DE662564C - Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit mehreren dauernd in Eingriff befindlichen Paaren von schraeg verzahnten Raedern - Google Patents

Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit mehreren dauernd in Eingriff befindlichen Paaren von schraeg verzahnten Raedern

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DE662564C
DE662564C DEM134955A DEM0134955A DE662564C DE 662564 C DE662564 C DE 662564C DE M134955 A DEM134955 A DE M134955A DE M0134955 A DEM0134955 A DE M0134955A DE 662564 C DE662564 C DE 662564C
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DE
Germany
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bearings
motor vehicles
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change transmission
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Rolls Royce Solutions GmbH
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Maybach Motorenbau GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H2003/0807—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with gear ratios in which the power is transferred by axially coupling idle gears

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

In dem Patent 661 894 ist ein Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit mehreren dauernd in Eingriff befindlichen Paaren von schräg verzahnten Rädem und mit Schaltkupplungen, bei dem ein oder mehrere Räderpaare in den anderen laufenden Teilen gelagert sind, angegeben. Die Besonderheit dieses Getriebes besteht darin, daß die Zahnschrägen eines oder mehrerer der Räderpaare so gerichtet und die die Axialdrücke aufnehmenden Flächen der in den laufenden Teilen angeordneten Lager derart ausgebildet sind, daß die durch die Übertragung der Leistung des Antriebsmotors sich ergebenden Axialdrücke der erwähnten Räder jeweils «durch Lager aufgenommen werden, deren Teile durch eine Kupplung starr miteinander verbunden sind.
Die Erfindung betrifft eine vorteilhafte Weiterbildung derartiger Getriebe. Nach der Erfindung werden die Lager dieser Getriebe so ausgebildet, daß die durch die Übertragung der Leistung des Ahtriebsmotors sich ergebenden Axialdrücke, welche von den in oder an den laufenden Teilen angeordneten Lagern übertragen werden, auf bestimmte Gehäuselager, vorzugsweise die Endlager des Getriebes ohne axiale Beanspruchung der Zwischenlager, im Gehäuse weitergeleitet werden.
Dies hat den Vorteil, daß nur diese wenigen Lager für die Aufnahme der Axialdrücke entsprechend bemessen werden müssen, wäh~ rend die Zwischenlager, deren Bemessung durch die Anordnung innerhalb des Getriebes Schranken gesetzt sind, nur für die Aufnahme der Ouerdrücke bemessen zu werden brauchen. Dadurch ist es möglich, das Getriebe kürzer und gedrängter zu halten, als dies bei den bisherigen Ausführungen mit Aufnahme der Axialdrücke durch die zunächstliegenden Gehäuselager möglich war.
Bei den in dem Hauptpatent gezeigten Ausführungsbeispielen sollen z. B. dieAußenringe der beiden Rollenlager, in denen das Rad 9 gelagert ist, schwimmend im Gehäuse liegen, so daß die von dem Rad 11 her durch das Lager 10 auf den Körper des Rades 9 übertragenen Axialdrücke durch die erwähnten Lager nicht auf das Getriebegehäuse übertragen werden können; diese Axialdrücke werden vielmehr durch das Lager 12 und das Wellenstück 13 auf das am rechten Ende des Getriebes angeordnete Kugellager übertragen, welches dementsprechend bemessen wird. In ähnlicher Weise erfolgt die Übertragung der Axialdrücke auch an anderen Stellen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Zahnräderwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, nach Patent 661 894, mit mehreren, dauernd in Eingriff befindlichen Paaren von schräg verzahnten Rädern und mit Schaltkupplungen, wobei ein oder mehrere Räderpaare in den anderen laufenden Teilen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Lager des Getriebes so ausgebildet sind, daß die durch die Übertragung der Leistung des Antriebsmotors sich ergebenden Äxialdrücke von den in den laufenden Teilen angeordneten Lagern (z. B. 10) aus ohne axiale Beanspruchung der Zwischenlager im Gehäuse auf die Endlager des Getriebes übertragen werden.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEM134955A 1935-05-17 1936-06-30 Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge, mit mehreren dauernd in Eingriff befindlichen Paaren von schraeg verzahnten Raedern Expired DE662564C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1007977B (de) * 1955-09-16 1957-05-09 Maschf Augsburg Nuernberg Ag Wechselgetriebe fuer das Hubwerk eines Hebezeugs

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