DE674102C - Ortsveraenderlicher Frischhaltebehaelter - Google Patents

Description

• Ortsveränderlicher Frischhaltebehälter Gegenstand der Erfindung ist ein ortsveränderlicher Frischhaltebehälter, der insbesondere für temperaturempfindliche Güter bestimmt ist und eine selbsttätige Anpassung all die Temperaturverhältnisse des Entnahmeorts ermöglicht.
• Es sind schon ortsveränderliche Frischhaltebehälter bekanntgeworden, deren Temperatur einstellbar ist und deren Aufbewahrungsraum von gut wärmeleitenden Blechwandungen und diese wiederum unter Bildung eines Hohlmantels von wärmedämmenden Wandungen umgeben sind.
• Kühlbehälter dieser Bauart gestatten zwar das Kühlhalten der darin aufbewahrten Güter, lassen @es aber nicht zu, das Kühlgut zwecks Anpassung an die Temperatur des Entladeortes aufzuwärmen, um das Beschlagen des Kühlgutes beim Ausbringen aus dem Behälter an die wärmere Außenluft zu verhindern.
• Die Erfindung hat nun den Zweck, den Frischhaltehehälter so auszubilden, daß er am Empfangsort durch Berührung mit der Außenluft auf höhere Temperaturen gebracht werden kann, bis zwischen Kühlgut und Außenluft kein wesentliches Temperaturgefälle mehr vorhanden ist. Auf diese Weise wird das unerwünschte Beschlagen der frischgehaltenen Güter wirkungsvoll behindert.
• Erfindungsgemäß hat daher der mantelförmige Hohlraum des Frischhaltebehältersobere und untere öffnungen zum wahlweisen Einlaß der Außznluft. Die Außenwandung kann dabei zum mindesten an ihrer Innenseite aus feuchtigkeitsfestem, dichtem Werkstoff bestehen. Der Hohlraum zwischen den Wandungen des Behälters kann oben in bekannter Weise einen größeren Querschnitt aufweisen als an der Seite und zur Aufnahme von Kühlmitteln geeignet sein. Bei einer besonderen Ausführungsform der Erfindung besteht die Innenwandung aus gewellten, gerippten oder gesickten Blechen, die zur Erhöhung der Kühlwirkung, Bildung von Luftführungskanälen und Vergrößerung des Widerstandsmomentes der Innenwandung dienen. Auch die Tür des Laderaumes kann einen Hohlraum enthalten, der ;oben und unten mit der Außemluft in Verbindung gebracht werden kann und der vom Laderaum durch eine wärmeleitende, nach außen hin durch eine wärmedämmende Wand abgeschlossen ist.
• Die Aufwärmung des Kühlgutes kann außer durch Luft auch durch Einleitung von Warm- Wasser in den Hohlmantel des Behälters erfolgen.
• Im folgenden sind Ausführungsmöglichlaeite.n der Erfindung an Hand von Abbildungen näher erläutert. -Es zeigen Abb. I einen Querschnitt durch einen temp erierbaren Transportraum, Abb.II den zugehörigen Längsschnitt, Abb.III den zugehörigen Grundriß, Abb.IV und V verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten der Hohlräume.
• Der als Laderaum dienende Kühlraum i ist allseitig von der Innenwand 2 umgeben, die aus einem guten Wärmeleiter besteht und den Innenraum dicht umschließt. Die Innenwand 2 ist wiederum allseitig von einem Hohlraum 3 umgeben, der nach außen hin durch eine wärmedämmende Außenwand q., die aus verschiedenen Bauteilen bestehen kann, abgeschlossen ist. An seiner höchsten und tiefsten Stelle steht der Hohlraum 3 durch verschließbare öffnungen 5 bzw. 6 mit der Außenluft 7 in Verbindung. Der obere Teil 8 des H-ohlraumes ist im Querschnitt vergrößert, damit z. B. auch Eisstücke eingebracht werden können, die dann durch die Verengung g an einem Tiefergleiten längs der Seitenwandfläche 2 behindert werden, wohingegen das Schmelzivasser .nach unten ablaufen kann. Der Innenteil io der Außenwand q. ist daher auch aus deinem feuchtigkeitsfesten und dichten Werkstoff hergestellt. Die Tür i i des Kühlraumes besitzt innen ebenfalls wieder einen Hohlraum 12, der gegen den Kühlraum zu durch ,eine Innenwand 13 und nach außen zu durch die Außenrand i¢ abgeschlossen ist. Die Abdichtung des Türrahmens 15 gegen den Kühlraum ,erfolgt in bekannter Weise. Die Tür besitzt oben und unten wieder verschließbare Luftein- bzw. -auslaßöffnungen 16 und 17.
• Es ist also möglich, nach Beschickung des Kühlraumes i und seiner erfolgten Abschließung durch die Tür i I die Klappe 6 zu schließen und durch die Klappe 5 Kaltluft einzu. lassen, die dann den Hohlraum 3 füllt. Durch Schließen der Klappe 5 wird ein Zutritt von Warmluft in den Hohlraum verhindert. Am Entnahmeort kann durch öffnen der Klappe 6 die Kaltluft abgeblasen werden und durch öffnen der Klappe 5 die Warmluft nachströmen, die dann durch ihr Entlangstreichen an der Wand 2 den Innenraum i auf die Temperatur der Außenluft bringt.
• Um diese Temperaturangleichung zu be- schleunigen, kann die Innenwand 2 mit Rippen 18 versehen sein. In besonders zweckmäßiger Weise vereinigt die in Abb.IV gezeigte Bauart die Bildung der Hohlräume 3 mit :einer möglichst großen Wärmeaustauschfläche 2 der Innenwand, indem letztere aus gewelltem Blech gebildet wird. Gleichzeitig ergibt sich dadurch eine sehr einfache Verbindungsmöglichkeit der Innenwand 2 mit dem inneren Teil i o der isolierten Außenwand q.
• Abb. V zeigt, daß die Angleichung der Temperatur der Innenwand 2 an die Außenluft auch durch die Anordnung von kanalartig verlaufenden Hohlräumen 3 erfolgen kann.
• Die gleichen Baugrundsätze können auch für die Gestaltung der Kühlraumtür 12 angewandt werden.

Claims (3)

1. PATIENT ANSPitÜ@IIG; i. Ortsveränderlicher Frischhaltebehälter, dessen Temperatur einstellbar und dessen Aufbewahrungsraum von gut wärmeleitenden Blechwandungen und diese wiederum unter Bildung eines Hohlmantels von wärmedämmenden Wandungen umgeb.en sind, dadurch gekennzeichnet, daß der mantelförmige Hohlraum obere und untere öfnungen (5, 6) zum wahl-,veisen Eimaß der Außenluft hat.
2. 2. Transportraum nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwandung (q.) zum mindesten an ihrer Innenseite (io) aus feuchtigkeitsfestem, dichtem Werkstoff besteht.
3. 3. Transportraum nach den Ansprüchm i und z, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlraum (3) hoben in bekannter Weise ,einen größeren Querschnitt aufweist als an der Seite und er zur Aufnahme von Kühlmitteln geeignet ist. q.. 'Transportraum nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwandung (2) aus gewellten, gerippten oder gesickten Blechen besteht, die zur Erhöhung der Kühlwirkung, Bildung von Luftführungskanälen und Vergrößerung des Widerstandsmomentes der Innenwandung dienen. 5. Transportraum nach den Ansprüchen i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Tür (i i) des Laderaumes einen Hohlraum (12) enthält, der oben und unten mit der Außenluft in Verbindung gebracht werden kann und der vom Laderaum (i) durch eine wärmeleitende (13) und nach außen hin durch eine wärmedämmende Wand (14) abgeschlossen ist.