SE434972B - Fordonsmotor - Google Patents

Description

8104471-1 'Fluidcirkulationsledningarna innehåller lämpligen minst en ventil för styrning av fluidströmningen.f _ Maskinerna är lämpligen så inbyggda i cylindrarna att drivfluiden i desamma temperaturmässigt konditioneras av motorns kylvatten. _ Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvis- ning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 visar en standard V-motor ändrad enligt uppfin- ningen, Fig. 2 visar schematiskt en tvärsektion genom motorn i Fig. l, och Fig. 3 visar en längdsektion genom en del av motorn i Fig. l.

I de fall då motorblocket är inrättat för mottagande av lösa cylinderfoder, utformar man lämpligen de cylinderrum- met helt fyllande insatskomponenterna - hydraulmaskiner, luftkompressorer och kopplingar - så att deras mantelyta motsvarar formen på ett cylinderfoder. Berörd komponent blir då direkt omspolad av kylvattnet, och kommer snabbt att "konditioneras" till lämplig driftstemperatur. _ Fig. 1 visar, mycket schematiskt, en åttacylindrig V-motor 10 av standardutförande. I en cylinder lla, b i vardera raden har kolv med tillhörande vevmekanism bort- tagits och cylinderrummet utnyttjas för andra motorelement. Vevaxeln är delad i tvâ delar på det sätt som beskrivs i samband med Fig. 3.

Härigenom kommer man att fä en tvâ- cylindrig V-motor med kolvar l2a, b, samt en fyrcylindríg V-motor med kolvar l3a, b och l4a, b. s i Motorn är försedd med avgasturbindrivet uppladdnings- aggregat 15 och i luftfördelningskanaler l6a, b till de olika cylindrarna finns bränsleinsprutningsorgan 17 av känt slag. _Dessa är anslutna till en kontrollapparat 18, som gör det I möjligt att styra bränsletillförseln till cylindergrup- pen l2a, b resp. l3a, b, l4a, b, var för sig resp. tillsam- mans så att man kan ta ut den för varje driftstillfälle erforderliga motoreffekten.

I de tomma cylindrarna lla, b monterar man in tryck- fluidmaskiner 19, av det slag som kan fungera som pump 810læ471-1 eller som motor. Maskinerna kan vara av godtyckligt känt slag, t.ex. av skruv-, skiv- eller vickskivetyp. Genom att de monteras i cylinderrummet kommer drivfluiden att få snabb startuppvärmning samt därefter god kylning till önskad arbetstemperatur. _ _' Maskinerna 19 stär i förbindelse med varandra genom ledningar 20, 21, i vilka det finns en eller flera ventiler 22, som bestämmer inkoppling, strömningsväg, tryck m.m.

Fig. 2 och 3 visar hur maskinerna 19 är drivna från vevaxeln 23. Denna är delad i tvâ delar 23a, b invid cylindrarna ll. Vardera vevaxeldelen är försedd med ett koniskt kugghjul 24a, b.

Vart och ett av dessa står i ingrepp med ett koniskt kugghjul 25a, b vid drivaxlar 26a, b, till hydraulmaskiner- na. Genom att cylindrarna lla, b, på vid V-motorer känt sätt, är förskjutna i förhållande till varandra i motorns längdriktning, och dessutom är anordnade i vinkel i för- hållande till varandra kan man med lämpligt val av ytter- diametrar på hjulen 24 och 25 ordna så att dreven till de tvâ hydraulmaskinerna 19 inte kolliderar.

En omställning av ventilsystemet 22 ger möjlighet att helt koppla bort cylindrarna l2a, l2b, varvid in- och ut- lopp vid maskinen l9a, som ju ständigt drivs av vevaxel- delen 23a, förbíndas med varandra. Eventuellt kan denna maskin tömmas på drivfluid. När man förbinder maskinerna l9a, b med varandra kommer effekt att överföras från vev- axeldelen 23b till vevaxeldelen 23a vid det hydrauliska systemet. Detta gäller såväl vid normal körning som vid motorbromsning.

Beroende pà var utgående transmission är belägen kan man givetvis ordna så att endast de tvâ cylindrarna l2a, b hålls i drift vid lågbelastning, medan cylindrarna l3a, b och l4a, b är avställda.

Ritningen visar en âttacylindrig motor, men uppfin- ningen kan gívetvis även tillämpas vid sexcylindriga motorer, varvid man kommer att få två plus tvâ arbetande cylindrar.

Vissa hjälpapparater, t.ex. elgenerator, kan naturligt- 3104471-1 vis placeras i cylindrarna lla, b, och i stället för, eller tillsammans med transmissionsaxlarna till kamaxlarna kan man förlägga transmission till av motorn drivna hjälp- apparater genom cylindern.

Claims (3)

8104471-1 PATENTKRAV

1. Fordonsmotor med ett antal cylindrar och med ett bränslesystem (18) som medger in- och urkoppling av vissa cylindrar, där vevaxeln är delad (23a, b) och åtminstone en cylinder (lla, b) saknar kolv och tillhörande vev- mekanism, men i stället innehåller åtminstone någon i motorns drivsystem ingående komponent, vilken är ansluten till någon av vevaxeldelarna, k ä n n e t e c k n a d därav, att motorn är av V-typ med tvâ rader cylindrar, att en cylinder (lla, b) i vardera raden saknar kolv och vevmekanism, och att en tryckfluidmaskin (l9a, b) är in- monterad i vardera av dessa cylindrar, varvid maskinerna står i drivande ingrepp med var sin av vevaxeldelarna (23a, b) och maskinerna inbördes är förbundna genom fluid- cirkulationsledningar (20, 21).

2. Fordonsmotor enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att fluidcirkulationsledningarna (20, 21) innehåller åtminstone en ventil (22) för styrning av fluidströmningen.

3. Fordonsmotor enligt något av patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att maskinerna (l9a, b) är så inbyggda i cylindrarna (lla, b) att driv- fluiden i desamma temperaturmässigt konditioneras av motorns kylvatten. ,.-.......s.~-...a-.. - . .