DE69001579T2 - Schwimmsattel-scheibenbremse. - Google Patents

Schwimmsattel-scheibenbremse.

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Description

  • Die Erfindung hat eine Scheibenbremse mit verschiebbarem Sattel für insbesondere Kraftfahrzeuge zum Ziel.
  • Die Erfindung betrifft insbesondere eine Scheibenbremse, deren Sattel verschiebbar mittels eines axialen Bolzens auf einem festen Träger befestigt ist, in welchem zwei Reibungselemente verankert und verschiebbar aufgenommen und geeignet sind, in Reibungseingriff mit den gegenüberliegenden Flächen einer rotierenden Scheibe beim Einsetzen eines Bremsmotors zu treten, der unmittelbar auf eines der Reibungselemente einwirkt und auf das andere Reibungselement durch Gegenwirkung mittels des verschiebbaren Sattels einwirkt.
  • Bekannterweise wird im allgemeinen der Sattel bei diesem Bremsscheibentyp entweder mittels eines Stifts, der Bohrungen, die in fest mit dem festen Träger verbundenen Ansätzen eingearbeitet sind, und eine Öffnung durchquert, die in einer Verlängerung des Sattels eingearbeitet ist, oder mittels eines zweiten axialen Bolzens, der durch eine Gewindeverbindung mit dem festen Träger wie in der FR-A-2 329 901 verbunden ist, auf dem festen Träger während des Zusammenbaus der Bremse in Position gehalten.
  • Diese verschiedenen Verriegelungstypen können jedoch während der Betätigung des Bremsmotors ein logitudinales Verschieben des Sattels behindern, vorausgesetzt, daß eine Verdrehung des erwähnten Sattels stattfindet, oder eine Verstemmung des Verriegelungsteils oder der Sattelteile bewirken, die mit Teilen des festen Trägers in Kontakt gebracht werden.
  • Die Erfindung hat eine Scheibenbremse des oben beschriebenen Typs zum Ziel, bei der eine solche Unzulänglichkeit beseitigt ist.
  • Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, eine Scheibenbremse mit einem Sattel, der verschiebbar auf einem festen Träger befestigt ist, mit zwei Reibungselementen, die verankert und verschiebbar in dem erwähnten festen Träger aufgenommen und geeignet sind, in Reibungseingriff mit den gegenüberliegenden Flächen einer rotierenden Scheibe beim Betätigen eines Bremsmotors zu treten, einem axialen Bolzen, der fest mit dem festen Träger verbunden und verschiebbar in einer entsprechenden Bohrung aufgenommen ist, die im Sattel ausgebildet ist, und einem Mittel zum Verriegeln des Sattels gegen Verdrehen um den Bolzen auf dem festen Träger bereitzustellen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß das Verriegelungsmittel des Sattels auf dem festen Träger vom Kugelgelenktyp ist, das einen Dorn aufweist, der sich axial zwischen einer im festen Träger eingearbeiteten Bohrung und einem Ansatz des Sattels erstreckt und an seinem Ende, das in die Bohrung des festen Trägers eindringt, einen reduzierten Bereich aufweist, damit eine Fehlausrichtung des Sattels bezüglich des festen Trägers während der Betätigung des Bremsmotors möglich ist.
  • Andere Merkmale der Erfindung sind:
  • - der reduzierte Bereich ist zylindrisch,
  • - der reduzierte Bereich des Dorns ist sphärisch,
  • - der reduzierte Bereich des Dorns ist oval,
  • - der Dorn enthält an seinem dem reduzierten Bereich gegenüberliegenden Ende eine Schulter, die eine ebene Anschlagfläche bildet, die senkrecht zur Achse des erwähnten Dorns verläuft und dazu vorgesehen ist, sich auf einem ebenen Teil des Sattelansatzes abzustützen, wobei die erwähnte Anschlagfläche mit einer Gewindebohrung versehen ist, die vorgesehen ist, um mit dem Verriegelungsteil zusammenzuwirken, das mit einem Spiel eine Öffnung durchquert, die im Sattel eingearbeitet ist, damit eine axiale Zentrierung des Dorns beim Zusammenbau der Bremse möglich ist.
  • Die Beschreibung wird weiter unten in detaillierterer Weise unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, die nur beispielsweise angegeben sind und in welchen:
  • - die Fig. 1 eine teilweise im Querschnitt dargestellte Ansicht einer erfindungsgemäßen Scheibenbremse von oben ist,
  • - die Fig. 2 eine im Querschnitt dargestellte Teilansicht des reduzierten Bereichs des Dorns zur Verriegelung des Sattels auf dem festen Träger ist,
  • - die Fig. 3 eine im Querschnitt dargestellte Teilansicht entlang der Linie 3-3 aus der Fig. 2 ist,
  • - die Fig. 4 eine teilweise im Querschnitt dargestellte Ansicht einer Ausführungsvariante des Verriegelungsteils des Verriegelungsdorns ist.
  • Wenn man zunächst die Fig. 1 heranzieht, sieht man, daß die in der Figur dargestellte Scheibenbremse einen Träger 1 enthält, der vorgesehen ist, um mit einem festen, nicht dargestellten Fahrzeugteil verbunden zu werden. Der feste Träger 1 nimmt einen beweglichen Sattel 2 verschiebbar auf, der auf einer Scheibe 3 reitet, die vorgesehen ist, um mit einem Fahrzeugrad zusammen zu rotieren.
  • Die Scheibenbremse enthält außerdem zwei Reibungsteile 4 und 5, von denen jede mit jeweils einer von Trägerplatten 6 und 7 versehen ist und die dafür geeignet sind, in Reibungseingriff mit der rotierenden Scheibe 3 bei Betätigung eines hydraulischen Bremsmotors 8 zu treten. Die Reibungsteile 4 und 5 sind verankert und verschiebbar in einer Öffnung 9 aufgenommen, die im festen Träger 1 ausgebildet ist.
  • Der Sattel 2 gleitet auf dem festen Träger 1 mittels eines axialen Bolzens 10, dessen Achse im wesentlichen parallel zur Achse der Scheibe 3 ist. Der Bolzen 10 ist fest mit dem festen Träger 1 verbunden und ist verschiebbar in einer entsprechenden Bohrung 11 aufgenommen, die in einem Ansatz 2a des Sattels 2 ausgebildet ist.
  • Die Scheibenbremse enthält ferner ein in seiner Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 20 bezeichnetes Mittel zum Verriegeln des Sattels 2 auf dem festen Träger 1, das sich einem Kippen des Sattels um die Achse des Bolzens 10 widersetzt.
  • Das Verriegelungsmittel 20 ist vom Kugelgelenktyp und besteht daher aus einem Dorn 21, dessen Achse in der Ruhestellung im wesentlichen parallel zur Achse der Scheibe 3 ist. Dieser Dorn 21 erstreckt sich axial zwischen einer Bohrung 12, die in den festen Träger 1 eingearbeitet ist, und einem Ansatz 13 des Sattels 2 und weist an seinem Ende, das in die Bohrung 12 eindringt, einen reduzierten Bereich 21a auf, der von einem Teil 21b getragen wird, dessen Durchmesser über die gesamte in der Bohrung 12 untergebrachte Länge reduziert ist, so daß sich ein Spiel zwischen diesem Teil 21b und der erwähnten Bohrung einstellt. Der Schaft des Dorns 21 ist relativ dünn und sein Durchmesser ist außerhalb des reduzierten Bereichs 21a kleiner als dieser, damit eine Fehlausrichtung möglich ist.
  • Der reduzierte Bereich 21a bildet folglich in der Bohrung 12 ein Kugelgelenk und kann entweder zylindrisch oder sphärisch sein.
  • Die Länge des reduzierten Bereichs 21a ist genügend kurz, um die Kugelgelenkwirkung trotz des sehr geringen Spiels zwischen der Bohrung 12 und dem Durchmesser dieses Bereichs 21a zu ermöglichen, vorausgesetzt, daß der erwähnte Bereich zylindrisch sein kann.
  • Gemäß einer Ausführungsvariante, die in den Figuren 2 und 3 dargestellt ist, enthält der Dorn 31 an seinem Ende, das in die Bohrung 12 eindringt, einen ovalen reduzierten Bereich 31a. Diese Anordnung ermöglicht es, einen punktuellen Kontakt zwischen dem Bereich 31a und der Bohrung 12 und eine Verriegelung in bevorzugt vertikaler Richtung zu erhalten, obgleich eine gewisse Freiheit in horizontaler Richtung erlaubt wird.
  • Der Dorn 21 enthält an seinem dem reduzierten Bereich 21a gegenüberliegenden Ende eine Schulter 21c, die eine ebene Anschlagfläche 22 bildet, die senkrecht zur Achse des Dorns verläuft und dafür vorgesehen ist, sich auf einem ebenen Teil 14 eines Ansatzes 13 des Sattels 2 abzustützen.
  • Die Anschlagfläche 22 ist mit einer Gewindebohrung 23 versehen, die dafür vorgesehen ist, mit einem Verriegelungsteil 15 zusammenzuwirken, das beispielsweise aus einer Schraube besteht, die eine Öffnung 16, die im Ansatz 13 des Sattels eingearbeitet ist, mit Spiel durchquert. Diese Öffnung 16 besitzt beispielsweise die Form einer Aussparung.
  • Eine Dichtungsmanschette 17 erstreckt sich zwischen der Schulter 21c und dem Dorn 21 und dem festen Träger 1.
  • Der Montagevorgang des Sattels 2 auf den festen Träger 1 wird in der folgenden Weise durchgeführt.
  • Der Bolzen 10 ist bereit auf den festen Träger 1 geschraubt und der Sattel 2 liegt in einer verschwenkten Stellung vor und ist auf dem erwähnten Bolzen befestigt. Der Dorn 21 wird in die Bohrung 12 eingeführt.
  • Der Sattel 2 wird dann um die Achse des Bolzens 10 verschwenkt, bis daß die Schraubverbindung der Schraube 15 in der Gewindebohrung 23 des Dorns 21 durch die Öffnung 16 möglich ist.
  • Während dem Schrauben der Schraube 15 stützt sich die Anschlagfläche 22 des Dorns 21 gegen den ebenen Teil des Ansatzes 13 des Sattels 2 ab, und das Spiel zwischen dem Körper der Schraube 15 und der Öffnung 16 ermöglicht eine Zentrierung des Dorns 21 in der Bohrung 12.
  • Gemäß einer Ausführungsvariante, die in der Fig. 4 dargestellt ist, kann die Schulter 21c des Dorns 21 in Sechskantform ausgebildet sein und in einer Einkerbung 18 untergebracht sein, die auf dem ebenen Teil 14 des Ansatzes 13 des Sattels 2 so eingearbeitet ist, daß die Rotation des Dorns 21 während des Festspannens mittels der Schraube 15 verhindert wird. In diesem Fall besitzt die Öffnung 16 die Form eines Schlitzlochs.
  • Außerdem ist die innere Fläche der Bohrung 12 mit der äußeren Fläche des Dorns 21 nur über einen kleinen Abschnitt in Kontakt, der auf den reduzierten Bereich 21a beschränkt ist.
  • Man erkennt, daß der Sattel infolge dieser Anordnung den gewöhnlichen Verdrehungen frei folgen kann, woraus sich eine Fehlausrichtung bezüglich des festen Trägers beim Betätigen der Motorbremse ergibt, was Auswirkungen einer Verkeilung vermeidet und zur Effizienz des Bremsens beiträgt.

Claims (7)

1. Scheibenbremse mit einem Sattel (2), der verschiebbar auf einem festen Träger (1) befestigt ist, mit zwei Reibungselementen (4, 5) , die verankert und verschiebbar im festen Träger (1) aufgenommen und geeignet sind, in Reibungseingriff mit den gegenüberliegenden Flächen einer sich drehenden Scheibe (3) beim Betätigen eines Bremsmotors (8) zu treten, einem axialen Bolzen (10), der mit dem festen Träger (1) fest verbunden und verschiebbar in einer entsprechenden Bohrung (11) aufgenommen ist, die im Sattel (2) ausgebildet ist, und einem Mittel zum Verriegeln (20) des Sattels (2) gegen Verdrehen um den Bolzen (10) auf dem festen Träger (1), dadurch gekennzeichnet, daß das Verriegelungsmittel des Sattels (2) auf dem festen Träger (1) vom Kugelgelenktyp ist, das einen Dorn (21, 31) aufweist, der sich axial zwischen einer im festen Träger (1) eingearbeiteten Bohrung (12) und einem Ansatz (13) des Sattels (2) erstreckt und an seinem Ende, das in die Bohrung (12) des festen Trägers (1) eindringt, einen reduzierten Bereich (21a, 31a) aufweist, damit eine Fehlausrichtung des Sattels (2) bezüglich des festen Trägers (1) während der Betätigung des Bremsmotors (8) möglich ist.
2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der reduzierte Bereich (21a) des Dorns (21) zylindrisch ist.
3. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der reduzierte Bereich (21a) des Dorns (21) sphärisch ist.
4. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der reduzierte Bereich (31a) des Dorns (31) oval ist.
5. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dorn (21) an seinem dem reduzierten Bereich (21a) gegenüberliegenden Ende eine Schulter (21c) enthält, die eine ebene Anschlagfläche (22) bildet, die senkrecht zum Dorn (21) verläuft und dafür vorgesehen ist, sich auf einem ebenen Teil (14) des Ansatzes (13) des Sattels (2) abzustützen, wobei die Anschlagfläche (22) mit einer Gewindebohrung (23) versehen ist, die dafür ausgelegt ist, mit einem Verriegelungsteil (15) zusammenzuwirken, das mit einem Spiel eine Öffnung (16) durchquert, die in den Ansatz (13) des Sattels (2) eingearbeitet ist, damit eine axiale Zentrierung des Dorns (21) beim Zusammenbau der Bremse möglich ist.
6. Scheibenbremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schulter (21c) in Sechskantform ausgebildet ist, die in einer Einkerbung (18) untergebracht ist, die auf dem ebenen Teil (14) des Ansatzes (13) des Sattels (2) ausgebildet ist.
7. Scheibenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sie Dichtungsmittel (17) enthält, die das Ende der Schulter (21c) des Dorns (21) umgeben und sich zwischen der Schulter und dem festen Träger (1) erstrecken.
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