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Rammpfahl I-förmigen Querschnitts Rammpfähle I-förinigen Querschnitts
mit mehreren im Abstand zwischen den Flanschen angeordneten gleich starken, keilförmigen
Verdickungen sind bekannt. Boim Raininen eines solchen Pfahles rutscht der Boden
am Umfang des Pfahles zum "feil in die Räume zwischen den keilförmigen Verdickungen,
so daß diese Räume nach erfolgter Rammung höchstens lockeren Bo len enthalten. In
bindigen Böden bleiben sie ganz ungefüllt. In jedem Falle tritt also eine Verminderung
der Tragkraft durch teilweise Ausschaltung der Umfangsreibung ein. Bei einem solchen
Pfahl tragen also lediglich die unterste Spitze und von der Umfangsfläche nur die
Außenseiten der Flansche.
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Gemäß der Erfindung wird bei einem solchen Rammpfahl I-förrnigen Querschnitts
mit mehreren im Abstand zwischen den Flanschen angeordneten keilförmigen Verdickungen
die Kopfbreite einer jeden Verdickung größer vorgesehen als die der darunterliegenden.
Zweckmäßig bestehen die zwischen den Flanschen von stählernen I-Profilen vorgesehenen
Verbreiterungen aus Blechen, die so angeordnet sind, daß je zwei sich gegenüberliegende
Bleche eine keilförmige Verdickung oder Spitze bilden. Über der untersten Spitze,
die zweckmäßig mit einem festen Kern versehen wird, werden in gleichen oder verschiedenen
Abständen je nach den Bodenschichten und Bodenarten weitere Spitzen angebracht,
und zwar derart, claß jede nächsthöherliegende Spitze zur Mitnahme von Boden eine
größere Kopfbreite erhält. Die Hohlräume in den Spitzen können mit Beton oder sonst
geeignetem Stoff ausgefüllt werden. Zweckmäßig werden die Außenkanten der die Spitzen
bildenden Bleche umgebördelt, so daß diese Kanten das Mitnehmen von Boden begünstigen.
In der Umbördelung sind Nuten vorgesehen, welche beim Eintritt in das Grundwasser
dieses oder auch schlickigen Boden nach oben entweichen lassen.
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Gegebenenfalls kann man die Spitzenbleche auch an der Außenseite der
Trägerflansche in ähnlicher Art anbringen, um damit die günstige Wirkung auf den
ganzen Pfahlumfang zu bekommen.
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Durch diese Ausbildung des Pfahles wird erreicht, daß er bei Beginn
der Rammung auf einen großen Teil seiner Länge nur geringe Reibung im Erdboden zu
überwinden hat; dies ermöglicht eine leichte bzw. schnelle Rammung und erst, nachdem
die Hohlräume zwischen den einzelnen Spitzen durch Mitnehmen von Boden gefüllt und
dieser Boden sich verdichtet hat, entsteht ein größerer Rammwiderstand; der Boden
kommt alsdann unter Spannung, und diese wird durch weiteres Rammen so gesteigert,
daß sich Boden gegen Boden reibt und der Pfahl damit einen
hohen
Grad der Tragfähigkeit erreicht. Der in den Zwischenräumen zwischen den Pfahlspitzen
unter Spannung gebrachte Boden ist somit in bezug auf seine Mitwirkung bei der Tragfähigkeit
bedeutend höher zu bewerten.
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Zur Erhöhung der Tragfähigkeit in lockeren oder bindigen Böden kann
man zur Verdichtung derselben dem Pfahl während der Rammung Verdichtungsmaterial,
wie Sand, Kies, Beton usw., mitgeben.
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Weitere Vorteile bestehen darin, daß der neue Pfahl zur Abgabe seiner
Last an den Boden gegenüber einem Pfahl mit vollem Ouerschnitt eine nicht so dicke
Bodenschicht braucht; er sitzt also früher fest, und es wird dadurch an Pfahllänge
gespart. Der Pfahl nach der Erfindung besitzt somit bei gleicher Rammtiefe eine
gesteigerte Tragfähigkeit anderen Pfählen gegenüber. Als Eisenpfahl hat er außerdem
ein geringes Gewicht.
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Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß der eingerammte Pfahl im ganzen
in Verbindung mit den verdichteten Erdkernen eine Keilform aufweist, die seine Tragfähigkeit
begünstigt.
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Der neue Pfahl kann außer für Gründungen, wo man ihn sowohl als Druck-
wie als Zugpfahl einbauen kann, auch für die Herstellung von Dalben usw. sehr vorteilhaft
verwendet werden.
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In der Zeichnung ist der Pfahl nach der Erfindung, der vorzugsweise
aus I-förmigen Breitflanschprofilen hergestellt wind, beispielsweise dargestellt:
Abb. i zeigt den Pfahl im Schnitt durch den Steg und Abb. 2 in der Seitenansicht
gegen den Steg. Abb. 3 stellt den Horizontalschnitt über der dritten Spitze von
unten dar.
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Abb. q. zeigt den Pfahl im Anfang der Raminung, wobei nur die unterste
Spitze (Treibspitze) Widerstand erhält, während Abb.5 den Pfahl bei vorgeschrittener
Rainmung darstellt, wobei sich die Hohlräume zwischen der ersten und zweiten Spitze
gefüllt haben und das Festwerden des Pfahles beginnt.
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Abb.6 zeigt .den Pfahl am Schluß der Rammung, wobei sich sämtliche
Hohlräume zwischen den Spitzen gefüllt und die einzelnen Spitzen ihre Tragwirkung
im Erdboden erhalten haben und ferner in den Zwischenräumen sich Boden gegen Boden
reibt: Es bezeichnen im einzelnen a die Treibspitze mit festem Kern, b, c, d
und e die Barüberliegenden, sich jeweils vergrößernden Spitzen, f die Spitzenbleche,
g die umgebördelten Teile dieser Bleche, 1e die Ausfüllung -der von den Blechen
gebildeten Taschen mit bindendem Baustoff und i die Ausschnitte in den Urnbördelungen.