DE674021C

DE674021C - Bremslichtschalter, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE674021C
Application number: DEO22747D
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1936-12-22
Filing date: 1936-12-22
Publication date: 1939-04-03

Description

Bremslichtschalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge Es sind Bremslichtschalter bekannt, die von dem den Bremsdruck übertragenden Druckmittel selbsttätig gesteuert werden. Bei diesen Schaltern ist der Kontaktraum durch eine die beweglichen Kontakte des Schalters tragende Biegehaut von dem Druckmittel getrennt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, nach erfolgtem Schalten den weiteren Zustrom des Druckmittels zur Biegehaut abzusperren. Die Lösung besteht darin, daß in der Zuleitung des Druckmittels zur Biegehaut ein an einem Ende die Biegehaut berührender und am andern Ende einen Ventilkegel tragender Stößel von solcher Länge angeordnet ist, daß nach Schließen der Kontakte die Zuleitung zur Biegehaut abgesperrt :ist.
Die Erfindung hat besondere Bedeutung. für schwere Kraftfahrzeuge, bei denen die Bremsdrücke verhältnismäßig hoch sind. Durch das rechtzeitige Abschließen der Druckmittelzuleitung zur Biegehaut wird verhindert, daß die Bremsdrücke in voller Stärke und während der ganzen Bremszeit sich auf die empfindliche Biegehaut auswirken können, so daß Beschädigungen derselben verhindert werden. Zur Sicherung des Stößels gegen unbeabsichtigtes Herausfallen kann dieser an dem der Biegehaut zugekehrten Ende finit einem Flansch oder Kopf versehen werden, der sich in der Offenstellung des Ventils am Boden des Schaltergehäuses abstützt. Ein solcher Stößel läßt sich in dem Gehäuse nur unterbringen, wenn der Stößel selbst zweiteilig ist. In diesem Falle müssen die Teile des Stößels nach dein Einbringen sehr genau zueinander eingestellt werden, um den richtigen Abstand zwischen der Stützfläche des Flansches oder Kopfes und dein Ventilkegel .einzuhalten. Zu diesem Zweck wird der eine Teil des zweiteiligen Stößels mit einer Bohrurig versehen, in die ein an dem anderen Teil vorgesehener Zapfen eingesetzt wird. Die Verbindung der beiden Teile kann dadurch geschehen, daß der Zapfen mit Übermaß hergestellt und in die Bohrung des anderen Teiles cin,gepreßt oder eingeschlagen wird, oder daß der Zapfen des, einen Teiles und die Bohrung des anderen Teiles mit Gewinde versehen wird.
Auf der Zeichnung ist z. B. ein Bremslichtschalter nach der Erfindung im Schnitt dargestellt.
i bezeichnet das Gehäuse des Bremslichtschalters; das mit einem Gewindestutzen z zum Anschluß an die Druckmittelleitung versehen ist. Zwei Pollclemmen 4. und 5 sitzen in einem Isolierkörper 3 des Gehäuses. Der freie Gehäuseraum ist durch eine eingespannte Biegehaut in einen Kontaktraten und eine Druckkammer ja unterteilt. Eine Kontaktscheibe 9 für die Polklemmen ¢ und 5 wird mittels einer zwischen der Scheibe g und denk, Isolierkörper 3 eingespannten Druckfeder 10 in Berührung mit der Biegehaut 9 gehalten. Der Druckraum ja steht durch eine 2a des Gewindeansatzes 2 , mit der Druckleitung in Verbindung.
Gemäß der Erfindung wird in der Bohrung 2a des Gewindestutzens 2 ein Stößel i i angeordnet, der mit dem einen Ende an der Biegehaut 6 anliegt und am anderen Ende einen Ventilkegel 12 trägt. Der zugehörige Ventilsitz 13 liegt am Ende der Bohrung 2a des AnschlußstutzenS 2. Im Ausführungsbeispiel ist der Stößel i i an dem der Biegehaut zugekehrten Ende mit einem Flansch oder Kopf 14 versehen, der sich in der Offenstellung des Ventiles ain Boden des Druckraumes ja des Schaltergehäuses abstützt, Ein derartiger Stößel @muß zweiteilig ausgeführt werden, um das Einbiegen "in die Bohrung 2a zu ermöglichen. Der Ventilkegel ist daher mit einem Zapfen versehen, der in eine entsprechende Bohrung des Stößels i i eingesetzt ist.
Der Schalter wird im, Ruhezustand durch die Feder io offengehalten. Beim Bremsen wird der Stößel i i durch das Druckmittel in das Gehäuse i eingedrückt und der Bremslichtstromkreis durch die Berührung der Kontakte q., 5, 9,geschlossen. Nach dem Schließen der Kontakte legt - sich der Ventilkegel 12 fest an seinen Sitz 13 an, so daß der Zufluß des Druckmittels zu dem Druckraum ja abgesperrt ist. Das Ventil bleibt so lange geschlossen, bis der Druck in der zu den Bremsen führenden Druckinittelleitung wieder gesunken ist. Durch das rechtzeitige Abschließen der Zuleitung des Druckmittels zur Biegehaut wird also verhindert, daß die oBremsdrücke in voller Stärke -und während der ganzen Bremszeit sich auf die empfindliche Biegehaut auswirken können.

Claims

YATI:NTANSPRÜCIII: 1. Bremslichtschalter, insbesondere für Kraftfahrzeuge, der von dem den Bremsdruck übertragenden Druckmittel selbsttätig ,gesteuert wird und bei dem das Druckmittel durch eine die beweglichen Kontakte des Schalters tragende Biegehaut von dem Kontaktraum getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, daß üi der Zuleiturig (2a) des Druckmittels zur Biegehaut (6) .ein an einem Ende die Biegehaut berührender und arn anderen Ende einen Ventilkegel (12) tragender Stößel (i i ) von solcher Länge angeordnet ist, daß nach Schließen der Kontakte (q., 5) im Kontaktraum die Zuleitung zur Biegehaut abgesperrt ist.
2. Schalter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Stößel (i i) an dem der Biegehaut zugekehrten Ende mit einem Flansch oder Kopf (14) versehen ist, der sich in der die Zuleitung (2a) zur Biegehaut freigebenden Lage des Ventilkegels (12) am Boden des Schaltergehäuses (i) abstützt.
3. Schalter nach Anspruch i oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Teil des zweiteilig hergestellten Stößels mit einer Bohrung versehen ist, in die ein an dem anderen Teil vorgesehener Zapfen eingesetzt wird.