DE660887C - Mehrmotorenantrieb mit Wechselstrommotoren, die ueber gittergesteuerte Entladungsgefaesse gespeist werden - Google Patents

Description

• Mehrmotorenantrieb mit Wechselstrommotoren, die über gittergesteuerte Entladungsgefäße gespeist werden Das Hauptpatent betrifft einen Mehrmotorenantrieb mit Wechselstrommotoren, insbesondere für kontinuierliche Walzenstraßen, die über gittergesteuerte Frequenzumformer gespeist werden. Es wird dabei die Steuerfrequenz in Abhängigkeit von der Drehzahl oder Belastung eines als Leitmohr dienenden Antriebsmotors geregelt. Nun gehören zum Betrieb einer Walzenstraße außer den Antrieben für die Walzgerüste selbst noch eine größere Anzahl von Hilfsantrieben zur Beförderung und weiteren Behandlung des Walzgutes, beispielsweise Rollgangsantriebe, rotierende Scheren u. dgl. Diese Hilfsantriebe müssen meist so gesteuert werden, daß sie mit einer Drehzahl laufen, die der Drehzahl der Walzenstraße gleich ist oder zu ihr in einem bestimmten Verhältnis steht. Häufig wird auch die Forderung gestellt, daß das Drehzahlverhältnis zwischen Haupt- und Hilfsantrieben regelbar sein soll.
• Zur Aufrechterhaltung des verlangten Drehzahlverhältnisses zwischen Hauptantrieb und Hilfsantrieb bzw. zwischen den für die Antriebe verwendeten Motoren ist eine große Anzahl von Schaltungen entwickelt worden. Man kann die für die Hilfsantriebe verwendeten Motoren beispielsweise an Synchrongeneratoren oder umlaufende Frequenzumformer anschließen, die mit den Walzenstraßenmotoren direkt oder indirekt auf mechanischem oder elektrischem Wege gekuppelt sind. Alle bisher bekanntgewordenen Antriebsanordnungen haben jedoch den Nachteil, daß die Leistung für die Hilfsantriebe direkt oder indirekt den Hauptantriebsmotoren entnommen wird. Dadurch wird einerseits bei Änderungen der Leistungsentnahme der Hauptantriebe die Leistung und damit häufig auch die Drehzahl der Hilfsantriebe beeinliußt, andererseits hat auch die Leistung der Hilfsantriebe Einfluß auf das Verhalten der Hauptantriebsmotoren und bedeutet für diese unter Umständen eine nicht unbeträchtliche zusätzliche Belastung. In beiden Fällen entsteht .eine unerwünschte Belastungsabhängigkeit des einen Antriebes von dem anderen. Die Verwendung von mit den Hauptmotoren. gekuppelten Synchrongeneratoren hat ferner den Nachteil, daß diese Generatoren verhältnismäßig viel Platz .erfordern, insbesondere wenn noch übersetzungsgetriebe verwendet werden müssen. Ein anderer Nachteil besteht darin, daß das Übersetzungsverhältnis zwischen der Drehzahl der Hauptmotoren und der Drehzahl der Hilfsmotoren sich beiden hier benötigten Leistungen nur mit gra ßen Schwierigkeiten betriebsmäßig ändeüZ läßt und daß die Regelung des übersetzüngs -

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  die Walzen sich abnutzen und dadurch eixb Änderung der Walzgutgeschwindigkeit relativ zu der Drehzahl der Wälzgerüste hervorgerufen wird.
• Zur Beseitigung der geschilderten Nachteile werden gemäß der Erfindung auch die der kontinuierlichen Walzenstraße zugeordneten Hilfsmotoren über gittergesteuerte Frequenzumformer gespeist. und ihre Drehzahl ebenfalls durch Beeinflussung der Steuergitter der Frequenzumformer in: Abhängigkeit von der Drehzahl des Hauptmotors der Walzenstraße gesteuert.
• Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Walzenstraßenantriebsmotoren durch die Antriebsmotoren der Hilfsbetriebe in keiner Weise mehr beeinfiußt werden. Die Leistung für die Hilfsmotoren kann einem getrennten Netz entnommen werden, lediglich die Frequenz des den Hilfsmotoren zugeführten Wechselstromes wird durch die Hauptmotoren gesteuert. Die mit den Hauptmotoren zu kup Aden Synchrongeneratoren zur Steuerung d# Wechsel- oder Umrichter brauchen nur fiz geringe Leistungen bemessen zu werden und erfordern daher wenig Platz. übersetzungsgetriebe mit beliebig veränderlichem fIbersetzungsverhältnis lassen sich ohne Schwierigkeit einschalten.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Mehrmotorenantrieb mit Wechselstrommotoren, die über gittergesteuerte Frequenzumformer gespeist werden, deren Steuerfrequenz in Abhängigkeit von der Drehzahl oder der Belastung eines als Leitmotor dienenden Antriebsmotors einer kontinuierlichen Walzenstraße geregelt wird, nach Patent 627 683, dadurch gekennzeichnet, daß auch die der kontinuierlichen Walzenstraße zugeordneten Hilfsmotoren über gittergesteuerte Frequenzumformer gespeist werden und ihre Drehzahl ebenfalls durch Beeinflussung der Steuergitter der Frequenzumformer in Abhängigkeit von der Drehzahl des Hauptmotors der Walzenstraße gesteuert wird.