DE672362C

DE672362C - Gekapseltes Getriebe fuer insbesondere tragbare Kinogeraete mit Umlaufoelung

Info

Publication number: DE672362C
Application number: DEB175663D
Authority: DE
Original assignee: Eugen Bauer GmbH
Current assignee: Eugen Bauer GmbH
Priority date: 1936-09-30
Filing date: 1936-09-30
Publication date: 1939-02-28

Description

Getriebe für Kinogeräte mit Umlaufölung zwecks Schmierung der Achslager sind bekannt. Die Ölführung erfolgt bei dieser Art der Schmierung im aligemeinen in der AVeise, daß das Öl durch eine kleine Pumpe oder in sonst geeigneter Weise zunächst zu einer höchstgelegenen Stelle gefördert wird und dann von dort aus den Lagern unter der Einwirkung der Schwerkraft zufließt. Die wichtigste Aufgabe dabei ist, dafür zu sorgen, daß kein Öl auf das Filmband gelangt und dieses unbrauchbar macht. Deshalb wird das Getriebe vollständig in einem Gehäuse eingekapselt, aus dem die Achsen für die Transportrollen und den Antrieb herausragen, und damit das öl nicht an den Achsendurch·- brüchen austreten kann, ist vor der Durchbruchstelle auf der betreffenden Achse ein Spritzring angebracht, welcher das Öl in einen kleinen Ölfangraum abschleudert. Vom Ölfangraum führen Kanäle in das Gehäuseinnere zurück, so daß das abgeschleuderte Öl wieder in den Ölsammelraum zurückfließen kann. Es hat sich aber nun gezeigt, daß insbesondere bei tragbaren Kinogeräten, d. h. Koffergeräten, doch beim Transport vielfach Öl an den Lagerdurchbrüchen austritt und dadurch die Gefahr einer Filmbandverölung gegeben ist. Der Ölaustritt kommt dann zustände, wenn der Koffer beim Transport umgelegt werden muß, da das Öl dann vom Ölsumpf in die bei der umgelegten Lage untenliegenden Rücklaufkanäle hineinlaufen und von da aus entlang der Welle nach außen treten kann, denn der Spritzring ist ja während des Transports außer Wirkung.

Diese unliebsame Erscheinung wird erfindungsgemäß dadurch behoben, daß die Ölrücklaufkanale der aus dem Getriebegehäuse ragenden Achsen in jeder Lage des Gehäuses über dem jeweiligen Ölspiegel ausmünden. Durch diese Anordnung ist die Gewähr dafür gegeben, daß der Kinokoffer in jeder beliebigen Lage getragen werden kann, ohne da.ß ein ölaustritt an den Achslagern nach außen befürchtet· werden muß. Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform ist die, bei der die die ölrücklaufkanäle in den Ölspiegel überragenden Augen, die die . zugehörigen Achslager enthalten, angeordnet sind.

Die Abbildung zeigt ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung mit Andeutung der bei zwei verschiedenen Lagen des Gehäuses sich einstellenden Ölspiegel. Das allseitig geschlossene, im Schnitt dargestellte Gehäuse a, das teilweise mit Öl gefüllt ist, hat zwei nach innen verhältnismäßig weit vorstehende Augen b und d. Das Auge b bildet das Lager für die Antriebsachse / und das Auge d das Lager für die Achse g einer Transportrolle. Auf den beiden Achsen sitzt je ein Spritzring h, welcher das aus dem Achslager austretende öl in den Ölfangraum i abschleudert und so den ölaustritt

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äußerhalb des Gehäuses verhindert. 'Vom Ölfangraum i aus fließt das Öl durch den Ölrücklaufkanal-έ wieder in den Ölsumpf m zurück, von wo aus es dann durch irgendeines der bei Umlaufölungen üblichen und bekannten Mittel den Lagern wieder zugeführt wird. Man wählt dazu etwa eine kleine ölpumpe, die das Öl in einen über dem Lager der Achse g gelegenen kleinen Behälter hoch-

»° pumpt, von dem aus das öl den einzelnen Lagern und sonstigen Schmierstellen durch Röhrchen zugeleitet wird. Als nicht zum Wesen der Erfindung gehörig, ist diese Schmiervorrichtung selbst nicht dargestellt,

ebensowenig wie der übrige Teil des Getriebes außer den beiden Zahnrädern n.

Die Lage des Ölsumpfes m sei die normale Lage während des Betriebes des Kinokoffergerätes. Wird nun beim Transport der Kinokoffer etwa umgelegt, so fließt der Inhalt des Ölsumpfes nach der untenliegenden Seite und nimmt ungefähr die durch den Buchstaben m' gekennzeichnete ■ Lage an, d. h. die bei Drehung der Abbildung um 90⁰ nach rechts sich einstellende Lage des ölsumpfes, entsprechend der angenommenen Transportlage des Koffers. Es ist klar ersichtlich, daß auch in dieser Lage die Ausmündung 0 des im Lagerauge d angeordneten Ölrücklaufkanalsfe oberhalb des Ölsumpfes m' liegt. Würde der Koffer um etwa 90⁰ nach links gedreht, so würde wiederum die Ausmündung p des Ölrücklaufkanals k im Auge b den sich nunmehr einstellenden ölsumpf spiegel überragen; auch bei vollständigem Umstürzen des Koffers bzw. des Getriebegehäuses um i8o° liegen die beiden Ausmündungen 0 und p über dem dann sich einstellenden Ölsumpfspiegel. Der Koffer kann also in jede beliebige Lage gebracht werden, stets wird der ölspiegel unterhalb der Ausmündungen der ölriicklaufkanäle liegen und dadurch wird ein Austreten von Öl an die nach außen führenden Achsen vermieden werden, da kein Öl vom ölsumpf her in die ölriicklaufkanäle eindringen kann.

Die erfindungsgemäße Anordnung der Ölrücklaufkanalausmündungen oberhalb des Ölspiegels kann selbstverständlich außer bei Kinogeräten auch bei allen anderen gekapselten Getrieben angewendet werden, bei welchen man damit rechnen muß, daß der Ölspiegel beim Transport des betreffenden Getriebes seine Lage wechselt und bei denen diese Verlagerung schädliche Folgen haben könnte.

Claims

Patentansprüche:

1. Gekapseltes Getriebe für insbesondere tragbare Kinogeräte mit Umlauf-Ölung, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölrücklaufkanäle der aus dem Getriebegehäuse ragenden Achsen in jeder Lage des Gehäuses über dem jeweiligen Ölspiegel ausmünden.

2. Gekapseltes Getriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ölrücklaufkanäle in den ölspiegel überragenden Augen, die die zugehörigen Achslager enthalten, angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen