DE1527895C3 - Umlaufrädergetriebe, insbesondere als Reversiergetriebe, für Zweiketten-Ziehmaschinen - Google Patents
Umlaufrädergetriebe, insbesondere als Reversiergetriebe, für Zweiketten-ZiehmaschinenInfo
- Publication number
- DE1527895C3 DE1527895C3 DE19661527895 DE1527895A DE1527895C3 DE 1527895 C3 DE1527895 C3 DE 1527895C3 DE 19661527895 DE19661527895 DE 19661527895 DE 1527895 A DE1527895 A DE 1527895A DE 1527895 C3 DE1527895 C3 DE 1527895C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- hand
- shaft
- pulling
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/44—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion using gears having orbital motion
- F16H3/46—Gearings having only two central gears, connected by orbital gears
- F16H3/60—Gearings for reversal only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21C—MANUFACTURE OF METAL SHEETS, WIRE, RODS, TUBES OR PROFILES, OTHERWISE THAN BY ROLLING; AUXILIARY OPERATIONS USED IN CONNECTION WITH METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL
- B21C1/00—Manufacture of metal sheets, metal wire, metal rods, metal tubes by drawing
- B21C1/16—Metal drawing by machines or apparatus in which the drawing action is effected by other means than drums, e.g. by a longitudinally-moved carriage pulling or pushing the work or stock for making metal sheets, bars, or tubes
- B21C1/27—Carriages; Drives
- B21C1/30—Drives, e.g. carriage-traversing mechanisms; Driving elements, e.g. drawing chains; Controlling the drive
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Durch Antriebsritzelwellen 1 werden beim Ziehen über eine Sonnenradwelle 2, Planetenräder 3 mit
einem am Gehäuse 4 verbundenen Hohlrad 5 eine Stegwelle 6, welche zugleich Antriebswelle ist und
auf der Kettenräder 7 befestigt sind, angetrieben. Während des Ziehens ist Kupplung 8 ausgekuppelt
und Schaltscheibe 9 einerseits über Bolzen 10 mit dem Hohlrad 5 starr verbunden und andererseits
über Stößel 11, welche stets an Nasen 12 der Schaltscheibe 9 anliegen und Dämpfungskörper 13, 13' mit
dem Getriebegehäuse 4 verbunden.
Während des Rücklaufes des Ziehwagens und während der Umkehr der Bewegungsrichtung aus der
Rücklaufgeschwindigkeit des Ziehwagens ist die Kupplung 8 eingekuppelt und die Schaltscheibe 9 von
den Bolzen 10 des Hohlrades 5 getrennt. Das Hohlrad 5, verbunden mit dem Hohlrad 5', dreht nun über
Ritzel 14 im entgegengesetzten Drehsinn die Sonnenradwelle 2, wobei zur Erzielung einer z. B. doppelten
Rücklaufgeschwindigkeit die Teilkreisgeschwindigkeit des Hohlrades 5 dreimal so groß sein muß wie
die Sonnenradwelle 2. Eine Bremse 15 wird nur zum Abbremsen des Ziehwagens aus seiner Rücklaufgeschwindigkeit
eingeschaltet. Zum »weichen« Heranfahren gegen das dem Getriebe entgegengesetzte
Ziehbettende, dem sogenannten Matrizenbock, wird die Kupplung 8 mit einem Bruchteil ihres Nennmomentes
kurzzeitig zugeschaltet. Als Dämpfungskörper werden zwei Ausführungsbeispiele entsprechend
13 oder 13' vorgeschlagen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Umlaufrädergetriebe, insbesondere als teil, daß zum Reversieren bei möglichst kleinen zu
Reversiergetriebe, für Zweiketten-Zichmaschi- 5 reversierenden Schwungmassen die Kupplung für den
nen, bei denen zum Zwecke der Beibehaltung der Ziehvorgang, soweit sie auf der Kettenradvvel'.e an-Motordrehrichtung
für Zieh- und Rücklaufvor- geordnet ist., dementsprechend groß dimensioniert
gang des Ziehwagens die Motorwelle über und sehr teuer im Anlagewert wird und andererseits
wechselweise ein- und ausrückbare Kupplungen bei Verlagerung dieser auf eine Getriebewelle höhemit
der Kettenradwelle einerseits über mindestens io rer Drehzahl diese dann zwar kleiner ausfällt, jedoch
zwei Zahnradstufen für den Ziehvorgang und an- damit die zu reversierenden Schwungmassen und
dererseits über meist eine Zahnradstufe für den demzufolge auch die Kupplungsleistungen stark an-Rückholvorgang
im Eingriff steht, dadurch wachsen.
gekennzeichnet, daß Ziehkettenräder (7) Diese Getriebe sind außerdem bezüglich der An-
auf einer Stegwelle (6) eines Planetengetriebes be- 15 zahl von Verzahnungsteilen aufwendig und bezüg-
festigt sind, dessen Sonnenradwelle (2) und des- lieh der .Gesamtabmessungen relativ groß. Es können
sen innenverzahntes Hohlrad (5) einerseits für nur Kupplungen verwendet werden, bei denen sich
Arbeitsstellung Ziehen über Dämpfungskörper im eingekuppelten Zustand beide Kupplungshälften
(13) oder (13') mit einem Getriebegehäuse (4) drehen.
und andererseits bei Arbeitsstellung Rücklauf 20 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das be-
über ein Ritzel (14) und eine Kupplung (8) mit kannte Getriebe so auszugestalten, daß bei gleicher
Antriebswellen (1) verbunden sind, wobei ein Leistung des Getriebes gegenüber herkömmlichen
Hohlrad (5') mit dem Ritzel (14) im Eingriff Bauarten eine Verkleinerung der Baumaße durch
steht. eine gedrungene Bauweise entsteht, daß ferner einer-
2. Umlaufrädergetriebe nach Anspruch 1, da- 25 seits die während des Reversierens aufzubringenden
durch gekennzeichnet, daß zum Zwecke des Kup- Beschleunigungsenergien und -zeiten auf ein Kleinstpelns
des Hohlrades (5) mit dem Getriebegehäuse maß gebracht werden und ferner andererseits das ge-
(4) eine auf der Stegwelle (6) oder Hohlradwelle dämpfte Einkuppeln zum Ziehen für den Ziehvor-
(5) drehbar und axial verschiebbar gelagerte gang mit einfachen Kupplungselementen erreicht
Schaltscheibe (9) angeordnet ist, die einerseits 30 wird.
nur bei Arbeitsstellung Ziehen vorzugsweise mit- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe gelöst, indem
tels Bolzen (10) mit dem Hohlrad (5) gekoppelt die Ziehkettenräder auf einer Stegwelle eines Plane-
und andererseits über Federelemente (13) oder tenradgetriebes befestigt sind, dessen Sonnenradwelle
13') aufgeführt als Dämpfungsorgane mit pro- und dessen innenverzahntes Hohlrad einerseits für
gressiven Federkennlinien, bei allen Arbeitsstel- 35 Arbeitsstellung Ziehen über Dämpfungskörper oder
lungen mit dem Getriebegehäuse (4) verbunden mit einem Getriebegehäuse und andererseits bei Ar-
ist. beitssiellung Rücklauf über ein Ritzel und eine
3. Umlaufrädergetriebe ..nach Anspruch 1: ^Kupplung mit Antriebswellen verbunden sind, wobei
und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Sonnen- ein Hohlrad mit dem Ritzel im Eingriff steht,
radwelle (2) mittels federnder Hülse (28), vor- 4° Das Kuppeln des Hohlrades mit dem Getriebegezugsweise mit Sonnenradwelle (2) drehbar und . häuse wird mit einer auf der Steg- oder Hohlradwelle mit Stegwelle (6) fest angeordnet, so begrenzt fe- drehbar und axial verschiebbar gelagerten Schaltdernd gelagert ist, daß die Neigung der Sonnen- scheibe vorgenommen, die einerseits nur beim Zieradwelle (2) infolge Durchfederung höchstens hen vorzugsweise mittels Bolzen mit dem Hohlrad
radwelle (2) mittels federnder Hülse (28), vor- 4° Das Kuppeln des Hohlrades mit dem Getriebegezugsweise mit Sonnenradwelle (2) drehbar und . häuse wird mit einer auf der Steg- oder Hohlradwelle mit Stegwelle (6) fest angeordnet, so begrenzt fe- drehbar und axial verschiebbar gelagerten Schaltdernd gelagert ist, daß die Neigung der Sonnen- scheibe vorgenommen, die einerseits nur beim Zieradwelle (2) infolge Durchfederung höchstens hen vorzugsweise mittels Bolzen mit dem Hohlrad
. den maximal zulässigen Zahnflankenrichtungs- 45 gekoppelt und andererseits über dämpfende Federfehler erreicht. . v elemente mit progressiver Federkennlinie stets mit
dem Getriebegehäuse verbunden ist.
Zur Erzielung einer möglichst gleichmäßigen Lastverteilung auf alle Planetenräder ist die außenver-50
zahnte Sonnenradwelle mittels federnder Hülse so begrenzt federnd gelagert, daß die Wellenneigung in-
Die Erfindung betrifft ein Umlaufrädergetriebe, folge Durchfederung höchstens den maximal zulässiinsbesondere
als Reversiergetriebe, für Zweiketten- gen Zahnflankenrichtungsfehler erreicht.
Ziehmaschinen, bei denen zum Zwecke der Beibehal- Das Federglied zwischen Schaltscheibe und dem
Ziehmaschinen, bei denen zum Zwecke der Beibehal- Das Federglied zwischen Schaltscheibe und dem
tung der Motordrehrichtung für Zieh- und Rücklauf- 55 Getriebegehäuse ist so ausgebildet, daß die Federvorgang
des Ziehwagens die Motorwelle über wech- konstante in kp/mm mit wachsendem Federweg gröselweise
ein- und ausrückbare Kupplungen mit der ßer wird. Dies wird durch bekannte Gummi- oder
Kettenradwelle einerseits über meistens zwei Zahn- Perlonpuffer erzielt oder durch parallelgeschaltete
radstufen für den Ziehvorgang und andererseits über Tellerfederpakete erreicht, die mit vorzugsweise vermeist
eine Zahnradstufe zur Erzielung der Rücklauf- 60 schiedener Federkennlinie ausgeführt sind und beim
bewegung im Eingriff steht. Für die Zieh- und Rück- Stoßbeginn durch Zwischenschaltung eines ölkollaufbewegung
des Ziehwagens ist je eine Kupplung bens, der mittels Rückschlagventil in Belastungsrichvorgesehen,
die wechselweise ein- und ausrückbar tung leicht und in Entlastungsrichtung stark ölgesind.
Außerdem sind zum Zwecke des weichen An- dämpft beweglich ist, verschieden belastet werden,
laufes für den Ziehvorgang Überholkupplungen vor- 65 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an gesehen. Hand von Figuren erläutert. Es zeigt
laufes für den Ziehvorgang Überholkupplungen vor- 65 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an gesehen. Hand von Figuren erläutert. Es zeigt
' Diese Getriebe, eingesetzt zum Antrieb von Ket- F i g. 1 einen Längsschnitt durch das Getriebe,
ten-Ziehmaschinen, insbesondere für größte Zieh- Fig. 2 einen Schnitt A-A nach Fig. 1.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV0032513 | 1966-12-09 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1527895A1 DE1527895A1 (de) | 1970-11-12 |
DE1527895B2 DE1527895B2 (de) | 1973-07-05 |
DE1527895C3 true DE1527895C3 (de) | 1974-01-31 |
Family
ID=7587330
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19661527895 Expired DE1527895C3 (de) | 1966-12-09 | 1966-12-09 | Umlaufrädergetriebe, insbesondere als Reversiergetriebe, für Zweiketten-Ziehmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1527895C3 (de) |
-
1966
- 1966-12-09 DE DE19661527895 patent/DE1527895C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1527895A1 (de) | 1970-11-12 |
DE1527895B2 (de) | 1973-07-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3001784C2 (de) | Getriebeanordnung für Fahrzeuge | |
DE1555071C3 (de) | Planetenräderwechselgetriebe in Gruppenbauart für Kraftfahrzeuge | |
WO2009118218A1 (de) | Einrichtung zur reduzierung von rasselgeräuschen in mehrstufenschaltgetrieben | |
DE1153583B (de) | Planetenraederwechselgetriebe mit fuenf Umlaufraedersaetzen | |
DE102012216231B3 (de) | Planetengetriebe mit einer Kupplungseinrichtung sowie Getriebeeinrichtung für ein Fahrzeug mit dem Planetengetriebe | |
DE3207832C2 (de) | Kegelradwendegetriebe | |
DE2747336C2 (de) | Mehrstufiges selbsttätiges Planetengetriebe | |
DE19604824A1 (de) | Planetengetriebe | |
DE1527895C3 (de) | Umlaufrädergetriebe, insbesondere als Reversiergetriebe, für Zweiketten-Ziehmaschinen | |
DE3500992A1 (de) | Mehrganggetriebe fuer ein fahrzeug | |
DE1425761B2 (de) | Mehrstufiges planetengetirebe mit ungelagerten planeten traegern | |
AT128932B (de) | Automatisches Geschwindigkeitswechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge. | |
DE1274299B (de) | Getriebe fuer ein Hubwerk mit zwei Motoren, insbesondere fuer einen Verguetekran | |
DE1031601B (de) | Umkehrgetriebe | |
DE723405C (de) | Umlaufraedergetriebe mit mehreren Stirnradvorgelegen | |
DE3123246A1 (de) | Riemengetriebe | |
DE642632C (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe | |
DE102008000821B4 (de) | Stufengetriebe | |
DE654881C (de) | Zahnraederwechselgetriebe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE3043575A1 (de) | Elektrowerkzeug mit einem zweiganggetriebe und mit einer auf der vorgelegewelle angeordneten ueberlastkupplung | |
DE2808894A1 (de) | Klauen-schaltgetriebe mit weichem gangwechsel fuer mittlere leistung | |
DE609441C (de) | Schnellganggetriebe mit Freilaufeinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2064775C3 (de) | Zweisatziges Planetengetriebe, insbesondere fur Kraftfahrzeuge, fur vier Vorwartsgange und einen Rückwärtsgang | |
DE10145047A1 (de) | Unabhängig vom verwendeten Motor nachrüstbare Schaltgetriebe für Karts | |
AT221954B (de) | Kupplungshülse für Mehrganggetriebenaben |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |