DE672735C - Einrichtung zur UEberwachung der Fahrgeschwindigkeit eines Zuges in Verbindung mit einer Eisenbahnzugsicherung - Google Patents

Einrichtung zur UEberwachung der Fahrgeschwindigkeit eines Zuges in Verbindung mit einer Eisenbahnzugsicherung

Info

Publication number
DE672735C
DE672735C DEV32493D DEV0032493D DE672735C DE 672735 C DE672735 C DE 672735C DE V32493 D DEV32493 D DE V32493D DE V0032493 D DEV0032493 D DE V0032493D DE 672735 C DE672735 C DE 672735C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pointer
speed
lever
train
cam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEV32493D
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Wilhelm Von Friderici
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Original Assignee
Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH filed Critical Vereinigte Eisenbahn Signalwerke GmbH
Priority to DEV32493D priority Critical patent/DE672735C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE672735C publication Critical patent/DE672735C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/04Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling mechanically

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

Im Patent 668429 ist eine Einrichtung beschrieben, bei der die Istgeschwindigkeit eines Fahrzeugs mit der Sollgeschwindigkeit verglichen wird, wobei der Zeiger, der die Sollgeschwindigkeit anzeigt, von einer Kurvenscheibe gesteuert wird. Der Gegenstand des Hauptpatents besteht darin, daß der Übertragungshebel zwischen Kurvenscheibe und Sollgeschwindigkeitszeiger verstellt bzw. sein Lager verschoben werden kann. Hierdurch wird erreicht, daß man die Steuerung des Zeigers durch die Kurvenscheibe den geforderten Bremsverzögerungen anpassen kann, die nach den jeweiligen Verhältnissen verschieden sind. Es kann nun bei der im Hauptpatent beschriebenen Einrichtung eine Änderung des Verhältnisses zwischen Kurvenscheibe und Zeiger erwünscht sein nicht nur zwecks Anpassung an verschiedene Bremsverzögerungen, sondern auch aus anderen Gründen, z. B. wenn der Antrieb der Kurvenscheibe Änderungen unterworfen ist. Dies tritt z. B. dann ein, wenn die Kurvenscheibe durch ein Übertragungsglied mit einem Rad des Eisenbahnfahrzeugs gekuppelt ist und der Durchmesser des Rades infolge Abnutzung kleiner wird.
Gemäß der Erfindung wird daher die Verstellvorrichtung für den durch die Kurvenscheibe gesteuerten Steuerhebel so eingerichtet, daß sie von zwei verschiedenen Größen beeinflußt werden kann, d. h. sowohl von der verlangten Bremsverzögerung als auch von dem jeweils vorhandenen Raddurchmesser. Diese Verstellvorrichtung kann z. B. aus ,35 einem doppelarmigen Hebel bestehen, dessen einer Arm in Abhängigkeit von der Bremsverzögerung und dessen anderer Arm in Abhängigkeit von dem Raddurchmesser gesteuert wird, wobei das Lager dieses Hebels sich an dem zu steuernden Hebel befindet.
Ein Beispiel hierfür ist in der Zeichnung dargestellt.
Wie im Hauptpatent beschrieben, wird auch hier über eine Übersetzung 99 eine von einer Radachse angetriebene Kurvenscheibe8 bewegt. Die Kurvenscheibe steuert hierbei einen Hebel 10, der im vorliegenden Falle um ein ortsfestes Lager 98 drehbar ist. Am anderen Ende des Hebels 10 ist ein Langloch
*J Von dem Patent sucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Dipl.-Ing. Wilhelm voy, Friderici in Berlin-Schmargendorf.
32 vorgesehen, innerhalb dessen sich ein Stift 30 bewegen kann. Der Stift 30 sitzt fest an einem doppelarmigen Hebel 23, der auf der einen Seite mittels eines Schlitzes 97 und eines Stiftes 26 durch den um den Punkt 28 drehbaren Zeiger 96 verstellt werden kann. In derselben Weise wird er auf der anderen Seite durch einen Stift 27 gesteuert, der an einem um den Punkt 29 drehbaren Zeiger 95 befestigt ist. Der Zeiger 96 kann entsprechend der geforderten Bremsverzögerung, der Zeiger
95 entsprechend dem vorhandenen Radreifendurchmesser verstellt werden. Durch- den Hebel 23 wird über einen Stift 31 und den Schlitz 33 ein Zahnsegment 7 bewegt, das über das Zahnrad 6 den Zeiger 5 steuert, der die Sollgeschwindigkeit anzeigt. Da nun der Durchmesser des Rades' auch die Istgeschwindigkeit beeinflußt, ist der Zeiger 95
zo noch über eine -Stange 35 und einen Hebel 34 mit dem Zeiger 3 in Verbindung gebracht, der die Istgeschwindigkeit anzeigt und, wie im Hauptpatent, ebenfalls abhängig von der Zugachse bewegt wird. Die Einwirkung auf den Zeiger 3 geschieht dadurch, daß der Hebel 34 die Länge der an dem Zeiger 3 befindlichen Meßfeder 37 durch die Federführung 36 beeinflußt, ähnlich wie dies bei der Unruhe einer Uhr der Fall ist. Aus der gezeigten Anordnung ist ersichtlich, daß der Hebel 10, der die Bewegung der Kurvenscheibe 8 auf den Zeiger 5 überträgt, über die Teile 30, 32, 23,
96 und 95 abhängig von der Bremsverzögerung und dem Radreifendurchmesser verstellt wird.

Claims (4)

  1. Patentansprüche: :
    i. Einrichtung zur Überwachung der Fahrgeschwindigkeit eines Zuges in Verbindung mit einer Eisenbahnzugsicherung, wobei die jeweils für zulässig erachtete Geschwindigkeit (Sollgeschwindigkeit) mit der tatsächlichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs (Istgeschwindigkeit) verglichen wird und wobei der die Sollgeschwindigkeit anzeigende Zeiger von einer Kurvenscheibe unter Vermittlung eines Hebels gesteuert wird, dessen Übertragungsverhältnis abhängig von einer Größe (z.B. Bremsvermögen) geändert werden kann, nach Patent 668 429, dadurch gekennzeichnet, daß diese Änderung bzw. Verstellbarkeit des Übertragungshebels (10) von zwei verschiedenen Größen abhängig gemacht ist, z. B. von der Bremsverzögerung und dem Radreifendurchmesser.
  2. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der durch die Kurvenscheibe (8) gesteuerte Hebel (10) über einen zweiten Hebel (23) den Sollgeschwindigkeitszeiger (5) steuert, wobei der Hebel (23) in seiner Lage einerseits durch einen Zeiger (96) beeinflußt wird, der von der Bremsverzögerung abhängig ist, andererseits durch einen Zeiger (95), der von dem Radreifendurchmesser abhängig ist.
  3. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Steuerung des Sollgeschwindigkeitshebels (5) abhängig vom Radreif en durchmesser, ζ. Β. vermittels eines Zeigers (95), dieser Zeiger (95) außerdem über eine Zwischenvorrichtung (34 bis 36) den Istgeschwindigkeitszeiger (3) beeinflußt.
  4. 4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vom Radreifendurchmesser abhängige Zeiger (95) über ein Gestänge (34, 35) die Länge der mit dem Istgeschwindigkeitszeiger (3) in Verbindung stehenden Meßfelder (37) beeinflußt.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEV32493D 1936-01-24 1936-01-24 Einrichtung zur UEberwachung der Fahrgeschwindigkeit eines Zuges in Verbindung mit einer Eisenbahnzugsicherung Expired DE672735C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEV32493D DE672735C (de) 1936-01-24 1936-01-24 Einrichtung zur UEberwachung der Fahrgeschwindigkeit eines Zuges in Verbindung mit einer Eisenbahnzugsicherung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEV32493D DE672735C (de) 1936-01-24 1936-01-24 Einrichtung zur UEberwachung der Fahrgeschwindigkeit eines Zuges in Verbindung mit einer Eisenbahnzugsicherung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE672735C true DE672735C (de) 1939-03-09

Family

ID=7587316

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEV32493D Expired DE672735C (de) 1936-01-24 1936-01-24 Einrichtung zur UEberwachung der Fahrgeschwindigkeit eines Zuges in Verbindung mit einer Eisenbahnzugsicherung

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE672735C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2125826C3 (de) Einstellbare Pedalanordnung für Fahrzeuge
DE672735C (de) Einrichtung zur UEberwachung der Fahrgeschwindigkeit eines Zuges in Verbindung mit einer Eisenbahnzugsicherung
DE7022895U (de) Steuervorrichtung eines Flügelradpropellers.
DE538411C (de) Schaltvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE810472C (de) Steuerungsgetriebe, insbesondere fuer Kraftwagen
DE356195C (de) Fliehkraftgetriebe fuer Regel-, Mess- oder aehnliche Vorrichtungen an Maschinen, insbesondere Sprechmaschinen
DE476125C (de) Steuerruder mit Hilfsruder fuer Schiffe
DE402703C (de) Hubschraube mit verstellbaren Fluegeln fuer Schraubenflieger
AT147614B (de) Vorrichtung zur Erfassung des richtigen Zeitpunktes für den Abwurf von Bomben aus Luftfahrzeugen.
DE618534C (de) Schwingenflugzeug
DE386172C (de) Vorrichtung zum unmittelbaren Messen der Arbeitsleistung von Kraftmaschinen
DE1959680C3 (de) Schleifmaschine, insbesondere zum bearbeiten der Innenflächen von Stahlwerkskokillen
DE325223C (de) Flugzeug, dessen Stabilisierungsmittel sich selbsttaetig verstellen koennen, nach Schliessen einer Kupplung aber auch von Hand verstellbar sind
DE604730C (de) Selbsttaetig wirkende Regel- oder Messvorrichtung
DE817350C (de) Vorrichtung zum Verstellen der Schnittenbreite bei Brotschneidemaschinen o. dgl.
DE490860C (de) Bremsvorrichtung mit veraenderlicher UEbersetzung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE602511C (de) Fliehpendel-Tachometer
DE965860C (de) Schnellwaage mit Neigungsgewichtseinrichtung
DE410748C (de) Getriebe fuer mittels Hilfsruder stromgesteuertes Ruder
DE1290340C2 (de) Anzeigegeraet mit mechanischem UEbersetzungsgetriebe
DE679679C (de) Zum Betaetigen von Seitensteuer und Radbremse bei Flugzeugen angeordneter verstellbarer Rollschuh
DE718490C (de) Blattanstellwinkelverstellvorrichtung fuer Verstelluftschrauben
DE521402C (de) UEbersetzungsgetriebe, bei dem in Abhaengigkeit vom Wege nacheinander verschiedene UEbersetzungsverhaeltnisse zur Wirksamkeit gelangen
DE2756746C2 (de) Betätigungsvorrichtung fur eine Stör- oder Landeklappe bei einem Modellflugzeug
DE625071C (de) Fliehkraftregler