DE688524C - Schiebefenster mit mehreren in der gemeinsamen Schln - Google Patents

Description

• Schiebefenster mit mehreren in der gemeinsamen Schließebene waagerecht verschiebbaren Fensterflügeln Die Erfindung betrifft ein Schiebefenster mit mehreren in der gemeinsamen Schließebene einzeln waagerecht verschiebbaren Fensterflügeln, die mit Führungszapfen des oberen Flügelrahmenschenkels in dessen Führungsrinnen gleiten und abgeflachte Drehzapfen besitzen, die am äußeren Ende des Flügelschiebeweges in am Fensterrahmen befestigte Lagerpfannen einlaufen und in diesen dann Drehachsstummel für das Ausschwenken des Fensterflügels bilden.
• Derartige Schiebefenster sind bereits vorgeschlagen worden, und es sind bei diesen bekannten Konstruktionen zum Ausschwenken des Flügels in seiner Endstellung in der Führungsschiene Aussparungen vorgesehen, damit die Führungszapfen aus der Schiene herauskommen können. Hierbei ergibt sich der Nachteil, daß nach dem Heraustreten der Führungszapfen aus der Führungsschiene der Fensterflügel bloß von den abgeflachten Drehzapfen getragen wird, die- in die am Fensterrahmen befestigten Lagerpfannen eingelaufen sind und deshalb ein Kippen des Flügels eintreten kann, wenn der Lagerpfannenschlitz für das Einfahren des Drehzapfens etwas zu weit ist. Macht man aber diesen Schlitz möglichst eng, so besteht die Gefahr des Klemmens beim Einfahren. Um das genannte Kippen zu verhüten, sind bei den bekannten Konstruktionen besondere federbelastete Spezialriegel vorgesehen, die die Konstruktion verwickelt machen und die Herstellungskosten der Beschläge stark erhöhen.
• Zur Beseitigung dieses Mangels sieht die Erfindung vor, daß die Führungsrinnen im oberen Fensterrahmenschenkel mit um die obere Lagerpfanne als Mittelpunkt kreisbogenförmig geführten Ausfahrrinnen versehen sind, die bei Beginn desAusschwenkens der Fensterflügel deren Führungszapfen so lange stützen, bis die Drehzapfen des Fensterflügels so weit gedreht sind, daß sie nicht mehr im Einfahrschlitz der Lagerpfannen zurückgleiten können. Man kann diesen Einfahrschlitz genügend weit machen, um ein Klemmen der Drehzapfen beim Einfahren unter allen Umständen zu vermeiden. Auch läßt die erfindungsmäßige Ausgestaltung ohne weiteres die Verwendung von Schiebefenstern mit mehr als einem zu verschiebenden und zu verschwenkenden Flügel zu, während dies bei den bekannten Konstruktionen auf große Schwierigkeiten stößt. Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise erläutert. Es zeigen: Fig. i eine Ansicht des Schiebeflügels eines erfindungsmäßig gestalteten Fensters kurz vor Einlauf der Drehachse in die Lagerpfanne, Fig. 2 eine Ansicht der Fig. i von oben, Fig. 3 einen vertikalen Schnitt durch Fig. i, Fig. d. einen Horizontalschnitt durch die obere Führungsschiene, Fig. 5 eine Ansicht der einstellbaren Lagerpfanne, Fig. 6 eine Ansicht der Fig. 5 von oben mit eingezeichneten Drehzapfen des Schiebeflügels, Fig. 7 die Ansicht eines erfindungsgemäß gebauten Fensters mit drei Schiebeflügeln; alle Schiebeflügel kurz vor Eintreffen in der Ausschwenkstellung,-Fig. 8 eine Draufsicht auf das Fenster nach Fig. 7; alle drei Schiebeflügel in der Endstellung und herausgeschwenkt, Fig:9 eine Ansicht der Führungsschiene, aus dem Fensterrahmen herausgenommen gedacht.
• Nach Fig. i bis 6 sind am Blendrahmen a seitlich zu äußerst normalerweise gewöhnliche Schwenkflügel angebracht. Etwas weiter nach der Fenstermitte zu, derart, daß der nächste Schiebeflügel in ausgeschwenkter Lage direkt neben den Drehflügel zu stehen kommt, sind die Lagerpfannen e für den ersten Schiebeflügel b angeschraubt. Am Flügel b sitzen an der Drehflanke oben und unten zwei längliche Zapfen c, die an der zur Auflage in den Lagerpfannen dienenden Seite zwei Anlaufflächen d besitzen, um ohne Anecken in die Lagerpfannen hinzukommen. Die Lagerpfannen e, bestehend aus einem Hohlzylinder mit Boden, erhalten einen Einfahrtschlitz f von gleicher Weite wie die Breite des Drehzapfens e, dessen Länge in Richtung der Flügelebene gleich dem innern Durchmesser der Lagerpfanne ist. Die Lagerpfanne e selbst wird mit einem Vierkant g versehen, um ein Verdrehen der Pfanne zu verhindern. Sie wird auf dem Träger h mittels Schraubenmatter festgeklemmt, nachdem beim Einbau des Schiebeflügels b ihre Lage durch Verschieben im rechteckigen, senkrecht zur Fensterfläche angeordneten Schlitz i des Trägers ermittelt worden ist: Der Schiebeflügel b stützt sein Gewicht über an seiner Unterseite sitzende, sehr leicht drehbare Laufrollen k, k1 auf den kürzeren Schenkel einer längs in den unteren Blendrahmenbalken eingelassenen U-Schiene L ab; während der längere Schenkel derselben als Dichtungsleiste dient. Um das Entgleisen der Rollen k und k1 und damit ein Herausfallen des Schiebeflügels b aus dem Fensterrahmen zu verhindern, wird in der Mitte zwischen beiden Rollen außerhalb des höheren Schenkels der Laufschiene l eine Schraube p ins Rahmenholz des Flügels b geschraubt, die etwas über die Oberkante dieses Laufschienen-.schenkels hinunterragt. An der Ausschwenk-L stelle ist daher eine entsprechende Lücke in der Laufschiene vorzusehen.
• Im oberen waagerechten Schenkel des Blendrahmens a ist eine U-förmige Führungsschiene m eingelassen, in welcher zwei im Flügelrahmen b befestigte Zapfen zt, n1 gleiten und ein Herausfallen des Flügels b verhindern. Im Augenblick aber, da die Drellzapfen c in ihren Lagerpfannen e zum Anschlag kommen, befinden sich diese Führungszäpfen n, 7t1 an zwei Ausfahrrillen o und o1 (Fig: q.); die kreisbogenförmig um die Achse der Lagerpfanne gekrümmt sind. Bei Beginn des Ausschwenkens des Schiebeflügels b wird der vordere Zapfen n sofort in die Rille o einlaufen, so daß nach Abgleiten der Rollen k und k1 von der Laufschiene l ein Kippen des Flügels und dadurch bewirktes Rückwärtsgleiten des oberen Drehzapfens c im Pfannenschlitz unmöglich gemacht wird. Im Augenblick des völligen Verlassens der Rille o durch den Zapfen n ist bereits der hintere Zapfen it, in seine. Rille o1 eingelaufen und setzt seinerseits die Aufgabe der Schiebeflügelstützung fort. Wenn auch dieser zweite Führungszapfen zti seine Ausfahrrille o1 verläßt, haben inzwischen die Lagerzapfen c sich in ihren Lagerpfannen e so weit gedreht, daß ein Rückwärtsgleiten des oberen Zapfens c aus dem Schlitz f der oberen Lagerpfanne e unmöglich ist und das Weitere Anfschwenken des Flügels b gleich wie das eines gewöhnlichen Drehflügels erfolgen kann. Beim Schließen des Schiebeflügels b folgen die Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge aufeinander und erst, wenn die Laufrollen k und hl, die auf dem der Außenseite des Fensters zugekehrten Rande zwecks Erleichterung des Aufgleitens auf die Laufschiene l etwas konisch angedreht sind, die volle Stützung des Schiebeflügels übernommen haben, sind die Führungszapfen rt und rtl in die Längsführungsschiene na eingetreten und ist die Verschiebung in der Fensterebene wieder möglich.
• In Fig. 7 bis 9 ist eine Ausführungsform des erfindungsmäßigen Schiebefensters mit drei Schiebeflügeln dargestellt. Hier sind die Drehzapfen c, c,, c2 der drei Flügel sowohl der Höhe nach als auch in waagerechter Richtung voneinander versetzt (gestaffelt); dasselbegilt für die Lagerpfannen e, e1, e2. Hierbei sind die Drehzapfen und Lagerpfannen gegen die Fenstermitte zu in aufsteigender Anordnung vorgesehen, während die Führungszapfen n, ni; a', ni ; h", tt@' und Ausfährrinnen ö, 0l; o', o1'; o", o;' in absteigendem Sinne gestaffelt sind. Durch die letztere Gestaltung wird erreicht, daß die Führung der äußeren Schiebeflügel auch beim Vorübergleiten der Zapfen zt und n1 an nicht zugehörigen Ausfahrrillen keine Unterbrechung erleidet, somit auch die Möglichkeit des Herausfallens des Schiebeflügels aus dem Fensterrahmen a verhütet ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Schiebefenster mit mehreren in der gemeinsamen Schließebene einzeln waagerecht verschiebbaren Fensterflügeln, die mit Führungszapfen des oberen Flügelrahmenschenkels in dessen Führungsrinnen gleiten und abgeflachte Drehzapfen besitzen, die am äußeren Ende des Flügelschiebeweges in am Fensterrahmen befestigte Lagerpfannen einlaufen und in diesen dann Drehachsstummel für das Ausschwenken des Fensterflügels bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrinnen (in) im oberen Fenst,errahmenschenkel (a) mit um die obere Lagerpfanne (e) als Mittelpunkt kreisbogenförmig geführten Ausfahrrinnen (o, o1) versehen sind, die bei Beginn des Ausschwenkens der Fensterflügel deren Führungszapfen (it, ttl) so lange stützen, bis die Drehzapfen (c) des Fensterflügels so weit gedreht sind, daß sie nicht mehr im Einfahrschlitz (f) der Lagerpfannen (e) zurückgleiten können. z. Schiebefenster nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerpfanne (e) in einem senkrecht zur Fensterebene angeordneten Schlitz (i) ihres Trägers (h) einstellbar und gegen Verdrehen durch ein Vierkant (g) gesichert sind. 3. Schiebefenster nach Anspruch i und mit mehreren nach der gleichen Seite verschiebbaren Schiebeflügeln, dadurch gekennzeichnet, daß. die Drehlagerung derselben (c, cl, c2; e, ei, e2) gegen die Fenstermitte zu in aufsteigendem, die Anordnung der Führungszapfen (n, n1) und Ausfahrrinnen (o, o1) hingegen in absteigendem Sinne gestaffelt ist.