DE6900375U - Transportwagen fuer stueckgueter - Google Patents

Transportwagen fuer stueckgueter

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DE6900375U
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    • B62B3/16—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys vertically stackable
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Description

RALFMINETTI , τ
ρ λ τ ε μ τ λ ν W λ , τ 2 Hamburg ι, α« 3, Januar
Ballindamm 15 1θ/12!
Fernsprecher: 3351 IS Bank: Commerzbanlc AG, Konto-Nr.38/57554 PcstsdiKJc: Hamburg350900
meine Akte: I9O
Firma Werner Cordes Fahrzeug- und Gerätebau, 2165 Harsefeld,
Schulstraße 26
Transportwagen für Stückgüter
Die Neuerung betrifft einen von Hand verschiebbaren Transportwagen für Stückgüter, der für die Beförderung wie auch Lagerung von Stückgütern geeignet ist.
Bekannt sind Transportwagen für Stückgüter mit einem Z-försiigen Grundrahmen aus Stahlrohr, der an seiner Unterseite mit schwenkbaren Laufrollen versehen ist und auf seinen parallelen Schenkeln zwei Seitenwände trägt. Derartige Transportwagen werden dazu benutzt, Stückgüter beispielsweise von einer Bahnannahme stelle nach einem Lagerplatz zu verfahren, indem die Stückgüter bis zum Gebrauch, gelagert bleiben. Die Z-för— mige Ausbildung des Grundrahmens wurde dabei gewänlt, um ine'arere Transportwagen der gleichen Beschaffenheit bei Nichtgebrauch durch ein Ineinanderschieben platzsparend speichern zu können.
1In der Präzis oat sich jedoch gezeigt, daß derartige Transporten nur vernäitnisaaSig klein ausgebildet werden können. Wer-
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den nämlich die beiden Seitenwände hoch ausgebildet, so ist die Stabilität des Wagens nur gering. Dem läßt sich zwar dadurch abhelfen, daß die Seitenwände durch Stützstreben miteinander verbunden "«-erden. Mit solchen Streben ist jedoch der Nachteil verbunden, die Wagen im Leerzustand nicht platzsparend ineinanderschieben zu können, weil eine derartige Schachtelung durch die Streben in der bekannten Form verhindert wird.
Aufgabe der Neuerung ist es, einen Transportwagen für Stückgüter zu schaffen, der bei verhältnismäßig hohen Seitenwänden platzsparend durch Ineinanderschieben mehrerer Wagen zu stapeln Ist bei einer ausreichenden Stabilität in der Konstruktion.
Gemäß der Neuerung wurde eine Lösung dieser Aufgabe darin gefunden, daß die Seitenwände an ihrem oberen Rand durch einen Holm miteinander verbunden sind, wobei eine Seitenwand um mindestens die Stärke des Holmes niedriger ist als die gegenüber liegende Seitenwand.
Diese Ausbildung; bringt den Vorteil mit sich, daß zwei oder mehrere gleichförmige Wagen ineinandergeschoben werden können., da sieh, der Verbindungsholm über den oberen Rand der eisen Seitenwand ~hinwegscttieben läßt, so daß auf der einen Seite von zwei ineinandergeschobenen Wagen die relativ hohen Seitenwinds parallel aneinanderliegen, während auf der gegen-
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Überliegenden Seite die beiden niedrigeren Seitenwände paral- I
IeI nebeneinander stehen.
Diese neuerungsgemäße Ausbildung schließt es nicht aus, daß eine Seitenwand räii; einer schwenkbaren Rückwand verbunden ist, welche in eine Gebrauchsstellung unter den Holm schwenkbar ist und aus dieser heraus in eine parallel zu der Seitenwand stehende Lagerstellung.
Darüber hinaus kann an der Untrkante einer Seitenwand oder
, einem Schenkel des Grundrahmens ein Boden befestigt sein, der
*us einer horizontalen Gebrauchslage , in welcher er sich auf des Grundrahmen abstützt, in eine senkrecht stehende Lagerstellung schwenkbar ist. Sowohl der Boden, als; auch die schwenk- ~ bare Rückwand werden dazu vorzugsweise an derselben Seitenwand
befestigt.
Besteht eine feststehende Seitenwand aus einem Rohrrahmen, der mit einem Geflecht aus Maschendraht versehen ist, wie es vorteilhaft ist, um in dem Wagen gestapeltes Stückgut leicht in Augenschein nehmen zu können, so ist es gemäß einer Ausgestaltung der Neuerung von Nutzen, wenn das Geflecht aus Maschendraht auf der außen liegenden Seite des Rohrrahmens befestigt ist. Dadurch, wird auf 'der Innenseite der Seitenwand zwischen den Seitenholmen ein freier Raum geschaffen, in den die Rückwand platzsparend einzuschwenken ist oder statt ihrer aueli der
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Für die Halterung des Bodens und der schwenkbaren Rückwand sowohl in der Gebrauchsstellung des Transportwagens, als auch in der Lagerstellung, können Haken oder Riegel vorgesehen sein, welche vorzugsweise beim Einschwenken 'dieser Bestandteile in die Lagerstellung selbsttätig in Kraft treten.
Im Rahmen der Neuerung liegt es weiterhin, wenn zusätzlich zu den vorgenannten Bauteilen an einer Seitenwand noch eine Vorderwand schwenkbar befestigt ist, mittels welcher ein am Boden und den vier Seiten geschlossener Käfig geschaffen werden kann.
Ein Ausführungsbexspiel der Neuerung ist nachstehend unter Bezugnahme auf eine Zeichnung erläutert.
In der Zeichnung sind zwei Transoortwagen I und II wiedergegeben, die zum Zwecke der platzsparenden Lagerung inei~1andergesehoben sind. Beide Transportwagen I und II besitzen jeweils einen Grundrahmen 1, -welcher aus zwei parallelen Schenkeln vend 3 besteht, die durch eine diagonal verlaufende Strebe 4 xaiteinander verbunden sind. An den vier Ecken des Griandrahmens I sind auf seiner Unterseite Laufräder 5 angeordnet. Die beiden Streben 2 und 3 tragen auf" ihrer Oberseite einen üoorraii-τηβτι 7 bzw. 8j der auf seiner Außenseite ein Geflecht aus Masehendraht; 9 -fcrägfc^ Die beiden Rohrrahmen 7 und 8 sind an ihrem oberen Ende ßnrea einen Holm 10 miteinander verbunden.
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Zu beachten ist dabei., daS der im Bild rechts liegende Rohrrahmen 7 niedriger ist als der links liegende Rohrrahmen 8, und zwar entspricht der Höhenunter schied zwischen den beiden Seltenwänden dea Durchmesser des Holmes 10. Dadurch ist die i^glichkeit gegeben, den Transportwagen I in den Transportwagen JX hineinzuschieben, wobei der HoIq 10 des Transportwagen^ J Über die obere Strebe der rechten Seitenwand des Transportwagens II geschoben iwird.
Der Zeichnung ist weiterhin zu entsehnen, da2 beide Trsssport wagen I und II mit einem Boden 11 versehen sind, der hochschwenkbar an der Unterkante der einen Seitenwand roit den Rohrrahmen 8 gelagert ist sowie cait einer schwenkbaren Bück« wand 12 , die schwenkbar an der hinteren Stütze des Bohrrahmens 8 befestigt ist. Die Anordnung ist dabei derart getroffen, daß die Rückwand 12 bis unter den Holm 10 schwenkbar ist in eine Gebrauchsstellung und in der umgekehrten Richtung in eine Lagerstellung in den Rohrrahmen 8 hineinschwenkbar ist· Dies wird dadurch erreicht, daß das Geflecht aus Masöhenäraht auf der außen liegenden Seite des Rohrrahmens 8 befestig ist-
Für die Halterung des Bodens 11 und auch der Rückwand 12 in der in der Zeichnung wiedergegebenen Lägerstellung sind selbsttätig wirksame Riegel Ij vorgesehen, welche nach einem Bntsperrea von Hand die Teile 11 und 12 für ein Schwenken in die Geb:?auchsstellun/5 freigeben.
- Ansprüche -

Claims (7)

3I9O - 10/12 3. Jan. 1969 Ansprüche
1. Transportwagen für Stückgüter mit einem Z-förmigen Grundrahmen, der an seiner Unterseite mit schwenkbaren Laufrollen versehen ist und auf seinen parallelen Schenkeln zwei Seitenwände (7, 8) trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (7, 8) an ihrem oberen Sand dureh eisen Hols (10) miteinander verbunden sind und die eine Seitenwand (7) um mindestens die Stärke des Holmes (10) niedriger als- die andere Seitenwand (8) ist.
g
2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß an der einen Seitenwand (8) unter dem Holm (10) eine Rüek-
wand (12) befestigt ist, die aus einer pa?allel zur Seitenwand
(8) stehenden Lagerstellung in eine senkrecht dazu stehende Gebrauchsstellung schwenkbar ist.
3. Transportwagen nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterkante einer Seitenwand (8) oder einem Schenkel des Grundrahmens (1) ein Boden (11) befestig, ist, der aus einer horizontalen Gebrauchsstellung in eine senkrecht stehende Lagerstellung schwenkbar ist.
4~ Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (11) und die schwenkbare Rückwand (12) an derselben Seitenwand (8) befestigt sind.
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5. Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche y dad"urch gekennzeichnet, daß an einer Seitenwand (7, 8) eine zusätzliche Vorderwand um eine Seitenkante schwenkbar befestigt ist.
6. Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine feststehende Seitenwand
(7,8) aus einem Rohrrahmen "besteht, auf dessen Außenseite
ein Geflecht aus Maschendraht (9) befestigt ist.
7. Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Wagen (I, II) mit Haken oder Riegeln (I3) zum Pesthalten des Bodens (11) urfider Rückwand (12) in ihrer Lagerstellung versehen sind.
DE6900375U 1969-01-03 1969-01-03 Transportwagen fuer stueckgueter Expired DE6900375U (de)

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Family

ID=34070886

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DE (1) DE6900375U (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9300111U1 (de) * 1993-01-07 1994-05-05 Hammerlit Gmbh, 26789 Leer Transportbehälter, insbesondere Wäschetransportwagen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9300111U1 (de) * 1993-01-07 1994-05-05 Hammerlit Gmbh, 26789 Leer Transportbehälter, insbesondere Wäschetransportwagen

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