DE673125C - Schraubenluefter - Google Patents

Description

• Schraubenlüfter Die Erfindung betrifft einen Schraubenlüfter, der mitsamt seinem Antriebsmotor als Ganzes in einem das Flügelrad umfassenden Tragring angeordnet und in eine Rohrleitung oder einen Schacht eingebaut ist. Gegenüber bekannten Schraubenlüftern dieser Art ist der vorliegende dadurch gekennzeichnet, daß der Tragring in der Leitung oder dem Schacht a:uf einem Auflager in axialer Richtung frei aufliegend gelagert ist und der Außendurchmesser des Tragringes nur so groß ist, daß zwischen seiner Außenwand und der Innenwand der Leitung oder des Schachtes ein freier Spalt. verbleibt.
• Hierdurch wird ,der Vorteil erreicht, daß das durch einen so eingebauten Tragring gebildete Aufhängegehäuse für den Motor und das Flügelrad von allen von Innen- oder Außenkräften verursachten Verformungen des Rohr- oder Schachtmantels unbeeinflußt bleibt und diese Verformungen die Gleichachsigkeit der Motorwelle mit dem Tragring nicht beeinträchtigen können.
• Der Auflagerand auf dem Auflager wird dabei vorteilhaft durch einen äußeren Ringbund am Stirnende !des Tragringes gebildet, der gleichzeitig zum Abdecken des Spaltes zwischen der Außenwand des Tragringes und der Innenwand der Leitung oder des Schachtes gegen ein Rückströmen der geförderten Luft- oder Gasmengen von der Druckseite nach der Saugseite dient. Das ist insbesondere von Bedeutung, wenn der Schraubenlüfter in eine vorhandene Leitung eingebaut wird, die nicht vollkommen rund ist. Weiter wird der Tragring vorteilhaft an mehreren Punkten seines Umfanges in seiner Lage durch Halteglieder festgehalten, die einem übermäßigen Druck ausweichen können, um ein Festklemmen des Ringes bei überbeanspruchung der Leitungsdichtung zu vermeiden. Weiter ist vorteilhaft der Tragring innerhalb der Leitung oder des Schachtes durch einen oder mehrere leicht löisbare Schraubenbolzen gegen Drehung gesichert.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Schraubenlüfters nach der Erfindung.
• Fig. i ist ein Längsschnitt, Fig. 2 ein Querschnitt durch eine Rohrleitung mit eingebautem Lüfter.
• Fig.3 und q. sind vergrößerte Teilschnitte nach den Linien 3-3 und q.-q. in Fig.2, die die Befestigung und Abstützung des Tragringes beispielsweise für einen senkrecht eingebauten Schiffsschraubenlüfter veranschaulichen.
• Fig.5 ist die Einzeldarstellung eines dler exzentrischen Halteglieder.
• Wie aus Fig. i ersichtlich, ist das Flügelrad i an einer Wellenverlängerung des Antriebsmotors 2 befestigt, der am unteren Ende mittels Flansches 3 passend und angebolzt an einem Innenring ¢ des Speichenkranzes 5 eines Tragringes 6 befestigt ist. Dieser ruht mittels eines gleichzeitig zu seiner Versteifung dienenden äußeren Ringbundes 7 auf einem Auflager 18 auf, und zwar innerhalb einer Lücke zwischen dem Oberteil 8 und dem Unterteil 9 der Lüfterleitung. Wie aus den Fig. 3 und 4 ersichtlich, ist zwischen der Außenwand des Tragringes 6 und der Innenwand der Leitung 8 ein Ringspalt 17 belassen, so daß ersterer ein beschränktes Spiel in letzterer hat und Verformungen des Mantels 8 das Rundbleiben des Ringes 6 nicht beeinflussen können.
• Der Oberteil 8 der Leitung besteht im Bereich des Lüfters aus zwei H,ä.l.ften, die durch senkrechte Flanschen i o, i i lösbar verbunden sind, um das ganze Lüfteraggregat, Motor 2, Tragring 6 und Flügelrad i, ein-und ausbringen zu können, ohne die übrige Leitung zerlegen zu müssen. Durch einen Stellbolzen 12 ist, -wie Fig. 2 und 3 zeigen, dies Aggregat in der Leitung gegen Drehung gesichert.
• Wie aus Fig.3 ersichtlich, ist ein kleiner waagerechter Spalt 13, der aber größer sein soll als die Dichtungsringscheibe 14, zwischen Unterkante des Oberteiles 8 und Oberkante Ringbund 7 vorgesehen," um beim Herausquetschen der Dichtung infolge zu hohen inneren Überdruckes ein Festklemmen des Ringbundes 7 zu vermeiden.
• Um ein Auf- und Abschwingen des Lüfteraggregates in der Leitung bei den Hebungen und Senkungen des Schiffs und den hierdurch verursachten schädlichen Einfluß auf die Kabelleitungen des Antriebsmotors 2 zu vermeiden, sind drei, vier oder mehr Halteglieder in Form von Bolzen 15 mit exzentrischen bzw. unrunden Köpfen 16 vorteilhaft in gleichem Abstand am Umfang am unteren Rand -der Oberteilhäften 8 verteilt vorgesehen, um den Ringbund 7 in der Regel auf das Auflager 18 angedrückt zu halten. Das Anpressen erfolgt nach dem Zusammenbau der beiden Hälften des Leitungsoberteiles B. Infolge der Exzentrizität der Köpfe 16 ist bei übermäßigem Druck eine Drehung verbunden mit leichter Lockerung des Bolzens 15 'möglich.

Claims (5)

1. PATEN TANSPRÜCIiP: i. Schraubenlüfter, der mitsamt seinem Antriebsmotor als Ganzes in einem das Flügelrad umfassenden Tragring angeordnet und in eine Rohrleitung oder einen Schacht eingebaut ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragring (6) in der Leitung (8, 9) oder im Schacht auf einem Auflager (18) in axialer Richtung frei aufliegend gelagert und der Außendurchmesser des Tragringes nur so groß ist, daß zwischen seiner Außenwand und der Innenwand der Leitung oder des Schachtes ein freier Spalt (17) verbleibt.
2. 2. Schraubenlüfter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragring (6) an seinem Stirnende einen äußeren Ringbund (7) hat, der gleichzeitig als Auflagerand des Tragringes (6) und zurr Abdecken des Ringspaltes (17) gegen ein Rückströmen des Fördermittels dient.
3. 3. Schraubenlüfter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragring (6) an mehreren Punkten seines Umfanges in der Leitung (8, 9) oder im Schacht in seiner Lage durch Halteglieder (15, 16) festgehalten wird, die einem übermäßigen Druck ausweichen können.
4. 4. Schraubenlüfter nach Anspruch i und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteglieder, die notfalls ausweichen können, aus Bolzen (15) mit exzentrischen, gegen den Rand des Tragringes (6) anliegenden Köpfen (16) bestehen.
5. 5. Schraubenlüfter nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragring (6) in der Leitung (8, 9) oder dem Schacht durch einen Schraubenbolzen (12) o. dgl. gegen Drehung gesichert ist.