SI8911131A - Furniture hinge, particularly cup-hinge - Google Patents

Description

LAMA okovje P-o. Dekani

Pohištven šarnir, zlasti lončne vrste

Področje tehnike

Izum spada na področje gradbeništva, predvsem visokogradnje, znotraj slednje zadeva okovje za vrata in v okviru slednjega konkretno obravnava priprave za premikanje krila vrat v položaj odprto/zaprto, zlasti take, pri katerih gre za delovanje vzmetne sile, pri čemer so krila nihalne vrste.

Predmeti te vrste so v mednarodni razvrstitvi patentov uvrščeni v razred E 05F 1/12.

Tehnični problem

Izum je osnovan na problemu, kako preurediti in medsebojno povezati sestavne dele lončnega šarnirja, da bo sklop zaskočnih delov kot celota toliko kratek, da bo le-ta uporaben tudi za najneugodnejše šarnirsko stanje, t.j. stanje, ko krilo vrat delno prekriva stranico pohištva oz. ko je krilo vgrajeno v okvir omare.

Stanje tehnike

Iz DE 28 18735 A1 je znan šarnir z vzmetnim zaskočnim mehanizmom, ki obsega šarnirsko ročico, ki je preko osnovne plošče z vijakoma pritrjena na bočno pohištveno stranico in preko dveh zglobnih vzvodov povezana s šarnirsko skodelo. Slednja je vsajena v slepo plosko izvrtino krila pohištvenih vrat in na njem pritrjena z vijaki.

V delu šarnirske ročice ob šarnirskih zglobnih vzvodih je vzdolž ročice nameščeno ohišje za vzmet, ki je preko osnega zglobnega tečaja notranjega zglobnega vzvoda v šarnirski ročici povezano s šarnirsko ročico. V ohišju vzmeti je vzdolžno v smeri šarnirske ročice nameščena vijačna vzmet, v kateri je potisni čep, ki nalega na z grebenom oblikovan del notranjega zglobnega vzvoda v šarnirski ročici. Potisni čep ima na svojem čelnem koncu proti zglobnemu vzvodu in proti osnovni plošči obrnjeno poševnino.

Ohišje za vzmet ima v smeri proti šarnirski skodeli izveden podaljšek z vzdolžnim utorom, ki služi kot vodilo za stranski površini notranjega zglobnega vzvoda.

- 3 Navedena konstrukcijska rešitev zaradi postavitve vzmeti vzdolž šarnirske ročice sicer omogoča uporabo poljubno dolgih vijačnih vzmeti,, vendar je pri njej potreben velik odmični greben na notranjem zglobnem vzvodu v šarnirski ročici, kar ima za posledico velik hod vzmeti, s čimer je istočasno oslabljen učinek pridobitve na dolžini vzmeti. Potrebne so dolge šarnirske ročice, kar vpliva na ceno izdelka. Izdelava Šarnirskih ročic je otežena v primerih, ko gre za vgradnjo pohištvenih vrat v okvir pohištvene omare oz. za delno prekritje pohištvene stranice, ker so za take vgradnje potrebne relativno visoke in ukrivljene šarnirske ročice.

Nadaljnja pomanjkljivost znane rešitve je v tem, da zaradi majhne naležne površine med podaljškom ohišja za vzmet in grebenom notranjega zglobnega vzvoda prihaja do velikih površinskih pritiskov in s tem do hitre obrabe elementov z manjšo trdoto.

Opis rešitve tehničnega problema

V šarnirski ročici je nameščen vzmetni sklop, ki obsega ohišje, na katerega dnu je razporejen pozicionirni čep za vzmet in na katerega bočnih straneh sta predvideni poševni reži za sprejem osi, na katero nalega kriva ploskev plastičnega krmilnega grebena. Ta je v prečnem prerezu kapaste zasnove in je oblikosklepno povezan z odgovarjajoče zasnovanim prejemnim odsekom notranjega zglobnega vzvoda.

Pri odpiranju pohištvenih vrat se notranji zglobni vzvod in z njim plastični krmilni greben premikata okoli zglobnega tečaja, ki povezuje notranji zglobni vzvod in šarnirsko ročico. Pri tem zaskočni del plastičnega krmilnega grebena odriva os, vodeno v bočnih poševnih režah ohišja vzmeti, kar povzroči stiskanje vzmeti. Pri nadaljnjem odpiranju vrat preide zaskočni del plastičnega krmilnega grebena v drsni del, ki ga določa krožnica s središčem v zglobnem ležaju notranjega zglobnega vzvoda. Tako preide pri nadaljnjem odpiranju vrat do drsenja podporne osi po drsnem delu plastičnega krmilnega grebena, kar omogoča mehko in enakomerno odpiranje vrat do končnega položaja, ko so vrata odprta.

Pri zapiranju pohištvenih vrat se zglobni vzvod in z njim plastični krmilni greben enakomerno premika v smeri nasprotno odpiranju vrat, dokler podporna os ne preide z drsnega dela plastičnega krmilnega grebena na zaskočni del grebena. Takrat prične v poševnih režah sklopa nameščena os s pomočjo na os delujoče sile vzmeti odrivati plastični krmilni greben in s tem tudi notranji zglobni vzvod. Moment, ki se pri tem ustvarja, omogoča držanje vrat v zaprtem položaju.

Izum bomo v nadaljnjem podrobno obrazložili na osnovi izvedbenega primera, predstavljenega v priloženem listu skic, v katerih kaže sl. 1 vratni šarnir v prerezu in v stanju zaskočenja (vrata so zaprta), in sl. 2 isto kot na sl. 1, le v stanju odprtih vrat.

Šarnir je sestavljen iz šarnirske ročice 1, ki je preko zunanjega zglobnega vzvoda 3 in notranjega zglobnega vzvoda 4 povezana s šarnirsko skodelo 2. Ta je vsajena v slepo plosko izvrtino 13a krila 13 pohištvenega elementa. Na bočni stranici 12 pohištvenega elementa je pritrjena osnovna plošča 11 šarnirja, na katero je s pomočjo pritrdilnega vijaka 10 in regulacijskega vijaka 9 montirana mirujoča ročica 1 šarnirja.

Zaskočna funkcija šarnirja je vsebovana v interakciji vzmetnega sklopa 14 in plastičnega krmilnega grebena 5. Vzmetni sklop 14 je vstavljen v šarnirsko ročico 1, ki je v prečnem prerezu škatlaste zasnove, podobne črki U. Sklop 14 je z ročico 1 povezan s pomočno osi 15, ki veže notranji zglobni vzvod 4 na šarnirsko ročico 1. Os 15 poteka skozi bočni steni ohišja 6 vzmeti 8. Plastični krmilni greben 5 je fiksno povezan z notranjim zglobnim vzvodom 4 v območju tečaja 15 vzvoda 4.

Vzmetni sklop 14 je sestavljen med drugim iz ohišja 6 za vzmet 8, katerega prečni prerez zadnjega dela, obrnjenega proti šarnirski ročici 1, je škatlaste zasnove,

Prečni prerez prednjega dela ohišja 6 je škatlaste zasnove, podobne črki U, pri čemer sta v bočnih stenah prednjega dela ohišja 6 nameščeni ležišči za os 15. Zadnji del ohišja 6 je zaprt in opremljen s pozicionirnim čepom 6, ki služi za pozicioniranje vzdolžno nameščene vzmeti 8. Na bočnih stenah ohišja 6 sta razporejeni poševni reži 6’, v kateri je vložena os 7, na katero se opira vzmet 8. Os 7 se pri premikanju krila 13 premika vzdolž poševnih rež 6'in s tem aktivira vzmet 8.

Za držanje krila 13 vrat v zaprtem položaju je relativno velik zapiralni moment dosežen s sorazmerno velikim polmerom R drsnega dela 5’ krmilnega grebena 5. Da ostane deformacijska pot vzmeti 8 kljub sorazmerno velikemu polmeru R majhna, je v sklop 14 vgrajena prestava, ki jo tvorijo transmisijska os 7 in poševni reži 6’ ohišja 6 v sodelovanju z grebenom 5. Posledica tega je, da je stik vzmeti 8 omejen na pravokotno projekcijo premika osi 7 v poševnih režah 6’ na simetralo vzdolžno nameščene vzmeti 8. Da os 7 ne nalega neposredno na vzmet 8, je prosti konec slednje opremljen s krožnikastim nastavkom 19. Ta skrbi za to, da potiska vzmet 8 vedno vodoravno ne glede na pozicijo osi 7 v poševnih režah 6’.

Plastični krmilni greben 5 je v prečnem prerezu kapaste zasnove. Njegova notranja kontura 16 sovpada s površino notranjega zglobnega vzvoda 4. Velikost grebena 5 določa polmer R drsnega dela 5’, katerega center se nahaja v osi 15. Zaskočni del 5” grebena 5 služi za ustvarjanje zapiralnega momenta in s tem držanje krila 13 pohištvenih vrat v zaprtem položaju.

S plastičnim krmilnim grebenom 5 opremljen notranji zglobni vzvod 4 je vstavljen med bočni steni ohišja 6 za vzmet 8 in z njima povezan preko osi 15. V zaprtem položaju nalega na os 7 zaskočni del 5” grebena 5. Na os 7 deluje sila vzmeti 8, ki se preko osi 7 prenaša na greben 5. Pri tem se ustvarja moment, ki drži krilo 13 pohištvenih vrat v zaprtem položaju.

Pri odpiranju vrat pride do gibanja vzvoda 4 okoli osi 15. To povzroči tudi gibanje grebena 5, ki z zaskočnim delom 5 odrine os 7 po poševnih režah 6’ in pri tem odriva (stiska) vzmet 8. Pri določenem kotu odprtja vrat pride do prehoda iz zaskočnega dela 5” v drsni del 5’ grebena 5. Od tega trenutka pa do popolnoma odprtih vrat drsni del 5’ grebena 5 drsi po osi 7, kar omogoča mehko in enakomerno odpiranje vrat.

Tudi pri zapiranju vrat 13 drsi greben 5 s svojim drsnim delom 5’ po osi 7. Pri določenem kotu pred zaprtjem preide drsni del 5’ grebena 5 v zaskočni del 5”. Takrat prične os 7 s pomočjo vzmeti 8 odrivati greben 5 in s tem krilo 13 vrat do zaskočenja v zaprtem položaju.

-8Navedba o najboljšem, prijavitelju znanem načinu_za gospodarsko izkoriščanje prijavljenega izuma

Izbiramo med velikostmi skodele ^30 mm in ^31 mm ob max. kotu odpiranja vrat 120° ali 180°.

Geometrijske in napetostne razmere šarnirja se ravnajo po normativu, da mora zapiralna sila pri poskusnem odpiranju znašati na oddaljenosti od šarnirjev alternativno 300 mm, ko gre za vrata z maso okoli 3 kg, ali 450 mm, ko gre za vrata z maso okoli 6 kg, pri stopnji odprtosti vrat max. 0,5 mm iz položaja zaprto vsaj 1,2 N.

Šarnir mora biti dimenzioniran tako, da vzdrži tudi silo 50 N, uprijemajoco na zgoraj navedenem prijemališču pri povsem odprtih vratih in delujočo v smeri nadaljnjega, vsiljenega odpiranja.

Claims (1)

1. PATENTNI ZAHTEVEK

   Pohištven šarnir, zlasti lončne vrste, obsegajoč mirujočo, na osnovni plošči 11 položajno nastavljivo pritrjeno ročico 1, zavihtljivo skodelo 2, dvojico veznih vzvodov 3, 4, ki zgibno povezujeta skodelo 2 z ročico 1, in vzmetni sklop 14, ki je razporejen v svetlini škatlaste ročice 1, označen s tem, da je med krmilni greben (5) notranjega zglobnega vzvoda (4) in krožnikast nastavek (19) tlačne vzmeti (8) vzmetnega sklopa (14) vložena v režah (6’), razporejenih v bočnih stenah ohišja (6) sklopa (14) in postavljenih nagnjeno glede na simetrijsko os vzmeti (8), držana in vodena transmisijska os (7).