DE687892C - Bremsvorrichtung, insbesondere fuer Kraftraeder - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung, insbesondere für Krafträder, die über eine in einem Federgehäuse angeordnete Druckfeder und einen Bowdenzug auf das Vorderrad und über eine Zugstange auf das Hinterrad derart wirkt, daß das Hinterrad um einen einstellbaren Betrag stärker abgebremst wird als das Vorderrad. Diese bekannte Bremsvorrichtung hat den Nachteil, daß sich nach einiger Betriebsdauer die hinteren Bremsbacken so stark abnutzen, daß plötzlich das Vorderrad vor dem Hinterrad und stärker als dieses abgebremst wird. Die Gefahr des Schleuderns ist deshalb bei derartigen Bremsen nicht ausgeschaltet.

Bremsanordnungen für Fahrräder, Krafträder u. dgl., bei denen die Bremswirkung auf die Vorderrad- und die Hinterradbremse durch einen Bowdenzug vermittelt wird, sind außerdem in einer Ausführung bekannt, bei der das Bowdenseil über eine von einem Bedienungshebel angezogene Rolle gelegt ist. Bei diesen Bremsvorrichtungen sind die auf das Vorder- und auf das Hinterrad wirkenden Bremskräfte ungefähr gleich. Durch ungleichmäßige Reibung zwischen Bowdenseil und Bowdenzughülle besteht bei diesen Dop--, pelbremsen die Möglichkeit, daß das Vorderrad stärker abgebremst wird als das Hinterrad und dadurch ebenfalls die Gefahr des -30 Schleuderns vorhanden ist.

Die Bremsvorrichtung nach der Erfindung beseitigt diese Nachteile dadurch, daß an den Bedienungshebel ein mit einer Druckschraube verbundenes Federgehäuse angelenkt ist, das beim Bremsen über eine Druckfeder auf einen mit der zur Hinterradbremse führenden Zugstange und dem zur Vorderradbremse führenden Bowdenseil verbundenen Bund drückt und nach Anlegen der Hinterradbremse und

nach Zusammendrücken der Druckfeder die Vorderradbremse durch' Ausbiegen der an dem einen Ende gestellfest eingespannten und an dem anderen Ende mit dem Federgehäuse fest verbundenen Bowdenzughülle anzieht. Das Hinterrad wird also auch bei abgenutzter Hinterradbremse vor dem Vorderrad und stärker als dieses abgebremst. Bei einem Bruch der zur Hinterradbremse führenden ίο Bremsstange kann die Vorderradbremse nicht angezogen werden. Die Schleudergefahr ist demnach in jedem Falle ausgeschaltet.

Die Abbildung zeigt eine Ausführungsform der Erfindung. Beim Bremsen wird der Fußbremshebel 1 niedergedrückt. Er dreht sich um den Drehpunkt 5. An den Fußbremshebel ι ist das Federgehäuse 2 angelenkt. Dieses drückt zunächst mittels der mit ihm verbundenen Flügelschraube 12 über die Druckfeder 9 auf den Bund 10 der zum Hinterradbremsnebel 11 führenden Zugstange 8 und legt die Bremsbacken an die Trommel des Hinterrades an. Ist nach weiterem Drücken auf den Hebel 1 die Vorspannung der Feder 9 überwunden, so wird diese zusammengedrückt, und das Federgehäuse 2 wird zusammen mit der Flügelschraube 12 nach vorn geschoben. Mit dem Federgehäuse 2 fest verbunden ist die Bowdenzughülle 3, die an ihrem anderen Ende 6 gestellfest eingespannt ist. Durch das Vordrücken des Federgehäuses 2 wird die Bowdenzughülle 3 ausgebogen und stärker gekrümmt. Dadurch wird die Wegstrecke des Bowdenseiles 4 zwischen seinen beiden Endpunkten, dem Anlenkpunkt am Voderradbremshebel 7 und der Befestigung an der Zugstange 8, verlängert und das Bowdenseil 4 gezwungen, den Vorderradbremshebel 7 anzuziehen. Die auf die Zugstange 8 und damit auf den Hinterradbremshebel 11 wirkende gesamte Zugkraft setzt sich also aus zwei Kräften zusammen, nämlich aus der durch das Ausbiegen der Bowdenzughülle 3 erzeugten, mit der vorderen Bremskraft gleichen Zugkraft und aus der mit der Vorspannung der Feder 9 unmittelbar auf den Bund 10 wirkenden Kraft. Die Vorspannung der Feder 9 kann in an sich bekannter Weise durch Hinein- oder Herausschrauben der Flügelschraube in das Federgehäuse 2 verändert werden. Auf diese Weise kann die durch die Zugstange 8 auf den Hinterradbremshebel 11 wirkende Bremskraft durch Drehen der Flügelschraube 12 eingestellt werden. Statt der Zugstange 8 kann auch ein Seilzug o. dgl. verwendet werden.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Bremsvorrichtung, insbesondere für Krafträder, die über eine in einem Federgehäuse angeordnete Druckfeder und einen Bowdenzug auf das Vorderrad und über eine Zugstange auf das Hinterrad derart wirkt, daß das Hinterrad um einen einstellbaren Betrag stärker abgebremst wird als das Vorderrad, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bedienungshebel (1) ein mit einer Druckschraube (12) verbundenes Federgehäuse (2) angelenkt ist, das beim Bremsen über eine Druckfeder (9) auf einen mit der zur Hinterradbremse führenden Zugstange (8) und dem zur Vorderradbremse führenden Bowdenseil (4) verbundenen Bund (10) drückt und nach Anlegen der Hinterradbremse und nach Zusammendrücken der Druckfeder (9) die Vorderradbremse durch Aufbiegen der an dem einen Ende (6) gestellfest eingespannten und an dem anderen Ende mit dem Federgehäuse (2) fest verbundenen Bowdenzughülle (3) anzieht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen