DE6926238U

DE6926238U - Brennkraftmaschine, insbesondere fuer schiffsantrieb

Info

Publication number: DE6926238U
Application number: DE19696926238
Authority: DE
Original assignee: UNITED DIESEL AB
Current assignee: UNITED DIESEL AB
Priority date: 1968-07-05
Filing date: 1969-07-02
Publication date: 1969-11-27
Also published as: SE325750B; GB1224706A; NO121954B; FR2012344A1

Description

Patentanwälte Dipi.-ing. Walter Meissner Dipi.-ing. Herbert Tischer BERLIN-GRUNEWALD MÜNCHEN

8 München 2, den 2. Juli 1969

Tal 71 /ih

Fernspr. 2SOBB7

UNITED DIESEL AB
Göteborg/Schweden

Brennkraftmaschine, insbesondere für Schiffsantrieb

Die Neuerung betrifft eine Brennkraftmaschine, insbesondere für Schiffsantrieb, mit im Maschinengestell befestigten aus Zylinderbuchse, Zylindermantel und Zylinderkopf bestehenden ZyIine»reinheiten, deren Zylinderbuchse oben mit einem nach außen gerichteten Flansch versehen ist, der zwischen Zylindermantel und Zylinderkopf sitzt.

Zum Antrieb von Schiffen werden zwei Arten von Brennkraftmaschinen benutzt, nämlich langsam laufende Brennkraftmaschinen, die unmittelbar mit der Schiffsschraube verbunden sind, und Brennkraftmaschinen, die die Schiffsschraube über ein Untersetzungsgetriebe antreiben. Die letzteren haben im Vergleich zu den langsam laufenden Brennkraftmaschinen bei gleicher Leistung eine größere Anzahl von Zylindern. Dies bedeutet, daß bei einem Überholen solcher Brennkraftmaschinen eine größere Anzahl von Maschinenelementen gehandhabt werden muß» Insbesondere bei Reparatur einer Brennkraftmaschine auf See stellt es daher einen bedeutenden Vorteil dar, wenn be-

schädigte oder abgenutzte Maschinenelemente so schnell wie möglich ersetzt werden können.

Sie Aufgabe der Neuerung liegt darin, eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Zylindereinheiten als Ganzes schnell ein- und ausgebaut werden können.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß der Zylindermantel oben als kräftiger, auf der oberen Platte des Maschinengestells aufliegender Ring ausgebildet ist, der mit dem Zylinderkopf durch verhältnismäßig dünne Schrauben verbunden ist, so daß Zylindermantel, Zylinderbuchse und Zylinderkopf zu einer Einheit verbunden sind, die durch wenigstens vier starke, außerhalb des Rings angeordnete Schrauben am Maschinengestell befestigt ist.

Bei diesem Aufbau kann die aus Zylinderbuchse, Zylindermantel und Zylinderkopf bestehende ZyIindereinheit nach Lösen der starken Schrauben als Ganzes aus dem Maschinengestell ausgebaut und wieder eingesetzt werden.

Die Zeichnung veranschaulicht als Ausführungsbeispiel der Neuerung eine Brennkraftmaschine mit Zylinderanordnung in V-Porm und mit Aufladegebläse in senkrechtem Querschnitt.

Das Maschinengestell 1 der Brennkraftmaschine ist vorzugsweise aus Platten- und Gußstahlelementen aufgebaut, die miteinander durch Schweißen verbunden sind. Es sind zwei Reihen von Zylindereinheiten 2 und 3 in V-Form angeordnet. Jede Zylindereinheit 2 bzw. 3 besteht aus einer Zylinderbuchse 4·, einem Zylindermantel 5» der die Zylinderbuchse 4 zur Bildung des Kühlmittelraums in Abstand umgibt, und einem Zylinderkopf 6.

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Der Zylindermantel 5 ist eben als kräftiger Ring 7 ausgebildet, der auf der oberen Platte 8 des Maschinengestell 1 aufliegt. Die Zylinderbuchse 4 ist in der bekannten Weise oben mit einem nach außen gerichteten Flansch 9 versehen, der zwischen dem Hing 7 und dem Zylinderkopf 6 sitzt.

Der Zylinderkopf 6, die Zylinderbuchse 4 und der Zylindermantel 5 sind miteinander durch verhältnismäßig dünne Schrauben zu einer Einheit verbunden, die durch wenigstens vier starke, außerhalb des Rings 7 angeordnete Schrauben 11 am Maschinengestell 1 befestigt ist. Diese Schrauben 11 gehen durch den Zylinderkopf 6 hindurch und sind in verstärkte Teile 12 der oberen Platte 8 des Maschinengestells 1 eingeschraubt. Damit übertragen die Schrauben 11 den Verbrennungsdruck im Zylinderraum derart auf das Maschinengestell, daß die Schrauben 1o durch diesen Verbrennungsdruck nicht beansprucht werden.

Aus dem in der Zeichnung geschnitten dargestellten linken Zylinder ist der zugehörige Kolben 13 mit Pleuelstange 14 ersichtlich. Der kurbelseitige Kopf der Pleuelstange 14 ist gemäß einer im wesentlichen senkrechten Trennebene 15 geteilt, so daß die Abmessung der festen Lagerhälfte des kurbeiseitigen Kopfes in Querrichtung geringer ist als der Durchmesser der Zylinderbuchse 4. Die Zylinderbuchse 4 ist unten mit Befestigungsmitteln in Form von Einschnitten 16 versehen, die paarweise angeordnet sind und zur Aufnahme von Haltern, beispielsweise von Stangen, dienen, die die Pleuelstange 14 beim Ein- und Ausbau einer Zylindereinheit 2 bzw. 3 in zentrierter Lage gegenüber der Zylinderbuchse 4 festlegen. Auf diese Weise ist es auch bei einer Brennkraftmaschine mit Zylinderanordnung in V-Form möglich, eine vollständige Zylindereinheit in einfacher Weise auszubauen und wieder einzusetzen.

Das Maschinengestell 1 enthäxt eine parallel zur oberen Wand 8 verlaufende Zwischenwand 17, die sich in axialer Richtung erstreckt und zur unteren Lagerung der Zylindereinheiten 2 und 3 dient. Das Kühlmittel wird den Zylindereinheiten 2 und 3 durch Anschlüsse 18 und das Schmiermittel durch An schlüsse 19 zugeführt. Beide Anschlüsse 18 bzw. 19 liegen oberhalb der Zwischenwand 17. Leckflüssigkeitsmengen aus den Anschlüssen sammeln sich auf der Zwischenwand 17 und werden durch einen Auslaß 2o abgeführt, so daß diese Flüssigkeitsmengen nicht in das Kurbelwellengehäuse gelangen können.

Claims

Schutzansprüche

1. Brennkraftmaschine, insbesondere für Schiffsantrieb, mit im Maschinengestell befestigten, aus Zylinderbuchse, Zylindermantel und Zylinderkopf bestehenden Zylindereinheiten, deren Zylinderbuchse oben mit einem nach außen gerichteten Plansch versehen ist, der zwischen Zylindermantel und Zylinderkopf sitzt, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylindermantel (2) oben als kräftiger, auf der oberen Platte (8) des MaschinengeβteIls (1) aufliegender Ring (7) ausgebildet ist, der mit dem Zylinderkopf (6) durch verhältnismäßig dünne Schrauben (1o) verbunden ist, so daß Zylindermantel, Zylinderbuchse und Zylinderkopf zu einer Einheit verbunden sind, die durch wenigstens vier starke, außerhalb des Rings (7) angeordnete Schrauben (11) am Maschinengestell (1) befestigt ist.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 mit Zylinderanordnung in V—Fons, dadurch gekenn ζ eic h— net, daß der kurbelseitige Kopf der Pleuelstange (14-) gemäß einer im wesentlichen senkrechten Trennebene (15) geteilt ist und die Zylinderbuchse (4) unten mit Befestigungsmitteln (16) für Halter versehen ist, die die Pleuelstange (14) beim Ein- und Ausbau einer Zylindereinheit (2;$) in zentrierter Lage gegenüber der Zylinderbuchse (4) festlegen.

3· Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 mit Zylinderanordnung in V-Form, dadurch gekennze ichn e t, daß das Maschinengestell (1) zur unteren Lagerung der Zylindereinheiten (2;5) eine parallel zur oberen Wand (8) ver-

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laufend· Zwischenwand (17) enthält, wobei die Anschlüsse für Kühlmittel (18) land für Schmiermittel (19) oberhalb dieser Zwischenwand (17) liegen.