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Spielzeug nach Art eines großtechnischen Vorbildes mit hörbarem Maschinengeräusch
Die Erfindung betrifft :ein Spielzeug, durch welches ein Fahrzeug (Automobil, Lokomobile,
Traktor u. a. m.), ein Flugzeug oder eine standfeste Anlage, in jedem Falke ein
großtechnisches Gebilde mit hörbar arbeitender Maschine, vorzugsweise mit Verbrennumgsmotor,
nachgebildet ist, und besteht hauptsächlich darin, daß in :dem Spielzeug eine selbsttätig
arbeitende Moder vom Triebwerk dies Spielzeuges .aus bewegte Klopfvorrichtung eingebaut
ist, welche das Motorgeräusch des großtechnischen Vorbildes nach Schallart und Rhythmus
wiedergibt. Die Klopfvorrichtung dient in Verbindung mit .dem Triebwerk zugleich
als dessen Geschwindigkeitsregler.
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Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
in Anwendung auf ein Spielzeugautomobil, das in Fig. i im Längsschnitt, in Fig.2
in Draufsicht bei abgenommenem Gehäuse und in Fig.3 im Querschnitt ausgebildet ist,
während Fig. q. und 5 Einzelansichten der Ausrückvorrichtung darstellen. Das Fahrz-uggehäuse
besteht aus dem die Einrichtung abdeckenden Oberteil a und einem Unterteil b, der
die Schallvorrichtung einschließt. Auf .der in einer Ausladung c des Gehäuses gelagerten
Bodenplatte d sitzt der das Federtriebwerk aufnehmende Rahmen ;e. Ein Trieb/ dies
Werkes weist außerhalb des Rahmens ,e liegende, entgegengesetzt gerichtete Achskröpftmgien
g, g' auf, an welche nach :oben :durchgebogene, parallel zur Längsachse dies Fahrzeuges
angeordnete, flach gestaltete Schubstangen h, 1t' angelenkt sind. An diese
Schubstangen ist im vorderen Teil des Fahrzeuges die Klopfvorrichtung angeschlossen,
welche aus folgenden Teilen besteht: Auf einer ruhenden Achsei lagern drehbar zwei
nebeneinander angeordnete Bügel 1, l',
die zur Bildung der mit den Schlagköpfen
o, a' versehenen Arme n, n' dienen. Bei k sind die Schubstangen
h, h' an den Bügeln 1, L'
außen angelenkt. Die Arme st, n' können
starr oder federnd ausgebildet und gegebenenfalls als besondere Teile an den Bügeln
1,1' angefügt sein. Die Bügel 1, Z' sind in derselben
Weise
wie die Kurbeln g, g' gegeneinander versetzt. Die Klöppel n, @o, iz', .o' schlagen,
eine Öffnung p der Bodenplatte d durchgreifend,. auf eine unterhalb dieser
Platte angeordnet Membran g, we lche auf einem Resionanzboden@@; gelagert ist. Der
nach Art einer Schalldrös gewölbte Resonanzboden ist mit einem 1-loch s versehen
und in dem Spielzeugg ehäuse auf geeignete Weise angebracht.
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An der einen Seite des Triebwerkrahmens ist außen bei t sein Hebel
gelagert, dessen einer Armaa nach loben gerichtet und so angeordnet ist, d;aß er
von Hand betätigt werden kann, während der andere Hebelarm v mit seinem flach abgebogenen
Ende v' so liegt, daß er in den Bewegungsbereich der Schubstange h' nahe. der Kurbel
g' gebracht werden kann.
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Wenn das Triebwerk in Tätigkeit ist und der Hebel u, v die
aus Fig. i ersichtliche Lage einnimmt, dann werden beim Umlauf des Triebes f mittels
.der Kurbeln g, g' die Schubstangen fz, Jz' gegenläufig hin und her bewegt und mittels
,dieser Stangen .die Bügel 1,1' auf der Achsei in rasche Teildrehungen versetzt.
Demzufolge schlagen die Klöppel az, o, az', o' in rascher Folgte abwechselnd
auf die Membran g. Dadurch wird ein Schlaggeräusch erzeugt, das durch den Resonanzboden
r verstärkt, durch das Gehäuse u, b
gedämpft wird. Dieses Geräusch entspricht
nach Art und Rhythmus wirklichkeitsgetreu dem M.otorlärm dies durch das Spielzeug
nachgebildeten Kraftfahrzeuges.
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Die Klopfvorrichtung 1, n, v, L', n', o' und das Gestänge
h, h' wirken auf den Trieb f im Sinnie einer Umlaufsregelung. Dadurch wird
,das ganze Werk in gleicher Weise wie mittels reines Geschwindigkeitsreglers beeinflußt,
so daß eine besondere Riegelungsvorrichtung, wie solche sonst nötig wäre, :entbehrlich
ist.
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Mittels des Hebels az, v kann die Klopfvorrichtung stillgesetzt werden.
Zu diesem Zweck wird der Hebelarm a von Hand in der Pfeilrichtung nach Fig. i bewegt
und dadurch der Hebelarm v mit seinem Endre v' zum Anschlag an die Schubstange h'
gebracht.
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Die angetriebene Hinterradachse 2 des Spielfahrzeuges kann, unabhängig
von der laufenden Klopfvorrichtung, von dem Triebwerk abgeschaltet werden. Dazu
dient die aus Fig. 1, 2, q. und 5 ersichtliche Verrichtung.
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Auf der Hinberradachse 2 sitzt ein Ritzel x, welches bei eingeschalteter
Radachs,. (Fig. q.) in das Ritzel y des Federtriebwerkes eingreift. Die Achse 2
ist in schrägen Schlitzen 3 des Triebwerkrahmens e verschiebbar geführt und in einem
Rahmen 5 gelagert, der innerhalb des Triebwerkrahmens e um eine Achse q. schwingbar
ist. Ein Zapfen 7 dies Rahmrens 5 tritt durch einen Schlitz 6 des Triebwerkrahmens
e nach außen und greift in reinen an der Außenseite des Rahmens e bei 9 drehbar
gelagerten Hebelarm 8 Fig. 2, q. und 5). Der andere Arm io dieses .4els ist nach
oben gerichtet und mit deiner Handhabe versehen. Durch Bewegen des He--b@" 8-1o
wird der Rahmen 5 um die Achse q. @gteschwungen. An der Schwingung nimmt die Radachse
2 teil.
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Dadurch ist die Möglichkeit geschaffen, das Fahrzeug anzuhalten, während
bei lau.-fendem Triebwerk die Klopfvorrichtung in Tätigkeit ist. Dann findet eine
Wiedergabedes Motorgeräusches bei stillstehendem Fahrzeug statt, und es läßt sich
die Spielwirkung erzielen, daß zunächst an dem stehenden Fahrzeug die Klopfvorrichtung
in Tätigkeit ,gesetzt und dadurch das Anlaßgeräusch des Motors nachgeahmt, hierauf
die Hinterradachse eingerückt und das Fahrzeug bei weiterlaufender Klopfvorrichtung
(mit fortwährendem Motorgeräusch) in Fahrt gesetzt wird.
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Bei der in Fig. q. dargestellten Lage der Vorrichtung ist die Hinterradachse
2 eingerückt und das Ritzel x mittels des Ritzels y in das Triebwerk eingeschaltet.-
Dreht man nun den Hebelarm i o in der Pfeilrichtung nach Fig. q., so wird der Hebelarm
8 in die aus Fig.5 ersichtliche Lage gebracht und dabei der Rahmen 5 nach oben geschwungen.
Die mit dem Rahmen 5 schwingende Achse 2 verschiebt sich in den Führungsschlitzen
3 so, daß das Ritzel x außer Eingriff mit dem Ritzel y kommt, wodurch die Achse
2 vom Triebwerk abgeschaltet wird. Jetzt steht das Fahrzeug, während mittels des
Triebwerkes die Klopfvorrichtung in Tätigkeit gesetzt werden kann, um das Motorgeräusch
bei stillstehendem Fahrzeug wiederzugeben. Durch Rückbewegen des Hebels 8, 1 o wird
mittels des Rahmens 5 die Achse 2 wieder eingerückt und dadurch das Fahrzeug in
Fahrt gesetzt, während die Klopfvorrichtung in Tätigkeit bleibt.
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Je nach der Besonderheit des Motorgeräusches, das zu Gehör gebracht
werden soll, können mehr als zwei Klöppel Moder auch nur ein Klöppel angebracht
werden. Ferner kann die Klopfvorrichtung auch in anderer als .der dargestellten
und beschriebenen Weise ausgebildet sein.
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Die Erfindung ist auf jedes Spielzeug anwendbar, das ein großtechnisches
Gebilde mit Antriebs- oder Arbeitsmaschine und hörbarem Motorgeräusch darstellt.
Außer Fahrzeugen und Flugzeugen kommen auch ortsfeste Vorbilder der Großtechnik
in Betracht.