DE7031373U

DE7031373U - Transport- und auffuellwagen.

Info

Publication number: DE7031373U
Application number: DE19707031373
Authority: DE
Original assignee: HEINRICH FISCHER FA
Current assignee: HEINRICH FISCHER FA
Priority date: 1970-08-21
Filing date: 1970-08-21
Publication date: 1970-12-10
Also published as: FR2102020A7

Description

Patentanwalt DipL-Ιηβ. Wolter Jackisch

7 Stuttgart N. Menwtotr«·*« 40 19, Aug. 1970

Firma

Heinrieh Fischer _A ^₁ q,, _ _Br

7*72 Winterlingen

Transport- und Auffallwagen

Die Erfindung betrifft einen Transport- und Auffüllwagen sit an einer Seite vorgesehenen Führungs- und Halteorganen, und einer unteren, vorzugsweise frei auskragenden, Ladefläohe sowie einer oberhalb der unteren Ladefläche vorgesehenen weiteren, ebenfalls vorzugsweise frei auskragenden Ladefläche.

Transport- und Auffüllwagen der vorgenannten Art r Lnd bekannt. Sie sind an den Übrigen drei Seiten offen und von aussen leicht zugänglich und dienen vor allem zum Transport von Waren in Lagern und Verbrauchermärkten, wobei sie in letzteren vor allem als sogenannte Auffüllwagen Verwendung finden. An der Unterseite der Ladefläche sind kleine Räder oder Rollen befestigt, so daß die Ladefläche sehr niedrig angeordnet sein kann.

Derartige Transportwagen haben jedoch den Nachteil, daß sie sehr sperrig sind und daher nicht raumsparend, insbesondere durch Ineinanderschieben zusammengestellt werden können.

Transport- und Auffüllwagen der eingangs beschriebenen Art so auszubilden, daß sich dieser trotz einer zweiten oberen Ladeflache raumsparend, nämlich durch Ineinanderschieben, zusammenstellen lässt. Dabei sollen die erfindungsgemässen Wagen besonders stabil sein und trotz ihrer Ausbildung zum Stapeln ein grosses Ladegewicht auch auf der oberen Ladefläche tragen können.

Diese Aufgabe wird erflndungsgemäss dadurch gelöst, daß dl3 obere Ladefläche umklappbar ausgebildet 1st. Hierdurch wird .zugleich der Vorteil erreicht, daß der Wagen trotz Vorhandener oberer Ladefläche auch zum Beladen solcher Stücke verwendet werden kann, deren Höhenausmaß im Ladezustand die lichte Weite zwischen der oberen und unteren Ladefläche übersteigt.

In einer bevorzugten Aueführungsform der Erfindung wird vorgeschlagen, diese Transport- bzw. Auffüllwagen so auszubilden, daß die umklappbaren Ladeflächen aus der waagrechten Arbeitelage nach oben in eine wenigstens annähernd senkrechte Ruhestellung verschwenkt werden können. Dadurch nimmt die obere Ladefläche in Ruhestellung ein minimum an Raum ein und der Wagen kann mit anderen auf kleinstem Raum zusammengestellt werden.

Die Erfindung sieht weiter vor, daß die an einer Seite

des Wagens für die Fortbewegung und Stabilität vorgesehenen

7031373 10.1Z70

I - 3 -

U Pührungs- und Halteorgane sowohl zum Halten als auch

I zur Aufnahme der umklappbaren Ladefläche in Arbeitslage

f bzw. in Ruhestellung ausgebildet sind. Durch Verschwenkung

P der Ladeflächen nach oben können dann dieselben senkrecht

j nach unten in die Führungs- und Halteorgane eingeschoben

i^; werden.

I Für die stabile Abstützung der in die waagrechte Arbelts-

j lage gebrachten Ladeflächen sind an der Innenseite der

ν Führungs- und Halteorganr beidseitig Auflagebügel vorge-

p sehen. Die Aussenseite der Führungs- und Halteorgane 1st

Ϊ. zweckmässlgerwelse mit einer oder mehreren waagrechten

i Querstreben versehen, die als Gegenstütze bsw, Widerlager

! für die in Arbeltslage befindlichen Ladeflächen dienen.

§ Die umklappaaren Ladeflächen sind dadurch in Arbeite-

|1 stellung nur an einer Seite eingespannt und ebenso wie

j| die untere, nicht umklappbare Ladefläche von drei Selten

ι zugänglich.

I Es hatslch al3 vorteilhaft herausgestellt, wenn die um- I klappbare Ladefläche in ihrer Grössenabmessung so gehalten I ist, dass sie in senkrechter Ruhestellung nicht oder nicht

il wesentlich über die Führungs- und Halteorgane des Wagens r f bzw. die den senkrechten Rahmen des Wagenj bildenden

I Teile hinausragt.

;■ Für die vorgesehenen Einsatzzwecke 1st es auch von Vorteil,

i| wenn die Ladeflächen in bekannter Weise vorzugsweise aus einem

ff rohrförmigen Rahmen mit Längs- und/oder Querverstrebungen

bestehen. Dadurch wird das Gewicht des gesamten Wagens in

7031373 io. iZ 70

bestimmten Grenzen gehalten und diePortbewegung desselben nicht unnötig erschwert.

Damit das Zusammenstellen unbenutzter Wagen möglichst raumsparend erfolgen kann, wird weiter vorgeschlagen, die unterste Ladefläche etwas konisch auszubilden, Dadurch können diese Wagen ineinander geschoben werden. Dabei ist es natürlich erforderlich, daß vorher die umklappbaren Ladeflächen in die senkrechte Ruhestellung geschwenkt werden, da sonst ein Ineinanderschieben der Wagen erschwert bzw. unmöglich gemacht wird.

Schliesslich wird gemäss der Erfindung noch vorgeschlagen, die unterhalb der untersten Ladefläche befestigten Rollen als Schwenkrollen oder als Backrollen auszubilden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in den Zeichnungen dargestellten Ausfflhrungsbelspieles näher erläutert.

Flg. 1 zeigt eine schräge Vorderansicht eines Wagens mit oiner in senkrechter Ruhestellung befindlichen Ladefläche,

Pig. 2 zeigt eine schräge Vorderansicht von Flg. 1 mit in waagrechter
Ladefläche,

waagrechter Arbeltslage umgeklappten zusätzlichen ;

Flg. 3 zeigt eine Seitenansicht eines derartigen Wagens mit strichpunktierter Erläuterung des Umklappens der zusätzlichen Ladefläche und

Fig. 4 ze# eine Seitenansicht von zwei unbeneutzten, ineinandergeschobenen Wagen.

703137310.1270

Der Transport- bzw. Auffüllwagen ist aii ^^⁴ner unterem Ladefläche 1 mit vier Rollen 2 versehen* eis sum Transport des Wagens dienen. An der einen Schm&lseics 'res Wagens sind Pührungs- und Halteorgane 3 bsw. der senkrechte Rahmen 3* vorgesehen, die zum Fortbewegen des Wagens und zum Anlehnen der zu stapelnden Güter dienen. Diese FOhrungs- und Halteorgane 3 sind jedoch so ausgebildet, dass sie gleichzeitig zur Aufnahme und zur Arretierung der zusätzlichen, umklappbaren Ladefläche 4 dienen. An der Innenseite der FOhrnngs- und Halteorgane sind in ihrer oberen Hälfte beidseitig Auflagebügel 5 für die Abstützung der in Arbeitelage umgeklappten Ladefläche 4 befestigt. Die Gegenstütze bzw. das Widerlager wird durch eine Querstrebe 6 gebildet, die ein Teil der Führungs- und Halteorgane 3 1st. In der Arbeitslage liegt die umklappbare Ladefläche 4 auf den Auflagebügel 5 auf und untergreift mit ihrem hinteren Ende die Querstrebe Sofern die zusätzliche Ladefläche 4 nicht benötigt wird , kann diese einfach an ihrer freien Schmalseite 7 nach oben geschwenkt werden und gleitet dadurch in die Führungs- und Halteorgane 3 in ihre senkrechte Ruhestellung nach unten. In diese Ruhestellung ist die Ladefläche 4 besonders dann zu bringen, wenn der Wagen nicht benutzt und zasammen mit anderen Wagen platzsparend abgestellt werden soll. Dann können nämlich die Wagen zusätzlich aufgrund der ionischen Ausbildung der unteren Ladefläche 1 ziemlich weit ineinandergeschoben werden.

703137b 101Z70

Claims

Transport- und Auffüllwagen mit an einer Seite vorgesehenen Pührungs- und Halteorganen und einer unteren, vorzugsweise frei auskragenden Ladefläche sowie einer oberhalb der unteren Ladeflache vorgesehenen weiteren Ladeflache, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Ladefläche (4) umklappbar ausgebildet ist.

2.) Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die umklappbare obere Ladefläche (4) aus der waagrechten Arbeltslage in eine wenigstens annähernd senkrechte Ruhestellung verschwenkbar ausgebildet ist.

3.) Wagen nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß

sich die TUxhelage der oberen Ladefläche (4) parallel und in unmittelbarer Nähe des senkrechten Rahmens (3¹)

befindet.

4.) Wagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die an einer Seite des Wagens für die Fortbewegung und Stabilität vorgesehenen Pührungs- und Halteorgane (3) sowohl zum Halten als auch zur Aufnahme der umklappbaren Ladeflächen (4) in Arbeltslage bzw. in Ruhestellung ausgebildet sind.

, 5.) Wagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden

j Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Pührungs-

und Halfeorgane (3) an der Innenseite beidseitig mit

AuflagebCgeln (5) für die Abstützung der in die Arbeitelage umgeklappten Ladefläche (4) versehen sind·

6.) Wagen nach einem oder mehreren aer vorhergehenden 'nsprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsund Halteorgane (3) an der Aussenseite mit einer oder mehreren waagrechten Querstreben (6) versehen sind, die als Gegenstatzen bsw. Widerlager für die in Arbelt β lage umgeklappten Ladefläche?· ?ϋ) dienen·

7.) Wagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die umklappbaren Ladeflächen (4) in senkrechter Ruhestellung nicht über die Führung*- und Halteorgane (3) hinausragen.

8.) Wagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeflächen (1,4) vorzugsweise aus einem rohrförmigen Rahmen mit Längs- und/oder Querverstrebungen bestehen.

9.) Wagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die unterste Ladefläche (l)e$v*a konisch ausgebildet ist, um ein Ineinanderschieben unbenutzter Wagen zu ermöglichen.

703137310.1Z 70

10.) Wagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprache, dadurch gekennzeichnet, daß die unterhalb der untersten Ladefläche (1) befestigten Rollen (2) als Schwenkrollen ausgebildet sind.

11.) Wagen nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, da$ die unterhalb der untersten Ladefläche (1) befestigten Rollen (2) als Bockrollen ausgebildet sind.

703137310.1Z70