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Fliehkraftschalter mit feststehenden Schaltkontakten .'Die Erfindung
betrifft den umlaufenden Teil von Fliehkraftschaltern mit feststehenden Schaltkontakten.
-Es sind bereits Fliehkraftschalter mit feststehenden Kontakten, insbesondere für
elektrische Maschinen, - bekanntgeworden, deren Fliehgewichte unter der Einwirkung
von Federn stehen. Die bekannten Schalter haben den Nachteil, daß sie verhältnismäßig
starke Federn haben müssen, namentlich wenn sie plötzliche Kippbewegungen ausführen
sollen. Außerdem erfordert die Kippvorrichtung bei diesen Schaltern. Sonderbauarten,
die den Schalter in unerwünschter Weise verteuern. Auch ist der Schaltvorgang bei
diesen bekannten Schaltern nicht genügend schärf begrenzt. -Gemäß der Erfindung
werden derartige Fliehkraftschalter dadurch wesentlich verbessert und vereinfacht,
daß die beiden durch Federn miteinander verbundenen Fliehgewichte paarweise mit
Flächen versehen sind, auf denen sie sich unter Einwirkung insbesondere- von Kippspannfedern
abwälzen,. Die Fliehgewichte sind vorteilhaft zum Teil polygonartig ausgebildet
oder mit Zähnen versehen. Es empfiehlt sich, den Weg der Fliehgewichte durch Anschläge
zu begrenzen. Die Fliehgewichte können gleitend oder, rollend mit oder ohne Drehachse
gelagert sein.
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Auf der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele dargestellt. Die
Abb. z bis q. zeigen eine Ausführungsform der neuen Fliehkraftvorrichtung mit Wälzhebeln
in vier verschiedenen Stellungen.
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Abb. 5 zeigt eine Draufsicht auf eine Ausführungsform, die in Abb.
6 im Schnitt nach der Linie VI-VI der Abb. 5 und in Abb. 7 senkrecht zu Abb. 6 dargestellt
ist.
Die Abb.8 bis io veranschaulichen eine andere Ausführungsform
der Fliehkraftvorrichtung, und zwar in Abb.8 in Draufsicht und in den Abb. 9 und
i o im Schnitt i nach der Linie IX-IX der Abb. 8 in zwei verschiedenen Arbeitsstellungen.
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Abb. i i ist ein Schaubild.
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Die Abb. i bis 4 zeigen eine Ausführung mit Wälzhebeln i, die um die
feststehenden Achsen ä drehbar sind, in verschiedenen Betriebsstellungen. 3 ist
die die Wälzhebel miteinander verbindende Feder.
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Abb. i zeigt die Anfangsstellung, in der die Feder 3 an den unteren
Anschlägen 4 der Wälzhebel i anliegt.
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Abb.2 zeigt die Stellung der Wälzhebel kurz vor Erreichen der Kipplage.
Die Feder 3 ist gestreckt und befindet sich frei zwischen den Anschlägen 4 und 5,
soeben gelöst von den Anschlägen 4.
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Abb.3 zeigt die Stellung der Wälzhebel nach dem Kippen kurz vor Anlegen
der Feder 3 an die Anschläge 5.
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Abb. 4 zeigt die Stellung der Wälzhebel bei vollem Betrieb. Die Feder
3 liegt gespannt um die Anschläge 5.
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Der Schaltvorgang spielt sich etwa folgendermaßen ab: Bis zum Erreichen
einer hohen Umdrehungszahl, beispielsweise iioo U/min, erfahren die Fliehgewichte
nur eine geringe Verlagerung. Beim Übersteigen dieser Umdrehungszahl wird eine unstabile
Lage erreicht, beispielsweise in dem Gebiet von i ioo bis i 15o U/min, in der eine
starke Verlagerung der Fliehgewichte eintritt. Bei abnehmender Geschwindigkeit nehmen
dann die Fliehgewichte bei Erreichen einer niedrigen Umdrehungszahl, z. B. bei
500 U/min, eine Kipplage ein, aus der sie ruckartig in ihre Ruhestellung
zurückkehren (vgl. das Schau- _ bild i i, auf dessen Ordinate die Umdrehungszahl
je Minute aufgetragen ist).
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Abb.5 zeigt eine Draufsicht auf einen Fliehkräftschalter,dessen Halter
mit 7 bezeichnet sind. Auf dein Träger 7 werden die Wälzkörper 9 und io -von Fingern
oder Rollen 8 gehalten. Deren innere Arme i i dienen zur Bewegung des Lauftellers
12 der Schaltvorrichtung (stehender Teil). Die Außenseiten der Wälzhebb-l9 und io
sind durch Wendelfedern 13 und 14 miteinander verbunden. Die Wendelfedern spielen
in Ausnehmungen 15 -und 16 der Wälzkörper (vgl. auch die Abb. 6 und 7; in denen
die entsprechenden Teile die gleichen Bezugszeichen tragen).
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In Abb. B ist eine andere Ausführungsform der Fliehkraftanordnung
dargestellt. Während sich bei der Ausführungsform nach Abb. 5 bis 7 die Wälzhebel
mit Mantelflächen aneinander abwälzen, werden von dem Träger 7 nach Abb. 8 Wälzkörper
17 und 18 geführt, die sich mit ihren Stirnscheiben ig und 2o aneinander abwälzen.
Die freien Seiten der Wälzkörper sind wieder durch Wendelfedern 13 und 14
miteinander verbunden. Die Stirnscheiben ig und 2o sind im Haken zi des Trägers
7 eingehängt. Mit 22 sind die den Schalter bewegenden Arme bezeichnet.
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Die neue Fliehkraftanardnung ist so einfach gestaltet, daß sie aus
gestanzten Einzelteilen ohne Vernieten o. dgl. lose zusammengesetzt werden kann:
Trotzdem zeichnen sie sich gegenüber den bekannten Fliehkraftschaltern durch' höchste
Schaltgenauigkeit aus. Ein Flattern der Fliehgewichte während des Betriebes der
Fliehkraftschalter ist vermieden und damit eine erhebliche Schonung der Lager und
des ganzen Schalters gewährleistet. Während die bekannten Schalter aus hochwertigen
und kostspieligen Werkstoffen hergestellt werden maßten, können die neuen Fliehkraftschalter
aus einfachem und billigem f Material hergestellt werden.