DE688127C

DE688127C - Achsanordnung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE688127C
Application number: DE1934D0068681
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1934-09-04
Filing date: 1934-09-04
Publication date: 1940-02-13

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbesserung von Achsanordnungen, für Kraftfahrzeuge, bei denen die Lagerung der Räder und die Abstützung der Radfederung einschließlich des Stoßdämpfers an den Enden des die Radachse bildenden und mit den Längsträgern verbundenen rohrförmigen Querträgers angeordnet ist.

Die Verbesserung nach der Erfindung besteht darin, daß an einem Lagerbock des Rahmenquerträgers auch der hinter dem Rahmenquerträger liegende Vorderteil des Motors und ferner federnd der vor dem Rahmenqueriträger liegende Kühler abgestützt sind.

Durch diese Anordnung des Motorvorderteils und des Kühlers auf verschiedenen Seiten des Querträgers wird erreicht, daß dieser möglichst wenig durch. Verwindungskräfte beansprucht wird, da die durch den Kühler und den Motor am Rahmenquerträger erzeugten Drehmomente einander entgegengeriehtet sind.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. ι eine Ansicht der Achsanordnung im Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 2,

Abb. 2 eine Draufsicht auf die Achsanordnung,

Abb. 3 die Befestigung von Motor und Kühler,

Abb. 4 die Befestigung des Stoßdämpfers am Rahmen.

Im einzelnen sind hierbei a_x und a.₂ die Längsträger des Rahmens b, welcher gleichzeitig als Achse für die Vorderräder dient. Zu diesem Zweck ist der Querträger b hohl ausgebildet und nimmt an seinen beiden Enden jeweils ein hohlzylindrisches Lagerstück c auf, an dessen äußeren Enden die Führungslenker^ und d₂ für das Rad gelagert sind und welches mittels eines Querzapfens e, insbesondere unter Zwischenschaltung von Gummipuffern, am Querträger b befestigt ist. Des weiteren ist zur Befestigung des Lager-Stückes in dem Querträger b am äußeren Ende desselben ein Gummipuffer/ vorgesehen, so daß das gesamte Lagerstück c elastisch im ■ Querträger b angeordnet liegt. Zur Abfederung des betreffenden Rades dient eine im Lagerstückc eingesetzte Feder«·, auf welche ein nach oben gerichteter Arm d₃ des unteren Lenkers ύ?2 einwirkt und welche durch einen elastischen Anschlag Λ in ihrem Hub begrenzt wird. Die unteren Lenker d₂ weisen außerdem einen jeweils nach innen gerichteten Armd ₄ auf, der mittels einer Lasche/ (Abb.4) und eines Armes/ auf einen an dem Querträgerb befestigten Stoßdämpfer k einwirkt.

Beim Aufwärtsfedern des Rades wird der 60 ■ Arm/ nach unten gedrückt, wobei in der Stoßdämpferbefestigung eine der Stoßdämp-

Claims

fung entsprechende Kraft auftritt, welche ihre Gegenkräfte im Gummilager/ und im Querzapfen e findet. Alle diese drei Kräfte gleichen sich innerhalb des Querträgers b aus, ohne die Längsträger Ci₁, a₂ oder andere Teile des Rah··? mens zu belasten.

Wie Abb. 2 zeigt, sind weiterhin auf den Längsträgern a_t und a₂ die Lager I₁ und I₂ für die Lenkhebel Hi₁ und m₂ befestigt, welche durch Lenkstangen H₁ und /Z₂ die Räder beeinflussen und durch eine Spurstange ο untereinander verbunden sind. An einem der Lager I₁ und U ist zweckmäßig gleichzeitig das Lenkgetriebe mit der Steuersäule ν zur Betätigung der Lenker angeordnet.

In der senkrechten Mittellängsebene des Fahrzeuges ist ferner am Querträger b ein Lagerbock/?¹ von unten her angeflanscht, welcher gleichzeitig den vorderen Abschlußdeckel des Motors q bildet und auf einem unteren, nach vorn gerichteten Arm den vor dem Querträger b angeordneten Kühler /' vinter Zwischenschaltung eines Gummipuffers s und einer Verspannungsfeder t trägt.

Das gesamte Achsaggregat wird von einer gleichzeitig die Motorhaube bildenden, vorzugsweise stromlinienförmigen Verkleidung ti allseitig umschlossen, welche lediglich seit-Jiche Öffnungen zum Durchtritt der Führongs- - lenker ^i₁; tf₃ oder von sonstigen Betätigungs-Organen für das Rad, ζ. B. des ebenfalls in dem Querträger b gelagerten Bremsgestänges, frei läßt.

P Λ TIJ N T ANSPRUCH :

Achsanordnung für Kraftfahrzeuge, bei der ein die Radachse bildender rohrförmiger Rahmenträger an seinen Enden die voneinander unabhängig geführten Räder, die Radfedern und die Stoßdämpfer trägt, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Lagerbock (ρ·) dieses Rahmenquerträgers (b) auch der hinter dem Rahmenquerträger liegende Vorderteil des Motors (q) und ferner federnd der vor dem Rahmenquerträger liegende Kühler (/·) abgestützt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

BERLIN. GEDRUCKT IN DER