DE537159C

DE537159C - Zahnraederwechselgetriebe

Info

Publication number: DE537159C
Application number: DES83224D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF SACK KOMM GES
Current assignee: RUDOLF SACK KOMM GES
Priority date: 1927-12-22
Filing date: 1927-12-22
Publication date: 1931-10-30

Description

Die Erfindung betrifft Zahnräderwechselgetriebe, welche aus zwei mit konzentrischen Zahnkränzen versehenen Scheibenrädern und einer quer zu den Achsen der Scheibenräder angeordneten Welle bestehen, die zwei mit je einem der Scheibenräder in Eingriff zu bringende Zwischenzahnräder trägt. Die Erfindung bezweckt, das Einrücken des Getriebes auch für den Fall zu sichern, daß beim Stillstand des Getriebes ein Zahn des einen Zwischenrades einem Zahne des mit ihm zusammenarbeitenden Scheibenrades gegenübersteht. Zu diesem Zwecke ist die Zwischenwelle so geführt, daß beim Einrücken des Getriebes zuerst das treibende Scheibenrad mit dem einen Zwischenzahnrade in Eingriff kommt. Zu diesem Zwecke bildet der Träger der Zwischenwelle ein Glied eines Gelenkvierecks, dessen drehbare Schenkel verschieden lang sind.

Die Zeichnung stellt den Erfindungsgegenstand schematisch in einem Ausführungsbeispiel dar. Die Abb. 1 und 2 geben ein der Erfindung entsprechend ausgebildetes Getriebe in zwei Ansichten teilweise mit Schnittdarstellung wieder.

Die treibende Welle 1 ist beispielsweise mit einem Fahrrade 2 einer Drillmaschine verbunden. Auf der Welle 1 sitzt das Scheibenrad 3, welches beispielsweise zehn konzentrische Zahnkränze trägt. Auf der zu treibenden Welle 4 sitzt das Scheibenrad 5 mit acht Zahnkränzen. Der Umlauf des Rades 3 wird auf das Rad 5 durch die Zwischenwelle 6 übertragen, welche zwei Zahnräder 7 und 8 trägt und in einem Rahmen 9 gelagert ist. Die Räder 7 und 8 sind auf der Welle 6 verschiebbar angeordnet. Die Räder 7 und 8 werden durch die Arme 10 verstellt, die an Schiebern 11 sitzen, welche an der Schiene 12 des Rahmens 9 geführt sind und in den Rasten 13 mit Hilfe der Klinken 14 festfestellt werden können.

Durch an dem Rahmen 9 vorgesehene Anschläge, welche die Verstellung der Schieber 11 begrenzen, wird verhindert, daß die Räder 7 und 8 mit demselben Scheibenrade in Eingriff kommen.

Der Rahmen 9 bildet mit den Schenkeln 15 und 16 der Winkelhebel 17 bzw. 18 ein Gelenkviereck, so daß durch Drehen der Winkelhebel 17 und 18 das Ein- und Ausrücken der Räder 7 und 8 bewirkt wird. Die Winkelhebel 17 und 18 sind durch die Stange 19 miteinander verbunden, welche beim Drehen des Armes 20, mit dem sie durch die Schraubenfedern 21 und 22 verbunden ist, verstellt wird. Die Federn 21 und 22 sichern infolge der Spannung, in die sie durch Drehen des Hebelarmes 20 versetzt werden, den Eingriff der Zahnräder und verhindern außerdem Zahnbrüche oder andere Beschädigungen des Getriebes, da beim Auftreten großer Bewegungswiderstände die Federn nachgeben, so daß die Ritzel 7 und 8 außer Eingriff mit den Scheibenrädern kommen können.

Um das Einrücken des Getriebes auch für den Fall zu sichern, daß ein Zahn des Rades 5 einem Zahne des Rades 8 gegenübersteht, ist die Zwischenwelle 6 so geführt, daß beim Ein-

rücken des Getriebes zunächst das Rad 7 mit dem Rade 3 und dann erst das Rad 8 mit dem Rade 5 in Eingriff kommt, so daß das Rad 8 gedreht wird, bevor es in das Rad 5 eingreift. Eine solche Führung der Welle· 6 wird durch entsprechendes Bemessen der Schenkel der den Rahmen 9 tragenden Winkelhebel erreicht. Die Stange 19 ist gegen den Winkelhebel 18 um ein gewisses Stück beweglich. Sie greift mit einem Stift 23 in ein Loch 24 des Schenkels 18 und durch dieses hindurch. Zwischen dem Arm 18 und der auf der Stange 19 sitzenden Scheibe 25 ist eine Schraubenfeder 26 angeordnet.

Claims

Patentansprüche:

i. Zahnräderwechselgetriebe mit zwei mit konzentrischen Zahnkränzen versehenen Scheibenrädern und einer quer zu den Achsen der Scheibenräder angeordneten Welle mit zwei mit je einem der Scheibenräder in Eingriff zu bringenden Zwischenzahnrädern, dadurch gekennzeichnet, daß die Zwischenwelle (6) so geführt ist, daß beim Einrücken des Getriebes zuerst das treibende Scheibenrad (3) mit dem einen. Zwischenzahnrade (7) in Eingriff kommt.
2. Zahnräder wechselgetriebe nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (9) der Zwischenwelle (6) ein Glied eines Gelenkvierecks bildet, dessen Teile so bemessen sind, daß beim Einrücken des Getriebes zuerst das treibende Scheibenrad (3) mit dem einen Zwischenzahnrade (7) in Eingriff kommt.
3. Zahnräderwechselgetriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schenkel (15) des Gelenkvierecks, welcher dem mit dem getriebenen Scheibenrade (5) in Eingriff kommenden Zwischenzahnrade (8) benachbart ist, kürzer ist als der dem anderen Zwischenzahnrade (7) benachbarte Schenkel (16) und beim Einrücken des Getriebes infolge seiner federnd nachgiebigen Verbindung mit dem längeren Schenkel (16) weiterbewegt werden kann, nachdem der Schenkel (16) zum Stillstand gekommen ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen