DE674760C

DE674760C - Schaltung fuer mit Radtastern zusammenarbeitende Relais im Eisenbahnsicherungswesen

Info

Publication number: DE674760C
Application number: DEV31390D
Authority: DE
Inventors: Kurt Platte
Original assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Current assignee: Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date: 1934-12-15
Filing date: 1934-12-15
Publication date: 1939-04-21

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine· Schaltung· für mit Radtastern, zusammenarbeitende Relais im Eisenbahnsicherungswesen, bei der das Ansprechen des Relais von 'einem mit ihkn — 5 in, Reihe liegenden und von einem das Relais kurzschließenden, mit dem ersten Kontakt wieder in Reihe liegenden Kontakt des Radtasters abhängt.

Es ist bei diesen Schaltungen bekannt, die beiden Kontakte durch irgendeine Vorrichtung am Gleis, z. B. einen Schienenkontakt, zu betätigten. Verwendet man einen Radtaster, so ergibt sich bei hohen Geschwindigkeiten die Schwierigkeit, daß das Relais bei niedriger Spannung nicht anzieht. Da man nun meist im Eisenibahnsicherungswesen niedrige Spannungen von 6 oder 12 Volt verwendet, müssen Mittel vorgesehen sein, um auch bei hohen Geschwindigkeiten und Verwendung von Rad-

ao tastern ein sicheres Ansprechen des Relais herbeizuführen.

Es ist an sich bekannt, durch Verwendung von Kondensatoren eine Kontaktverlängerung zu erzielen. Dieses Mittel allein reicht jedoch im vorliegenden Fall nicht aus, weil die Ge,-fahr besteht, daß der Kondensator sich über den Kurzschlußkreis ,anstatt über das Relais entlädt.

Gemäß der Erfindung wird daher nicht nur ein parallel zu oder in Reihe mit dem Relais zur Kontaktverlängerung angeordneter Kondensator durch ■ Schließen des ersten Kontaktes am Radtaster geladen oder entladen und anschließend über das Relais entladen oder geladen, sondern außerdem noch im Kurzschlußrelais des Relais eine elektrische Sperrzelle vorgesehen, die das Entladen oder Laden über diesen Kreis verhindert.

Die Erfindung ist in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung beispielsweise erläutert.

In Fig. ι ist parallel zu dem Relais 1 ein Kurzschlußkontakt 6 vorgesehen 'und in Reihe mit dem Relais ein Kontakt 2, die beide durch denselben Radtaster 7 betätigt werden. Durch Befahren des Radtasters 7 wird der Kontakt 2 geschlossen. Das Relais 1 erhält Strom, da gleichzeitig der Kurzschlußkontakt 6 unterbrochen ist. Parallel zum Relais 1 ist nun ein Kondensator 9 vorgesehen. Dadurch wird folgendes erreicht:

Bei sehr großen Geschwindigkeitein würde das Schließen, des Kontaktes 2 zu kurze Zeit dauern; um das Relais 1 zum Anziehen zu bringen. Dagegen genügt die Schließungsdauer des Kontaktes 2, um den Kondensator 9 zu laden. Der Kondensator 9 entlädt sich dann über das Relais 1, so daß also durch Zuhilfenahme des Kondensators 9 der Stromschluß für das Relais 1 verlängert wird. Da der KoIntakt 6 aber das Relais 1 nach dem Befahren kurzschließt, wird in die Zuleitung zum Relais ι ein Sperrventil 10 (Gleichrichter o. dgl.) eingeschaltet, 'das so angeordnet ist, daß es zwar den Aufladestrom für den Kondensator,

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Kurt Platte in Berlin-Siemensstadt.

nicht aber den. Entladestrom hindurchläßt. Dadurch ist verhütet, daß sich der Konden-, sator, ehe er sich noch über das Relais ι entladen hat, etwa über den Kurzschlußkontakt 6 entlädt.

Die gleiche Wirkung erzielt man, wenn man statt des Kondensators 9 'den gestrichelt in

. Fig. Ί .eingezeichneten Kondensator 11 in Reihe mit dem Relais 1 verwendet, nur daß hierbei der Kondensator 11 durch den Schließkontakt 2 beim Befahren des Radtastears 7 entladen wird und sich nachher über das Relais 1 auflädt 'und dieses einschaltet.

Im Gegensatz zu der in Fig. 1 dargestellten Arbeitsstromschaltung ist in Fig. 2 eine Ruhestroms chaltung gezeigt. Hierbei wird der Kondensator 12 bei Betätigung des Radtasters über Kontakt 2 entladen, so daß der Kondensator nach dem Wiederöffnen von 2 während des Aufladens über 6 als veränderlicher Kurzschlußwiderstand parallel zum Relais 1 wirkt und dieses auch noch nachträglich ausschältet.

Claims

Patentanspruch: . Schaltung für mit Radtastern zusammenarbeitende Relais im Eisenbahnsicherungswesen, bei der das Ansprechen des Relais von einem mit ihm in Reihe Hegenden und von einem das Relais kurzschließenden, mit dem ersten Kontakt wieder in Reihe liegenden Kontakt des Radtasters abhängt, gekennzeichnet durch* die Vereinigung folgender Merkmale:

1. daß ein parallel zu oder in Reihe mit dem Relais (1) zur Kontaktverlängerung angeordneter Kondensator (9 oder 11) durch Schließen des ersten Kontaktes (2) am Radtaster geladen oder entladen wird und sich anschließend über das Relais (i) entlädt oder lädt;

2. daß im Kurzschlußkreis des Relais (1) eine elektrische Sperrzelle (10) vorgesehen ist, die das Entladen oder Laden des Kondensators über diesen Kreis verhindert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen