DE6913225U

DE6913225U - Kuehlkoffer

Info

Publication number: DE6913225U
Application number: DE19696913225
Authority: DE
Inventors: Karl Heinz Theel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-04-01
Filing date: 1969-04-01
Publication date: 1969-09-25

Description

Der hier beschriebene Koffer wurde in erster Linie auf eine sich über mehrere Tage erstreckende Kühlhaltung von Lebensmitteln und Gütern ohne Zufuhr von elektrischer Leistung entwickelt.

Die z.Zt. meines Wisrens nach, auf dem Markt zu erstehenden Kühltaschen und Kühlbehälter haben alle eine zu kurze Frischhaltezeit. Sie liegen zwischen ca. 10-30 Std. Es werden aber Möglichkeiten gebraucht, die mindestens 40 - 60 Std. frisch halten, um bei Rei3en in ferne Länder die Verpflegung und Getränke für unterwegs mitführen zu können. (z.B. Diätverpflegung) Außerdem sollen die Temperaturen recht lange in der Nähe des Nullpunktes bleiben, (ca. 3-6 C) Weiterhin dürfen im Koffer keine warmen Stellen auftreten können.

Eine möglichst schnelle, leichte und saubere Handhabung bei der Entnahme des Kühlgutes muß gewährleistet sein, um größere Wärmeeinfälle zu vermeiden_s Die Temperatur der Getränke aber sollte höher liegen als z.B. Wurstwaren und Butter, das bedeutet wiederum unterschiedliche Temperaturen im Koffer«

Meine Aufgabe war es nun, alle diese angeführten Gründe so zu realisieren, daß mit der Erfüllung der einzelnen Punkte auch möglichst noch eine Verbesserung der Kühlhaltezeit einhergeht. Die von mir beschriebene Konstruktion bietet diese Möglichkeiten.

Durch die in verschiedenen abgedeckten Schächten angeordnete Lagerung des Kühlgutes tritt als erstes einmal eine gute Übersichtlichkeit und leichtere Handhabung ein. Zweitens können bei der Entnahme von Kühlgut nur ganz geringe Wärmemengen in den Koffer einfallen und wird durch die gute Ausfüllung mit Isolierstoff die stetig einfallende Wärmemenge wiederum gehemmt. Eine glatte, helle Außenhaut und der Übergangswiderstand vom Schacht zum eigentlichen Kühlguteinsatz verbessern den k-Faktor nochmals.

Die durch das Prinzip der kommunizierenden Röhren erzielte Kaltluftcirkulation gestattet es auch, jede Stelle des Kühlkoffers mit 100 ?Siger Kaltluft zu versorgen und damit eine optimale Sicherheit für das Kühlgut

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zu gewährleisten. Durch eine Drosselung des Kaltluftstromes zu den Schächten, können dann auch noch Temperaturunterschiede hergestellt werden. Siehe hierzu Abb. 1

Der Ausgangspunkt für diese Luftcirkulation bildet der in seiner in Abb. 2 festgelegte Kälteträger. Er kann durch Über-oder Nebeneinanderlegen in jedem Haushaltskühlschrank eingefroren werden. Die längliche Form bewirkt außer ihrer günstigen Einschubmöglichkeit eine gute Luftcirkulation bis zum letzten Eisstückchen. Da das im fasser schmelzende Eis oben schwimmt und die an dieser Stelle den Kälteträger umgebende Luft am kältesten ist, wird sie absinken und somit die Luftcirkulation immer wieder antreiben. Der trapezähnliche Aufbau des unteren Teiles soll auftretende Ausdehnungen des Eises aufnehmen, der obere kleine Teil ist nicht gefüllt und nimmt die zum Schluß des Einfrierens auftretende bergrückenähnliche Erhöhung des Eises •u!f.

Ti· beim Zusammenfügen der beiden Teile entstehende Überlappung dient «la Führung.

\m eöglichst wenig Wärme in den Kühlkoffer gelangen zu lassen und die I .!.ihaltung zu erweitern ist vorgesehen, die Kühlguteinsätze in ■*fcr*ren Einzeleinsätzen übereinander in den Schacht zu bringen.

* rtionsdosen) Damit wird erreicht, daß bei der Entnahme von Kühlgut i.rtt der ganze Schachtinhalt heraus muß und hierbei Wärme aufgenommen • κ.

• unterteilung in kleinere Einsätze hat aber noch einen weiteren Zweck: '■: t# aer Kühlgutraum einmal nicht voll ausgenützt werden, so ist man in <· - ,s^e, die kleinen, dann mit Wasser gefüllten Einsätze einzufrieren

-·η Rest der Schächte damit auszufüllen. Damit kann je nach Beladung - - * »esentliche Verlängerung der Kühlhaltung erreicht werden.

+ - i'.ifer soll in verschiedenen Größen hergestellt werden. " «er. mehreren Versuchen mit einem von mir gebastelten Koffer, kann man

' .jrende Zeiten und	Temperaturen	zugrunde legen	5-6°	• ■	U.	12	Ltr.
Ii r«*l - Ausst.:	56 Std.	bei	5-6°	C	U.	15	Ltr.
Kurzzeit-Ausst.:	24 "	bei	5-6°	C	U.	11	Ltr.
'.angzeit-Ausst. :	48 "	bei	5-6°	C	U.	10	Ltr.
Langzeit-Ausst.:	60 "	bei	C

Claims

Karl Heinz Theel

Neugermering
Wotanstr. 20

Kj Schutzansprüche:

y 1. Kühlkoffer (für Reise, Auto, Camping usw)

gekennzeichnet durch Beschickung mit ein-oder mehreren Kälteträgern im Verbundsystem der kommunizierenden Röhren (Schächten)., die durch Drosselung in der Kaltluftcirkulation gewünschte Temperaturen annehmen·
2. Kälteträger

gekennzeichnet durch seine schlanke, trapezähnliche Form in Länge und Breite mit ungefülltem kleinen Oberraum der die.beim Gefrieren entstehenden Erhöhungen aufnimmt. (Siehe hierzu Abb. 2)
3. Anordnung und Doppelverwendbarkeit der Kühlgutbehälter

gekennzeichnet durch mehrere im Schacht übereinander gestellte Behälter (Portionsdosen), zur besseren Kältehaltung bei der Entnahme und zum Gebrauch als Kälteträger bei nicht vollständig gefülltem Koffer zur Verlängerung der Kühlhaltung.

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