NO121954B - - Google Patents

Description

Anordning ved forbrenningsmotorer.

Som propellmaskineri i fartøyer anvendes dels store langsomt-løpende motorer, dels mindre motorer med midlere omdreiningstall. De siste får et større antall sylindre enn de førstnevnte ved en gitt motor-effekt. Dette innebærer at der må håndteres et betydelig større antall maskinelementer ved demontering og overhaling av motoren. Ved reparasjoner til sjøs er det et selvfølgelig ønske at utskiftning av en skadet eller nedslitt komponent skal kunne skje så raskt som mulig. Den foreliggende oppfinnelse angår en anordning ved motorer, bestemt til å lette montering og demontering av enkelte sylinderenheter som hver inneholder en foring, en kjølekappe omkring denne samt et lokk. Foringen er oventil forsynt med en utadrettet flens bestemt til å klemmes fast mellom kappe og lokk, og kjølekappens øvre parti er utformet som et kraftig ringformet element bestemt til å ligge an mot stativets øvre del. En slik enhet hør direkte kunne monteres i stativet resp. løftes ut av dette selv med stempel og veivstang sittende i. For å gjøre dette mulig blir enheten ifølge oppfinnelsen utført slik at et<c>antall forholdsvis spinkle bolter i det nevnte element er forbundet med lokket og derved fastholder den mellom elementet og lokket utragende flens hos foringen, slik at kappe, foring og lokk blir sammenholdt til en enhet, som er forbundet med stativet ved hjelp av et fåtall, dog minst fire, kraftige bolter som fra lokket passerer utenfor elementet.

Et ytterligere trekk ved oppfinnelsen består i at nedre veivstanglager er delt etter et stort sett vertikalt plan, og at sylinderforingens nedre del er utformet med feste for organer til å fastholde veivstangen i en sentral stilling i sylinderen og dermed tillate sylinderenheten med stempel og veivstang sittende i å innføres i resp. uttas fra stativet. Dette trekk utgjør et gunstig supplement til den ovenfor angitte monteringsanordning, idet innføringen ved en V-motor må skje i vinkel til vertikalplanet og man då ikke kan tillate at veivstangen henger løs, og i første rekke må påse at det nedre veivstanghode ikke blir bredere enn sylinderen.

Tegningen anskueliggjør som eksempel en anvendelse av oppfinnelsen ved en V-motor med oppladningsaggregat.

Motoren er forsynt med et stativ 1, som hensiktsmessig er ut-ført av sammensveisede blikk og stykker av støpestål, og som bærer to rader av sylindre, henholdsvis 2 og 3, anordnet i V-form. Hver slik enhet består av en sylinderforing 4, en kjølekappe 5 som omslutter denne, og et sylinderlokk 6. Den øvre del av kjølekappen er utformet som et kraftig ringformet element 7 bestemt til å ligge an mot den øvre plate 8 i stativet. Sylinderforingen h er på kjent måte forsynt med en utadrettet flens 9 ved sin øvre ende, bestemt til å klemmes fast mellom ringen 7 og lokket 6.

Lokk, foring og kjølekappe holdes sammen til en enhet ved hjelp av et fåtall forholdsvis spinkle bolter 10. Hele enheten er så fastholdt i stativet ved hjelp av fire grove bolter 11 som går gjennom lokket og er gjenget fast i forsterkede partier 12 av det øvre stativelement 8. Disse grove, bolter 11 vil overføre forbrenningstrykket til stativet uten at boltene 10 behøver å belastes.

I venstre sylinder er der vist et stempel 13 med tilhørende veivstang l1*. Veivstangens nedre hode er delt i et stort sett vertikalt plan 15 på en slik måte at det nedre veivstanghode får et breddemål mindre enn diameteren i den nedre del av sylinderenheten. Sylinderforingen 4 har ved underkanten parvis anordnede uttagninger 16 hvor man under montering og demontering kan legge inn tversgående bommer som avstager veivstangen i en midtstilling i sylinderen. Derved blir det mulig selv ved en '4 -motor på enkel måte å sette inn og utta en komplett sylinderenhet. Stativet har et langsgående avstivningselement 17 som stort sett er parallelt med det øvre langsgående stativelement 8 og er utformet for å danne sidestøtte for den nedre del av sylinderenhetene. Tilførsel av kjølemiddel til kjølekappen skjer gjennom en ledning 18, og tilførsel av smøremiddel til sylinderen skjer gjennom en ledning 19. Begge disse ledninger er anbragt ovenfor elementet 17> og eventuelt utlekkende fluidum vil bli samlet opp av elementet 17 og ledet til av-løp 20 på en slik måte at der ikke behøver å forekomme noen inntrengen av disse fluider i veivhuset.

Claims (1)

1. Anordning ved forbrenningsmotorer, bestemt til å lette montering resp. demontering av enkelte sylinderenheter som hver innbe-fatter en foring, en kjolekappe som omslutter denne, og et lokk, sam-tidig som foringen ved sin ovre del er forsynt med en utadrettet flens, og kjolekappens (5) ovre parti er utformet som et kraftig ringformet element (7) som er bestemt til å ligge an mot stativets ovre del (8), karakterisert ved at et antall forholdsvis spinkle bolter (10) i elementet (7) er forbundet med lokket (6) og derved fastholder den mellem elementet og lokket utragende flens (9) hos foringen slik at kappe, foring og lokk blir sammenholdt til en enhet, som er forbundet med stativet ved hjelp av et fåtall, dog minst fire, kraftige bolter (li) som fra lokket passerer utenfor elementet (7).

20 Anordning som angitt i krav 1, anvendt ved V-motorer, karakterisert ved at nedre veivstanglager er delt etter et stort sett vertikalt plan (15), og at sylinderforingens nedre del er utformet med fester (16) for organer til å fastholde veivstangen (14) i en sentral stilling i sylinderen og dermed tillate sylinderenheten med stempel og veivstang sittende i, å innfores i resp, uttas fra stativet, 3, Anordning som angitt i krav 1, anvendt ved V-motorer, karakterisert ved at stativet er forsynt med et med dets ovre del (8) parallelt veggelement (17) til å avstbtte sylinderenhetens nedre partier, og at tilslutninger såvel for tilfbrsel av kjolevæske som for tilfbrsel av smbremiddel til sylinderenhetene er anordnet ovenfor dette veggelement.