DE666848C - Turbinenanlage, insbesondere Schiffsturbinenanlage - Google Patents

Description

• Turbinenanlage, insbesondere Schiffsturbinenanlage Zusatz zum Zusatzpatent 64.8 86o Bei einer mehrgehäusigen Turbinenanlage mit einer Doppelstromhochdruckturbine, von deren bei kleinen Fahrtstufen nachgeschaltetem Teil gemäß Zusatzpatent 648 86o ,eine oder mehrere Stufen im Gehäuse des nächstfolgenden Turbinenteiles angeordnet sind, kann sich trotz einer solchen Anordnung noch eine zu große Stufenzahl für das Doppelstromgehäuse ergeben, die sich nicht vorteilhaft in diesem Gehäuse unterbringen läßt. Denn wenn auch der eine Zweig dadurch entlastet wird, daß von seinen zahlreichen Stufen eine !entsprechende Anzahl in das Gehäuse des nächstfolgenden Turbinenteiles verlegt wird, so nimmt doch mit der weitergehenden Unterteilung in der Doppelstromturbine auch die Stufenzahl des anderen Zweiges zu. Die Stufenzahlen der beeiden Doppelstromzweige sollen nämlich aus Gründen der Wirtschaftlichkeit zwar nicht ganz gleich, sie dürfen aber mit Rücksicht auf eine vorteilhafte Verarbeitung des Dampfgefälles auch nicht zu verschieden sein.
• Für solche Fälle wird nunerfindungsgemäß vorgeschlagen, daß auch von dem bei kleinen Fahrtstufen vorgeschalteten Hochdruckteil mehrere Stufen unter Aufrechterhaltung -der schaltungsmäßigen Zugehörigkeit zu diesem II.ochdruckteil aus dem Doppelstromgehäuse herausgenommen und in einem -anderen Gehäuse der Turbinenanlage untergebracht sind. Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeisplel schem.a'tisch dargestellt. Die ganze Turbinenanlage besteht aus vier Gehäusen i, a, 3, 4. Jeder dieser Teile arbeitet über ein Ritz:el 5, 6, 7, 8 auf das große Getrieberad g. Sämtliche Stufen betreiben somit eine gemeinsame Schraubenwelle io. Die Unterteilung der Anlage ist in der Weise vorgenommen, daß in dem Gehäuse i eine an sich bekannte D.oppelstromhochdruckturbine angeordnet ist, deren erste Stufe eine für beide Zweige gemeinsame C-Stufeao ist. Die nachfolgenden beiden Doppelstromzweige bestehen aus sechs bzw. sieben Stufen a, bis ,a6 bzw. bi bis b7. Daran anschließend folgt im Gehäuse 3 eine Mitteldruckturbine mit vier Stufen cl bis c4 und zum Schluß im Gehäuse 4 eine Niederdruckturbine.
• Der Unterschied gegenüber der eingangs erwähnten Anordnung besteht darin, daß nicht nur von dem bei kleinen Fahrtstufen nachgeschalteten Teil der Hochdruckturbine einige Stufen b, bis b7 in das Gehäuse der folgenden Mitteldruckturbine gelegt sind, sondern daß auch von.dem anderen Hochdruckteil mehrere Stufenaa bis ,ab .aus dem Gehäuse i der Doppelstromturbine herausgenommen und in einem anderen Gehäuse a untergebracht sind. Die Dampfführung erfolgt dabei in der Weise; daß nach Beaufschlagen des Curtisrades ao durch die ,ganze Dampfmenge die Stufenar bis a6 und ebenso die Stufen b1 bis b7 bei Parallelschaltung je für sich hintereinander in. zwei parallelen Zwei--' gen von einer Teildampfmenge durchströme.-werden. Der aus der Stüfeas austretende Dampf wird hinter der Stufe b7 in das Gehause 3 hineingeleitet und vereinigt sich dort wieder mit dem anderen Dampf, der nach der Stufe b3 aus dem Gehäuse i in das Gehäuse 3 vor die Stufe b4 geführt worden ist. Die Stufen der Niederdruckturbine im Gehäuse q. werden von der ganzen Dampfmenge im Anschluß an die Mitteldruckturbine ebenfalls gemeinsam durchströmt; die Nederdruckturbine kann zur Bewältigung der großen Dampfmenge in an sich bekannter Weise doppelflutig .ausgebildet sein. Bei Hinteremanderschaltung der beiden Hochdruckteile wird die Dampfmenge hinter dem Curtisrad nicht geteilt, sondern in geschlossenem Strom durch die Stufen a, bis a6 und b1 bis b7 in der genannten Reihenfolge weitergeleitet. Dann geht es in gleicher Weise wie bei der Parallelschaltung weiter durch die Stufen der Mitteldruck- und der Niederdruckturbine. Die Dampfwege für Parallelschaltung bei Hauptfahrt und für' Hintereinanderschaltung bei rschfahrt sind in der Zeichnung mit einem

  punktierten für erstere und gestrichel-

  @Linienzug für letztere Fahrt eingetragen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH:' Turbinenanlage! insbesondere mehrgehäusige Schiffstürbinenanlage, bei der nach Zusatzpatent 648 86o mindestens eine Stufe des bei kleinen Fahrtstufen nachgeschalteten Teiles der Doppelstromhochdruckturbine unter Aufrechterhaltung der schaltungsmäßigen Zugehörigkeit zu diesem Hochdruckteil im Gehäuse des nächstfolgenden Teiles der Turbinenanlage angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß auch von dem bei kleinen Fahrtstufen vorgeschalteten Hochdruckteil eine Anzahl Stufen (a3 bis u6) unter Aufrechterhaltung der schaltungsmäßigen Zugehörigkeit zu diesem Hochdruckteil aus dem Gehäuse (i) der Doppelstromturbirne herausgenommen und in einem anderen Gehäuse (z) untergebracht ist.