DE669667C - Umstellklappe in der Luftkanalkreuzung von Luftheizungen - Google Patents
Umstellklappe in der Luftkanalkreuzung von LuftheizungenInfo
- Publication number
- DE669667C DE669667C DEB179683D DEB0179683D DE669667C DE 669667 C DE669667 C DE 669667C DE B179683 D DEB179683 D DE B179683D DE B0179683 D DEB0179683 D DE B0179683D DE 669667 C DE669667 C DE 669667C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- flap
- fan
- heaters
- fan motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D27/00—Heating, cooling, ventilating, or air-conditioning
- B61D27/009—Means for ventilating only
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
Luftheizungen, insbesondere für Fahrzeuge, arbeiten im ,allgemeinen wie folgt:
Die Luft wird mittels eines Lüfters durch Filter und Kanäle von außen angesaugt, über
einen oder mehrere Erhitzer geleitet und schließlich den Fahrgasträumen durch unter
den Sitzen befindliche Öffnungen zugeführt. Mittels eines zweiten Lüfters wird die verbrauchte
Luft durch Öffnungen an der Decke des Wagens abgesaugt und ins Freie geleitet.
Soll nicht geheizt, sondern nur gelüftet werden, so wird die von außen, angesaugte
Frischluft nicht über den Erhitzer gedrückt, sondern den Abteilen durch die Decken-Öffnungen
zugeführt und unter den Sitzen abgesaugt.
Zur Umsteuerung des Luftstromes wird im allgemeinen eine Klappe verwendet, welche
sich innerhalb einer Luftkanalkreuzuing befindet. In dieser Kreuzung laufen einerseits
die beiden zu den Abteilen führenden Kanäle zusammen; andererseits treffen sich dort die
Kanäle, in welche die Luft eingeblasen und aus denen sie abgesaugt wird. In diese
beiden Kanäle sind die Lüfter eingebaut. Durch Umstellung der Klappe kann dann
die von außen angesaugte Frischluft entweder dem Erhitzer und damit den Öffnungen unter
den Sitzen oder abier den Öffnungen in der Decke des Wagens zugeleitet werden.
Der Lüfter, die Umstellklappe und ein großer Teil der Luftkanäle werden unterhalb
des Wagenkastens untergebracht, wo der zur Verfügung stehende Raum oft sehr beschränkt
ist. Man ist deshalb bestrebt, eine Verkleinerung der unterzubringenden Ausrüstungsteile
zu erreichen.
Nach der Erfindung wird dieses Ziel dadurch erreicht, daß der Lüftermotor in die
Umstellklappe selbst eingebaut ist und an beiden Wellenenden Lüfterrädier hat, die in
den voneinander getrennten Leitungen ,arbeiten. Hierdurch wird eine bedeutende Verkleinerung
der Abmessungen erzielt. Außerdem wird an Gewicht gespart, da man nunmehr nur mit einem Lüftermotor auskommt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Fig. 1
und 2 zeigen die Umstellklappe mit eingebautem Motor im Schnitt in den beiden möglichen
Klappenstellungen. Fig. 3 ist eine Draufsicht auf den oberen Flansch des Klappengehiäuscs.
Im Gehäuse α ist der Drehschieber b gelagert. Dieser stellt die eigentliche Umsitellklappe
dar, die durch die schräg stehende Querwände des Drehschiebers gebildet wird.
In die Querwände ist der Lüftermotord eingebaut,
der an seinen beiden Wellenenden die beiden Lüfterräder e und / trägt. Zwecks
Umstellung der Klappe wird der Drehschieber δ, welcher die beiden Ein- und Austrittsöffnungeng·
und h hat, um i8o° gedreht,
wobei sich der LüftermotorrZ mitdreht. In
die Fig. 1 und 2 sind Pfeile eingetragen, die den Luftstrom in beiden Schieberstellungen
veranschaulichen. Gemäß. Fig. 1 tritt die Frischluft durch den Lüfter e ein, verläßt
den Schieber durch die Öffnung It, strömt von oben in die Abteile des Wagens /, vierläßt
ihn als Abluft durch die Öffnungen unter den Sitzen und wird über den stromlosen
Widerstand k durch die Öffnung g vom Lüfter/ ins Freie ausgestoßen. Gemäß Fig. 2
macht die Luft im Wagen / den umgekehrten Weg, indem nun die Luft von der Schieberöffnung/z
aus zuerst den (im Winter erhitzten j Widerstand k durchströmt, von unten in die
Abteile des Wagens i eintritt und sie oben verläßt.
Selbstverständlich sind noch andere Ausführungen für die Umstellklappe möglich,
die jedoch am Erfmdungsgedanken nichts ändern.
Claims (3)
1. Umstellklappe in der Luftkanalkreuzung von Luftheizungen, insbesondere
für Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Lüftermotor in die Umstellklappe
selbst eingebaut ist und an beiden Wellenenden Lüfterräder hat, die in den voneinander
getrennten Leitungen arbeiten.
2. Umstellklappe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie als Drehschieber
ausgebildet ist, dessen Drehachse mit der Achse des Lüftermotors zusammenfällt.
3. Umstellklappe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß beim Umstellen
des Drehschiebers der Ständer des Lüftermotors mitgedreht wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB179683D DE669667C (de) | 1937-08-22 | 1937-08-22 | Umstellklappe in der Luftkanalkreuzung von Luftheizungen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB179683D DE669667C (de) | 1937-08-22 | 1937-08-22 | Umstellklappe in der Luftkanalkreuzung von Luftheizungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE669667C true DE669667C (de) | 1938-12-31 |
Family
ID=7008679
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB179683D Expired DE669667C (de) | 1937-08-22 | 1937-08-22 | Umstellklappe in der Luftkanalkreuzung von Luftheizungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE669667C (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1008343B (de) * | 1954-06-03 | 1957-05-16 | Siemens Ag | Warmluft-Heizeinrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer elektrisch betriebene Fahrzeuge |
DE1061990B (de) * | 1952-02-13 | 1959-07-23 | Leonard Gordon Davies | Be- und Entlueftungseinrichtung fuer einen geschlossenen Raum |
US4526227A (en) * | 1982-08-05 | 1985-07-02 | William B. Hurt | Spot thermal or environmental conditioner |
FR2629777A1 (fr) * | 1988-04-12 | 1989-10-13 | Alsthom | Dispositif d'extraction d'air et de mise en surpression d'un vehicule ferroviaire |
EP0353832A1 (de) * | 1988-08-05 | 1990-02-07 | Hitachi, Ltd. | Belüftungsausrüstung für ein Fahrzeug |
-
1937
- 1937-08-22 DE DEB179683D patent/DE669667C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1061990B (de) * | 1952-02-13 | 1959-07-23 | Leonard Gordon Davies | Be- und Entlueftungseinrichtung fuer einen geschlossenen Raum |
DE1008343B (de) * | 1954-06-03 | 1957-05-16 | Siemens Ag | Warmluft-Heizeinrichtung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer elektrisch betriebene Fahrzeuge |
US4526227A (en) * | 1982-08-05 | 1985-07-02 | William B. Hurt | Spot thermal or environmental conditioner |
FR2629777A1 (fr) * | 1988-04-12 | 1989-10-13 | Alsthom | Dispositif d'extraction d'air et de mise en surpression d'un vehicule ferroviaire |
EP0337375A1 (de) * | 1988-04-12 | 1989-10-18 | Gec Alsthom Sa | Luftentzug und Überdruckbetätigungsvorrichtung für ein Eisenbahnfahrzeug |
EP0353832A1 (de) * | 1988-08-05 | 1990-02-07 | Hitachi, Ltd. | Belüftungsausrüstung für ein Fahrzeug |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2007226A1 (de) | Belüftungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE3144899A1 (de) | Luftverteiler, insbesondere fuer kraftfahrzeug- heizungs-, belueftungs- und klimaanlagen | |
DE669667C (de) | Umstellklappe in der Luftkanalkreuzung von Luftheizungen | |
DE112020005300T5 (de) | Luftrichtungseinstellvorrichtung für enge Entlüftungen für Fahrzeuge | |
DE102015217245A1 (de) | Luftführungsgehäuse und eine Belüftungs-, Heizungs- oder Klimaanlage mit einem solchen Luftführungsgehäuse | |
DE3148357C2 (de) | ||
DE3727672C1 (en) | Ventilation device, in particular heating or air-conditioning system for the interior of a vehicle | |
WO1994002333A1 (de) | Vorrichtung zur frischluftzufuhr zum fahrgastraum eines fahrzeugs | |
DE19510396C5 (de) | Klimagerät | |
DE3121055C2 (de) | ||
AT387508B (de) | Dunstabzugshaube | |
DE19545029C1 (de) | Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge | |
DE102019220443A1 (de) | Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum | |
DE19546550A1 (de) | Belüftungsvorrichtung für Fahrzeuge | |
DE3626393C2 (de) | Anordnung zur Luftfilterung für Kraftfahrzeuge | |
WO1998017489A1 (de) | Lüftungseinrichtung für ein kraftfahrzeug | |
AT392347B (de) | Einrichtung zur be- und entlueftung von geschlossenen raeumen | |
DE102021128481A1 (de) | Frischluft-Umluft-Steller sowie Kraftfahrzeug mit einem solchen | |
DE2004185C3 (de) | Vorrichtung zum Beeinflussen der Lufttemperatur im Innenraum eines Kraftfahrzeuges | |
DE3626395C2 (de) | Anordnung zur Luftfilterung für Kraftfahrzeuge | |
DE856722C (de) | Einrichtung zum Be- und Entlueften von Fahrzeugen aller Art, insbesondere Kraftfahrzeugen | |
DE3225182C2 (de) | ||
DE587065C (de) | Maschine zum Bearbeiten von Leder, insbesondere zum Schleifen | |
DE1060427B (de) | Be- und Entlueftungsvorrichtung fuer elektrisch betriebene Schienenfahrzeuge | |
DE662847C (de) | Einrichtung zur Belueftung von Gasschutzraeumen |