf Zahnstangen abrollen.

In den Zeichnungen stellt 'dar:
Abb. ι ein oberes Schlaf lager in Stirnansicht} "

Abb. 2 bis 4 die Verstellvorrichtung für das Schlaflager in größerem Maßstab.

Der Gepäcknetzrahmen 18 ist auf der einen Seite mit einem rostartigen Boden Oder einem Drahtgeflecht 26 zum Auflegen des Gepäcks, auf der anderen Seite mit einer festen Polstermatratze 17 versehen. In der Mitte der Schmalseite des Rahmens 18 sind Zapfen 19 befestigt, die als Drehachse «dienen. Sie sind in Schienen 21 geführt, welche an der einen Seite an der Wand des Wäschebehälters 11 angeschraubt sind. Um auf dieser Seite bei hochgestelltem Gepäcknetz das lästige Vorstehen der Führungsschiene nach unten zu vermeiden, ist Hier der untere Teil der Schiene um ein Scharnier 27 nach oben umlegbar ausgebildet. Das Ende des Zapfens 19 gleitet in einer Nut 20 der Führungsschiene. Der breitere, durch Deckschienen 22 abgeschlossene Teil der Führung hat auf der einen Seite eine Verzahnung 23, in die ein auf dem Zapfen 19 befestigtes Zahnrädchen 24 eingreift. 'Durch Drehen des Gepäcknetzes um seine Mittelachse 19 wird es in die obere, in Abb. ι 'gestrichelte, oder in 'die untere, in Abb. 1 ausgezogene Lage gebracht und hier an der Führung durch Vorsteckstifte und an der Vorderseite mittels der Aufhängeriemen 25 gehalten. In der unteren Lage befindet sich die gepolsterte Seite 17 des Gepäcknetzes oben, in der oberen Lage unten.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Oberes Schlaflager für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, das in eine Außergebrauchsstellung gebracht werden kann und dessen Unterseite in Außergebrauchsstellung des Schlaflagers als Gepäcknetz dient, dadurch gekennzeichnet, daß das vereinigte Schlaf lagergepäcknetz (17,26) in bei Schlaflagern schlechthin bekannter Weise zur Außergebrauchsstellung als Schlaflager gehoben und gewendet und zur Gebrauehsstellung als Schlaf lager gesenkt und gewendet wird und 'daß zur Erzielung des Wendens an den Schmalseiten angebrachte Zapfen (19) in senkrechten Führungen (21) gleiten und auf den Zapfen befestigte Zahnrädchen (24) auf Zahnstangen (23) abrollen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen