DE6914448U

DE6914448U - Abdeckkappenanordnung fuer einen geteilten bremszylinderbehaelter

Info

Publication number: DE6914448U
Application number: DE6914448U
Authority: DE
Original assignee: Bendix Corp
Current assignee: Bendix Corp
Priority date: 1968-04-18
Filing date: 1969-04-11
Publication date: 1969-09-25
Also published as: GB1209000A; US3494131A; ES366184A1

Description

The Bendix Corporation, Fisher Building, Detroit, Michigan, USA

Abdeckkappenanordnung für einen geteilten Bremszylinderbehälter

Die Neuerung bezieht sich auf eine Abdeckkappenanordnung für einen geteilten Bremszylinderbehälter.

In dieser Patentanmeldung ist eine Abdeckkappenanordnung für einen geteilten Bremszylinderbehälter mit einem flexiblen Abdichtungsglied beschrieben, welehes den Änderungen der Strömungsmediumhöhe in den beiden getrennten Strömungsmediumbehälterkammern folgen kann und auf die P'inder der Umfangswand der getrennten Kammern und auf die sie trennende Innenwand durch eine an der Abdeckung des Behälters vorgesehene, ebene Oberfläche gedrückt wird, wobei mindestens zwei unabhängige Überdruckventile, von denen iedes durch das Zusammenwirken eines Teiles des einen in der ebenen Oberfläche vorgesehenen Zwischenraum überbrückenden Abdichtungsglieies mit dem Umfangswandrand gebildet wird, vor-

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gesehen sind, um eine Verbindung der getrennten Kammern mit der Umgebung des Behälters bei einem Aufbau eines bestimmten Druckes in der entsprechenden Kammer zu ermöglichen.

Der Hauptzweck der vorliegenden Neuerung besteht darin, diese bekannte Abdeckkappenanordnung dadurch zu verbessern, dass ein Stromungsmediumverlust wegen des Entlüftens des Druckes oberhalb des at-mosphärischen Druckes in einer Behälterkammer im Gegensatz zu der anderen unter besondrer Bezugnahme auf einen geteilten Bremszylinder für Kraftfahrzeugbremsen der augenblicklichen und künftigen Art ausgeschaltet wird.

Gemäss der Neuerung ist bei einer Abdeckkappenanordnung für einen geteilten Bremszylinderbehälter ein drittes Überdruck /entil vorgesehen, welches zwischen dem Endrand der Innenwand und einem angrenzenden Teil des einen Zwischenraum überbrückenden Abdichtungsgliedes gebildet wird, welcher in der ebenen Obaflache nahe dem Innenwandrand arbeitend vorgesehen ist, um eine Verbindung der getrennten Kammern miteinander bei einem bestimmten Druck in dej/einen oder anderen Kammer zu ermöglichen, der sich mit einer kleineren Grosse als der vorbestimmte Druck entwickelt.

Auf der Zeichnung ist die Neuerung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Fig. 1 ist ein teilweiser Längsschnitt durch eine Abdeckkappe und eine Bremszylinderanordnung.

Fig. 2 ist eine Draufsicht auf die Anordnung nach Fig. 1.

Fig. 3 und 4 and Schnitte nach den Linien 3-3 und 4-4 der Fig. 2.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Bremszylindergusstück 10 mit

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einer Längsbohrung 12 und einer Umfangswand 14 dargestellt, velche mit einer Innenwand 16 getrennte Behälterabteile oder Kammern 18 und 20 vorsieht. Die Kammern sind zu der Bohrungdurch im Abstand angeordnete Ausgleichslöcher 22 und 24 und durch im Abstand angeoidiete Füllöcher 2 6 und 28 in dem Gehäusegusstück 10 offen. Dieses Gusstück wird durch im Abstand angeordnete Ausströmöffnungen 30 und 3 2 für die Bohrung 12 vervollständigt, welche in die Kammern 34 und 3 6 einmünden und in der Bohrung durch eine sekundären Schwimmkolben 38 und einen primären Kolben 40 gebildet werden, welche in einer Arbeitsbezäiung zu dem Gehäuse durch eine Rückstellfeder 42 und in einer Beziehung zueinander durch eine eingeschlossene Feder 44 für eine normale Einstellung stehen, so dass sich Abdichtungslippen 46 und 48 unmittelbar hinter den Ausgleichsöffnungen 22 und 24 befinden. Eine Stosstange 50 ist mit dem primären Kolben 40 und mit einem nicht dargestellten Bremspedal verbunden, um die Steuerbewegungen des Führers zu dem Bremszylinder durchzuführen.

Die Umfangswand 14 des Gusstückes 10 und die innere Wand 16 sind mit einem die obere Fläche bildenden, bearbeiteten Endrand versehen, welche so dicht wie möglich in einer gemeinsamen Linie liegt. Der Aufbau des Bremszylinders wird dadurch vervollständigt, dass eine biegsame Membranabdichtung 52 mit Ansätzen 54 mit einer Abdeckung 56 verbunden vird. Die Membran 52 besteht aus Gummi und hat eine verdickte Flanschoberfläche 58 zum Eingriff mit der Umfangsiand 14 und einen in gleicher Weise verdickten Zwischenstreifen 60 zum Eingriff mit der Innenwand 16. Die Abdeck- und Membrananordnung oder Abdeckkappenanordnung, wie man sip nenen mag, ist unter Druck auf das Gasstück Io durch anen Bügel 62 aufgepasst, welcher schwenkbar durch Ansätze

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64 und 66 in Ausnehmungen der W nd 14 angeordnet ist und die Oberfläche der ftbdeckvorrichtung 56 in Nuten 68 und 69 überquert, um den verdickten Plansch und Streifen zusammengedrückt auf der Oberfläche der Wände 14 und 16 festzuhalten.

Vor dem Übergang auf die Arbeitsweise der Anordnung soll noch darauf hingewiesen werden, dass, wie in der genannten Patentanmeldung dargestellt, die im wesetlichen ebene Umfangsoberfläche der Abdeckung 56 mit Einprägungen 70 und 72 (Fig. 2) versehen ist, welche, wie in Fig. 3 dargestellt ist, einen Zwischenraum 74 von bergrenzter Breite über dem Flansch 58 der Membran vorsehen. Zusätzlich hiezu ist eine Einprägung 7 6 in der Abdeckung oder dem Deckel 56 über dem Streifen 60 der Membran unter Bildung eines Zwischenraumes ( Fig. 1 und 4) vorgesehen, welcher eine grössere Breite als die Zwischenräume 74 oberhalb des Streifens hat, um die Räume 80 und 82 in der Abdeckung 56 über den Membranteilen in den getrennten Bell älter kammern 18 und 20 zu verbinden.

Wenn der Bremszylinder durch Niederdrücken des Bremspedales betätigt wird, werden die Kolben 3 8 und 40 bewegt, und die Ab dichtungslippen 46 und 48 schliessen die Kammern 34 und 3 8 ab. Danach wird bei einer weiteren Bewegung der Kolben hydraulischer Druck über die Austrittsöffnungen 30 und 3 2 zu der Bremsvorrichtung übertragen.

Im Falle eines Verlustes an Strömungsmedium wird das entsprechende System aus den Behälterkammern 18 und bzw. oder 20 wieder aufgefüllt. In diesem Fall bewegen sich die flexiblen Teile der Membran 52 wegen des darüber befindlichen atmosphärischen Druckes in eine untere Tiefe in der Kammer 18 und bzw. oder 20. Wenn sich Druck aufgrund einer Wärj^meausdehnung in der einen oder der anderen von diesen Kammern

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aufbaut, wirkt er sich aui den Flansch 58 und den Streifen 60 aus und baucht diese in die Bereiche der Zwischenräume 74 und bzw. oder 78 aas. Da jedoch der Streifen 60 dne grössere Angriffsfläche gegenüber dem Druck in den Kammern 18 und 20 und der atmosphärischen Fläche darüber hat, als es für den Flansch 58 der "¹^Il ist, baucht er sich zuerst aus und gibt den Druck von der einen zu der anderen Kammer frei. Somit findet ein Stromungsmediumubergang nur zwischen den Kammern statt und geht nicht zu dem Bremszylinder verloren. Bei grösseren Druckhöhen jedoch kann er durch Ausbauchen des Flansches 58 in den Zwischenraum 74 djr Einprägungen 70 und/oder 72 nach aussen ausströmen.

Ein weiteres wichtiges MerknaL der Neuerung besteht in der Sicherstellung, dass, ^Tenn eine Fläche der Abdeckung, wie beispielsweise die Fla, e 82 unter atmosphärischem Druck steht, das gleiche für ie andere Fläche 80 in der Abj deckung 56 mittels des Kanales oder Zwischenraumes 78 gilt.

Dieses hält die Austauschwirkung der druckempfindlichen Abschnitte des Flansches 58 und Streifens 60 bei atmosphärishen Drücken aufrecht. Deshalb wird das Bremssystem bei

spielsweise durch thermische oder andere Strömungsmediumausdehnung nicht selbst aufgeladen.

Claims

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Schutzanspruch

Abdeckkappenanordnung für einen geteilten Bremszylinderbehälter mit einem flexiblen Abdichtungsglied, welches den Änderunger>der Stromungsmedxumhohe in den beiden getrennten Strömungsmediumbehälterkanuuern folgen kann und auf die Ränder der Umfangswand der getrennten Kammern und auf die sie trennende Innenwand durch eine an der

' Abdeckung des Behälters vorgesehene, ebene Obeflache ge

drückt wird, wobei mindestens zwei unabhängige Überdruckventile, von denen jedes durch das Zusammenwirken eines Teiles des einen in der ebenen Obsflache vorgesehenen Zwischenraum überbrückenden Abdichtungsgliedes mit dem Umfangswandrand gebildet wird, vorgesehen sind, um eine Verbindung der getrennten Kammern mit der Umgebung des Behälters bei einem Aufbau eines bestimmten Druckes in der entsprechenden Kammer zu ermöglichen, dadurch gekennzeichnet, dass ein drittes Überdruckventil zwischen dem Endrand der Innenwand (16) und einem angrenzenden Teil (60) des einen Zwischenraumes (78) überbrückenden Abdichtung sgli ede s (52) gebildet wird, welcher in der ebenen Oberfläche nach dem Innenrand wirksam vorgesehen ist, um eine Verbindung der getrennten Kammern (18,20) miteinander lei einem bestimmten Druck in der einen oder anderen Kammer zu ermöglichen, der sich mit einer kleineren Grosse als der vorbestimmte Druck entwickelt.