DE69001041T2

DE69001041T2 - Moebelscharnier, insbesondere mit scharniertopf.

Info

Publication number: DE69001041T2
Application number: DE9090109983T
Authority: DE
Inventors: Marino Prodan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-06-01
Filing date: 1990-05-25
Publication date: 1993-06-24
Anticipated expiration: 2010-05-26
Also published as: SU1771506A3; PL163576B1; ES2039993T3; US5029362A; PL285401A1; EP0400501B1; CS260490A3; HU205191B; JPH03115684A; EP0400501A1; SI8911131A; ATE86706T1; HU903182D0; HUT57358A; DE69001041D1; YU113189A; DD296984A5; CZ277919B6; CN1047718A; GR3007409T3

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Möbelscharnier, insbesondere mit Scharniertopf, das einen feststehenden Scharnierarm, der hinsichtlich seiner Lage einstellbar auf einer Grundplatte befestigt ist, einen schwenkbaren Scharniertopf, ein Paar Verbindungslenker, mittels welcher der Scharniertopf und der Scharnierarm miteinander gelenkig verbunden sind, und eine im Hohlraum des kastenförmig ausgebildeten Scharnierarms angeordnete Federbaugruppe enthält.
Das technische Gebiet der Erfindung ist Bauwesen, insbesondere Hochbau, und die Erfindung betrifft Bänder für Türen, insbesondere Vorrichtungen zum Verlagern eines Türflügels in die geöffnete/geschlossene Lage unter Zuhilfenahme von Federkraft, wobei sich es um schwenkbare Flügel handelt (Int. Cl. E 05 F 1/12).
Aus DE-A 28 18 735 ist ein einen Schnappmechanismus enthaltendes Möbelscharnier bekannt geworden, das einen Scharnierarm aufweist, der unter Zwischenschaltung von einer Grundplatte mittels zwei Schrauben auf einer Seitenwand eines Möbels befestigt und mittels zwei Verbindungslenker mit einem Scharniertopf verbunden ist. Der letztere ist dabei in ein flaches Sackloch eines Türflügels der Möbeltür eingesetzt und mittels Schrauben daran befestigt.
In dem zu den Verbindungslenkern weisenden Teil des Scharniers ist längs des Scharnierarms ein Gehäuse zur Aufnahme einer Feder angeordnet, das unter Zuhilfenahme von einer zu dem inneren Verbindungslenker gehörenden Achse innerhalb des Scharnierarms mit diesem verbunden ist. In diesem Gehäuse ist der Lange nach in Richtung des Scharnierarms eine Schraubenfeder angeordnet, worin sich ein sog. Druckbolzen befindet, der auf einen mit einem Nocken versehenen Teil des inneren Verbindungslenkers im Scharnierarm drückt. Dieser Druckbolzen weist an seinem Vorderabschnitt eine zum Verbindungslenker und zur Grundplatte weisende Schräge auf.
Das Gehäuse der Feder weist in Richtung des Scharniertopfes eine mit einer Langsausnehmung versehene Verlängerung auf, welche Langsausnehmung als eine Führung für die Seitenflächen des inneren Verbindungslenkers dient.
Aufgrund der Anordnung der Feder längs des Scharnierarms ist bei der obigen baulichen Lösung tatsächlich möglich, beliebig lange Schraubenfedern eingliedern zu können, doch ist es dabei notwendig, zur Zusammenarbeit damit einen grossen Verschiebungsnocken des inneren Verbindungslenkers im Scharnierarm vorzusehen, was einen grossen Federhub zur Folge hat, wodurch der Effekt der Gewinnung an Federlänge geschwächt wird. Notwendig sind lange Scharnierarme, was den Preis des Produktes beeinflusst. Die Fertigung der Scharnierarme ist in jenen Fällen erschwert, wenn es sich um den Einbau von Möbeltüren in den Rahmen eines Schrankmöbels bzw. um eine teilweise Überdeckung der Seitenwand des Möbels handelt, indem für derartige Einbaufälle verhältnismässig hohe und gekrümmte Scharnierarme erforderlich sind.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Lösung ist darin zu sehen, dass es aufgrund der winzigen Auflagefläche zwischen der Verlängerung des die Feder umgebenden Gehäuses und dem Nocken des inneren Verbindungslenkers zu erheblichen Flächendrücken und folglich zu einem schnellen Verschleiss von Elementen mit niedrigerer Härte kommt.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, wie die Anordnung der Bestandteile eines Scharniers mit Scharniertopf geändert werden soll und die Bestandteile miteinander verbunden werden sollen, damit sich eine so kurze Baugruppe ergibt, dass sie auch für die Einbauverhältnisse, die für einen Scharnier als extrem ungüngstig angesehen werden, also Verhältnisse, bei welchen ein Türflügel eine Seitenwand eines Möbels teilweise überdeckt bzw. wenn ein Türflflgel in den Rahmen eines Schrankmöbels eingebaut ist, verwendet werden könnte.
Dieses Problem wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass zwischen einem Steuernocken eines inneren Verbindungslenkers und einem scheibenartigen Einsatz einer Druckfeder einer Federbaugruppe ein Untersetzungsbolzen eingegliedert ist, der in zwei Ausnehmungen, die in Seitenwänden eines Gehäuses der Federbaugruppe vorgesehen und in Bezug auf die Symmetrieachse der Feder winkelig angeordnet sind, gehalten und geführt wird.
In einem Scharnierarm ist also eine Federbaugruppe angeordnet, die ein Gehäuse enthält, an dessen Bodenteil ein Haltevorsprung für eine Feder vorgesehen ist und in dessen Seitenwänden geneigte Ausnehmungen zur Aufnahme eines Untersetzungsbolzens vorgesehen sind, woran eine gekrümmte Fläche eines Kunststoff- Steuernockens anliegt. Dieser Steuernocken ist im Querschnitt kappenförmig ausgebildet und mit einem entsprechen ausgebildeten Aufnahrneabschnitt eines inneren Verbindungslenkers formschlüssig verbunden.
Bei der Öffnungsbewegung des Möbeltürflügels schwenkt der innere Verbindungslenker und damit der Kunststoff-Steuernocken um eine Gelenkachse, mittels welcher der innere Verbindungslenker und der Scharnierarm gegenseitig verbunden sind. Ein Schnappabschnitt des Kunststoff-Steuernockens verschiebt dabei den in seitlichen, geneigten Ausnehmungen des Gehäuses der Feder geführten Untersetzungsbolzen, was ein Zusammendrücken der Feder zur Folge hat. Beim Fortsetzen der Öffnugsbewegung des Möbeltürflügels übergeht der Schnappabschnitt des Kunststoff-Steuernockens zu einem Gleitabschnitt davon, der durch eine Kreislinie mit dem Mittelpunkt in der Gelenkachse des inneren Verbindungslenkers bestimmt ist. So kommt es beim Fortsetzen der Öffnungsbewegung des Möbeltürflügels zum Gleiten des Untersetzungsbolzens am Gleitabschnitt des Kunststoff-Steuernockens, was ein sanftes und gleichmässiges Öffnen des Türflügels bis zur Endstellung, wenn die Tür geöffnet ist, gewährleistet.
Bei der Schliessbewegung des Möbeltürflügels bewegt sich der Verbindungslenker und damit der Kunststoff-Steuernocken, bis der Untersetzungsbolzen vom Gleitabschnitt zum Schnappabschnitt des Kunststoff-Steuernockens übergeht, gleichmässig in Richtung gegen die Öffnungsrichtung der Tür. Sodann beginnt der in den geneigten Ausnehmungen des Gehäuses eingesetzte Untersetzungsbolzen unter Einwirkung der darauf wirkenden Federkraft den Kunststoff-Steuernocken und dadurch auch den inneren Verbindungslenker abzuschieben. Der sich dabei ergebende Drehmoment ermöglicht das Aufrechterhalten des geschlossenen Zustands der Tür.
Die Effindung wird nachstehend anhand eines in der beiliegenden Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Darin zeigen:
Fig. 1 einen Schnitt eines Türflügelscharniers in geschnapptem Zustand (die Tür geschlossen), und
Fig. 2 wie in Fig. 1, doch in geöffnetem Zustand der Tür.
Das Möbelscharnier besteht aus einem Scharnierarm 1, der mittels eines äusseren Verbindungslenkers 3 und eines inneren Verbindungslenkers 4 mit einem Scharniertopf 2 verbunden ist. Dieser ist in ein flaches Sackloch 13a eines Türflügels 13 eines Möbels eingesetzt. An einer Seitenwand 12 des Möbels ist eine Grundplatte 11 des Möbelscharniers befestigt, auf welche der feststehende Scharnierarm 1 mittels einer Befestigungsschraube 10 und einer Stellschraube 9 angeschlossen ist.
Die Schnappfunktion des Möbelscharniers ergibt sich aus der Zusammenarbeit einer Federbaugruppe 14 und eines Kunststoff-Steuernockens 5. Die Federbaugruppe 14 ist in den Scharnierarm 1 eingebaut, der im Querschnitt kastenförmig, etwa dem Buchstaben U ähnlich, ausgebildet ist. Die Federbaugruppe 14 ist mit dem Scharnierarm 1 mittels einer Gelenkachse 15 verbunden, wodurch der innere Verbindungslenker 4 an den Scharnierarm 1 gebunden ist. Die Gelenkachse 15 durchquert die Seitenwände eines Gehäuses 6 einer Feder 8. Der Kunststoff-Steuernocken 5 ist mit dem inneren Verbindungslenker 4 im Bereich der Gelenkachse 15 des Verbindungslenkers 4 fest verbunden.
Die Federbaugruppe 14 ist u.a. aus dem die Feder 8 aufnehmenden Gehäuse 6 gebaut, dessen Querschnitt seines hinteren, zum Scharnierarm 1 weisenden Teils kastenförmig ausgebildet ist. Der Querschnitt des vorderen Teils des Gehäuses 6 ist ebenso kastenförmig, dem Buchstaben U ähnlich ausgebildet, wobei in den Seitenwänden des vorderen Teils des Gehäuses 6 Lagerungsflächen für die Gelenkachse 15 vorgesehen sind. Der hintere Teil des Gehäuses 6 ist geschlossen und mit einem Haltevorsprung 6" versehen, der zum Halten der in der Längsrichtung angeordneten Feder 8 dient. In den Seitenwänden des Gehäuses 6 sind zwei geneigten Ausnehmungen 6' ausgebildet, worin ein Untersetzungsbolzen 7 eingesetzt ist, der die Feder 8 unterstützt. Beim Schwenken des Türflügels 13 verschiebt sich der Untersetzungsbolzen 7 längs der geneigten Ausnehmungen 6', wodurch er die Feder 8 deformiert.
Zum Halten des Türflügels 13 in geschlossener Lage ist ein verhältnismässig grosser Schliessmoment durch einen verhältnismässig grossen Radius R eines Gleitabschnitts 5' des Steuernockens 5 gewährleistet. Damit der Deformationshub der Feder 8 trotz des verhältnismässig grossen Radius R klein bleibt, ist in die Federbaugruppe 14 eine Untersetzung eingegliedert, die aus dem Untersetzungsbolzen 7 und den geneigten Ausnehmungen 6' in Zusammenarbeit mit dem Steuernocken 5 gebildet ist. Es ist ein Ergebnis davon, dass der Deformationshub der Feder 8 auf ein Ausmass eingesehränkt ist, das der Normalprojektion des mit den geneigten Ausnehmungen 6' festgeslegten Bewegungsweges des Untersetzungsbolzens 7 auf die Symmetrieachse der der Länge nach angeordneten Feder 8 entspricht. Damit der Untersetzungsbolzen 7 nicht direkt auf die Feder 8 aufliegt, ist diese an ihrem freien Ende mit einem scheibenartigen Einsatz 19 versehen, der gewährleistet, dass die Feder 8 immer waagerecht wirkt, ungeachtet der Lage des Untersetzungsbolzens 7 in den geneigten Ausnehmungen 6'.
Der Kunststoff-Steuernocken 5 ist im Querschnitt kappenartig ausgebildet. Seine innere Mantelfläche 16 stimmt mit der Mantelfläche des inneren Verbindungslenkers 4 überein. Die Grösse des Steuernockens 5 ist durch den Radius R des Gleitabschnitts 5', dessen Mittelpunkt sich in der Gelenkachse 15 befindet, bestimmt. Ein Schnappabschnitt 5" des Steuernockens 5 dient zum Bilden eines Schliessmoments und dadurch zum Halten des Türflügels 13 des Möbels in geschlossener Lage.
Der mit dem Kunststoff-Steuernocken 5 versehene innere Verbindungslenker 4 ist zwischen die Seitenwände des die Feder 8 umgebenden Gehäuses 6 eingesetzt und mit diesen mittels der Gelenkachse 15 verbunden. In geschlossenem Zustand liegt der Schnappabschnitt 5" des Steuernockens 5 am Untersetzngsbolzen 7 an. Auf den Untersetzungsbolzen 7 wirkt die Kraft der Feder 8, die sich über den Untersetzungsbolzen 7 auf den Steuernocken 5 überträgt. Dabei ergibt sich ein Drehmoment, das den Türflügel 13 des Möbels in geschlossener Lage hält.
Beim Öffnen der Tür kommt es zur Bewegung des Verbindungslenkers 4 um die Gelenkachse 15. Diese Bewegung bedeutet auch eine Bewegung des Steuernockens 5, der mit seinem Schnappabschnitt 5" den Untersetzungsbolzen 7 längs der geneigten Ausnehmungen 6' schiebt, was ein Zusammendrücken der Feder 8 zur Folge hat. Bei einem vorgegebenen Öffnungswinkel der Tür kommt es zum Übergang vom Schnappabschnitt 5" des Steuernockens 5 zu dessen Gleitabschnitt 5'. Von diesem Zeitpunkt an und bis die Tür völlig geöffent ist, gleitet der Gleitabschnitt 5' des Steuernockens 5 am Untersetzungsbolzen 7, wodurch ein sanftes und gleichmässiges Öffnen der Tür gewährleistet ist.
Auch bei der Schliessbewegung des Türflügels 13 gleitet der Steuernocken 5 mit seinem Gleitabschnitt 5' am Untersetzungsbolzen 7. Bei dem vorgegebenen Öffnungswinkel vor der Schliesslage geht der Gleitabschttitt 5' des Steuernockens 5 zum Schnappabschnitt 5" über. In diesem Zeitpunkt beginnt der Untersetzungsbolzen 7 unter Zuhilfenahme von Feder 8 den Steuernocken 5 und dadurch den Türflügel 13 abzuschieben bis zum Schnappen in geschlossener Lage.

Claims

1. Ein Möbelscharnier, insbesondere mit Scharniertopf, enthaltend einen feststehenden Scharnierarm (1), der hinsichtlich der Lage auf einer Grundplatte (11) einstellbar befestigt ist, einen schwenkbaren Scharniertopf (2), ein Paar Verbindungslenker (3, 4), mittels welcher der Scharniertopf (2) und der Scharnierarm (1) miteinander gelenkig verbunden sind, und eine im Innenraum des kastenförmig ausgebildeten Scharnierarms (1) angeordnete Federbaugruppe (14), dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem Steuernocken (5) des inneren Verbindungslenkers (4) und einem scheibenartigen Einsatz (19) einer Druckfeder (8) der Federbaugruppe (14) ein Untersetzungsbolzen (7) eingegliedert ist, der in zwei Ausnehmungen (6') gehalten ist und geführt wird, die in Seitenwänden eines Gehäuses (6) der Federbaugruppe (14) vorgesehen und in Bezug auf die Symmetrieachse der Feder (8) winkelig angeordnet sind.