DE669756C

DE669756C - Reibradgetriebe

Info

Publication number: DE669756C
Application number: DEP76769D
Authority: DE
Original assignee: William Prym GmbH and Co KG
Current assignee: William Prym GmbH and Co KG
Priority date: 1936-02-20
Filing date: 1936-02-20
Publication date: 1939-01-03

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Reibradgetriebe, bei dem der an der Abtriebswelle wirkende Widerstand durch, ein frei um das Abtriebssonnenrad schwingendes Planetenrad auf der Achse des Abtriebsreibrades zur Erzeugung des Anpreßdruckes zwischen den Reibrädern benutzt wird, nach Patent 638 675. Die Erfindung besteht darin, daß der das Abtriebssonnenrad und Planetenrad umfassende Rädertrieb in der Symmetrieebene der doppelseitig avisgebildeten Reibräder angeordnet ist.

Die symmetrische Anordnung ist an sich bei Reib ringgetrieben mit parallelen Wellen und nicht in einer Ebene liegenden Reibrädern zum Erzielen eines kleinen Achsabstandes und Vermeiden des Eckens bekannt. Sie dient also dort nicht zum Ausgleich der Kräfte, die sich aus der Überleitung des an der Abtriebswelle wirkenden Widerstandes über den Rädertrieb an die Anlagestelle der Reibräder ergeben. Gerade in diesem Zusammenhang bietet die Erfindung den besonderen Vorteil, daß unter Wahrung des einfachen Aufbaues durch Verlegung des Rädertriebes in die Symmetrieebene der doppelseitig ausgebildeten Reibräder große Kräfte ohne hohe einseitige Belastung der das Abtriebsreibrad und das Planetenrad tragenden Achse übertragen werden.

Bei kegelförmiger Ausbildung der Reibräder können dabei die symmetrischen Radteile eines der doppelseitig ausgebildeten Reibräder durch eine von außen bedienbare Stellvorrichtung auf verschiedene Abstände von der Symmetrieebene einstellbar sein. Für die Stellvorrichtung kann beispielsweise die frei durch das Abtriebssonnenrad hindurchgeführte Lagerwelle der das Planetenrad tragenden Schwinghebel benutzt werden und die Ableitung der Bewegung vom Abtriebssonnenrad zur Abtriebswelle über ein auf der Abtriebswelle befestigtes Zahnrad erfolgen.

Zur Erläuterung des Gegenstandes der Erfindung wird auf die beiliegende Zeichnung verwiesen.

Fig. ι erläutert in Ansicht mit abgenommenem Handrad und

Fig. 2 im Querschnitt eine beispielsweise Ausführung eines Doppelreibkegelgetriebes nach der Erfindung.

Fig. 3 ist eine Abänderung zu Fig. 2.

Auf der Antriebsachse α sitzen zwei Antriebsreibkegel d, die starr miteinander verbunden sind. Mit jedem Antriebsreibkegel d arbeitet ein Laufring g zusammen, der durch

Abtriebsscheiben g' verschiebbar auf einer gemeinsamen Büchse t ruht. Jede Abtriebsscheibe g' steht mit einem Armö mit der Spindel m in Verbindung, die auf der einen Seite mit Rechts-, auf der anderen Seite mit",' Linksgewinde versehen ist. Wird demnach das Handrad q gedreht, so werden die Laufringe g entweder beide gleichmäßig ihren Reibkegeln £? genähert oder von diesen entfernt.

Die Übertragung zwischen der Büchse t und der Abtriebswelle erfolgt durch das mit' der Büchse verbundene Planetenrad o, welches in das Sonnenrad/ eingreift. Dieses Sonnenrad sitzt frei drehbar auf einem zylindrisch abgedrehten Teil der Stellspindel m und greift in ein fest auf der Abtriebswelle c aufgekeiltes Zahnrad« ein.

Natürlich können die Antriebsareibkegel auch umgekehrt angeordnet werden, wie es in Fig. 3 dargestellt ist. Hierbei werden die Laufringe, wie die eingetragenen Pfeile anzeigen, entweder gleichmäßig einander genähert oder gleichmäßig voneinander entfernt, je nachdem die von der Abtriebswelle zu entnehmende Bewegung vergrößert oder verkleinert werden soll.

Auch bei den in den Fig. 1 bis 3 beschriebenen Anordnungen werden wie beim Hauptpatent die Drehrichtungen so gewählt, daß die Zahndrücke des Rädergetriebes zur Verstärkung der Anlage zwischen den Reibrädern beitragen. Dies ist bei den in Fig. 1 und 2 eingetragenen Drehrichtungen der Fall.

Claims

Patentansprüche:

1. Reibradgetriebe, bei dem der an der Abtriebswelle wirkende Widerstand durch ein frei um das Abtriebssonneinrad schwingendes Planetenrad auf der Achse des Abtriebsreibrades zur Erzeugung des Anpreßdruckes zwischen den Reibrädern benutzt wird, nach Patent 638 675, dadurch gekennzeichnet, daß der das Abtriebssonnenrad (L) und Planetenrad (o) umfassende Rädertrieb in der Symmetrieebene der doppelseitig ausgebildeten Reibräder (d, g) angeordnet ist, wie es an sich bei Reibringgetrieben bekannt ist.

2. Reibradgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei kegelförmiger Ausbildung der Reibräder (d, g) die symmetrischen Radteile (g') eines der doppelseitig ausgebildeten Reibräder (g) durch eine von außen bedienbare Stellvorrichtung (m, q) auf verschiedene Abstände von der Symmetrieebene einstellbar sind. i

3. Reibradgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß für die Stellvorrichtung, die frei durch das Abtriebssonnenrad (I) hindurchgeführte Lagerwelle (m) der das Planetenrad (0) tragenden Schwinghebel (b) benutzt wird, und die Ableitung der Bewegung vom Äbtriebssonnertrad (I) zur Abtriebswelle (c) über ein auf der Abtriebswelle befestigtes Zahnrad (p) erfolgt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen