DE6601501U - übertragungsvorrichtung - Google Patents

Description

Übertragungsvorrichtung

Die Neuerung betrifft eine Übertragungsvorrichtung zur Umwandlung einer veränderlichen Bewegung in eine rotierende Bewegung, insbesondere für Fahrräder, Kolbenantriebe und dergl., mit einem Rah.sengestell, einen daran angebrachten rotierenden anzutreibenden Glied und einen nit dem anzutreibenden Glied verbundenen Betätigungsglied, das Yoa einer veränderlichen Anti*iebs- oder Bev/egungs— kraft angetrieben wird. Bekanntlich Yrird die Antriebskraft durch Druck auf Fußpedale ausgeübt, die an Pedalkurbelarmea angebracht sind, die über die Tretkurbelach-

se mit

ä Sett

tessahnrad eiass liatteatrißbes starr verbunden sind, sodass ein Drehmoment oder eine Kupplung erzeugt wird, deren Hebelarm gleich der Länge des Pedal— kurbelarmes ist. Wie ebenfalls bekannt ist, entstellt bei jeder Drehung des Pedalkurbelarnes eine aktive PTiase, in welcher ein auf die Pedalen wirksamer Druck ausgeübt wird, der vom obersten Punkt der Kreisbahn beginnt, und eine unwirksame Phase, die as untersten Punkt der Kreisbahn des Pedals beginnt. Während der aktiven Phase hat der auf das Pedal ausgeübte Druck seinen maximalen Wert am Beginn des Pedalweges itnd nimmt progressiv ab, wenn sich der Pedalkurbelarin der horizontalen Lage nähert. Infolgedessen muß der Bedfal'rer beim Pedaltreten einen Druck p"f die Pedalen ausüben, der sich von Augenblick zu Augenblick ändert.

Der Hauptzweck der Neuerung ist die Schaffung einer ■Übertragungsvorrichtung, welche mit einfachen Mitteln automatisch das Drehmoment wirksr.in verändert, sodass der

auf die Pedalen ausgeübte Druck während der aktiven Phase gleichförmiger gestaltet und die von den Muskeln des Radfahrers ausgeübte Antriebskraft besser ausgenutzt und die Leistung des Fahrrades verbessert wird.

Ein anderer Zweck der Neuerung ist die Schaffung einer Übertragungsvorrichtung, die auch für andere, verschiedene Anwendungsbedingungen entsprechend den Anforderungen und den Bedürfnissen von Zwoii-adfahrzeugen mit Motorantrieb in Bezug auf die Laufeigenschafton und Wünsche der Benutzer geeignet ist.

Dabei wird gleichzeiti- angestrebt, die Anschaffungskosten der übertragungsvorrichtung im wesentlichen im Rahmen anderer gebräuchlichen Fahrradgetriebe zu halten und Materialien zu vervfeiKies, die Wirtschaft lieb, verfügbar sind, um die Herstellungs- und Betriebskosten wirtschaftlich vorteilhafter zu gestalten.

Erreicht wird dies dadurch, daß bei einer Übertragungsvorx'iciitung der vorerwähnten art diese eine gleitfeare Yer bindungseinrichtung zwischen dem anzutreibenden Glied und des Antriebs- euer Betätigungsglied und eine Führungseinrichtung für das Betätigungsglied aufweist, in welcher das Betätigungsglied auf einer Kreisbahn geführt wird und die exzentrisch zu dem rotierenden, anzutreibenden Glied angeordnet ist, wobei die Kreisuahn in einer Ebene parallel zur Rotationsebene des anzutreibenden Gliedes liegt. Die gleitbare Verbindungseinrichtung besteht aus einem mit dein anzutreibenden Glied starr verbindenden und mit dem Betätigungsgiied in gleitender Vei-biüdung stehenden, hülsenförmigen Glied, und die Führungseinrichtung besteht aus einem plattenförmigen, an dem Rahmengestell befestigten eine kreisförmig verlaufende Führungsnut aufweisenden Glied, mit welchem das Betätigungsglied in gleitender Verbindung steht. Weitere Einzelheiten und Vorteile der Neuerung sind in der Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung in Anwendung an einem Fahrradantrieb und einem Maschinenkurbelantrieb schematisch dargestellt.
Es zeigt:

Fig,
u.7

Fig. 8

eine Ausführungsform der erfindungsgemUDen Neuerung mit einer kreislinieuförmigeu Kurbelarmführung, in Seitenansicht,

eine Ausführungsform einer Einzelheit der einstel] baren exzentrischen Befestigungseinrichtung für die kreislinienföraige Kurbelariaführung, eine etwas abgeändei-te Ausfuhruügsform der Vorrichtung nach Fig. 1, in anderer Lage des Kurbelarmes, in Seitenansicht,

eine Vorrichtung nach Fig. 1 in Draufsicht, zum Teil ϊβι Schnitt,

eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung mit abgeänderter Kux-belarmfiihrung und geänderter Gleitverbindung zwischen den teleslcopartlg ineiöaüuer greifes&ea Kurbelarmteile, in Seitenansicht, eine Ausführungsfora der erfiodungsgeaüSen verrichtung in Anwendung an einen Bröunk»-ait-Xolbenmaschinen-Kolbenantrieb, in verschiedenen Stellungen der Kurbeltriebanordnung, in Seitenatisiehi eine etwas abgewandelte Aus füiiruBgs ions des Kur— beltriebes nach Fig. β und 7 in Braufsielrt.

In den Fig. i bis 3 weist die Übertragungsvorrichtung gemäß der Neuerung einen Kettenzaimradantrieö sit Kette ί und Kettenzahnraö i auf, das aof einer Xettenraodrefcaeiisi 3 am Fahrraärahsen 4a oder dergl. befestigt ist. Auf den beiden Enden der Eettensaiinradaefase 3 ist je eine iuirbel armaülse 4 starr befestigt, die is wesentlichen parallel zum Rahmen 4 \mü äasit zca Ketteasaimrad 1 angeordnet sind. Ia jeder Kurbelanaiiülse 4 ist je ein sit Pedal 6 auf einer Pedalaehse 7 ausgerüsteter Kuxbeiars 5 teles-

kopartig gleitend geführt. Jede Pedalachse 7 ist nach der dem Fahrradrahmen 4a zugekehrten Innenseite in einer kreislinienf öriuigen; Führungsüuteinrichtung 8 gleitend geführt, die exzentrisch" zur Kettenradaehse 3 und zum Kettenrad 2 angeoi-dnet ist. Jede Führungsnuteinrichtung 8 hat im wesentlicheu U-fönnigen Querschnitt und ist am Umfang einer Kreisscheibe 9 angebracht, die mittels Schrauben 10 in Schlitten 11 der Scheitle 9 am Fahrradrahmen 4a starr, aber vei-stellbar befestigt ist.

Auf diese Weise kann die Exzentrizität der Führungsnuteinrichtung 8 zu deia Kettenzahnrad 3 verstellt werden. Die Abmessungen der beweglichen Übertragungsglieder und der Grad der Exzentrizität sind natürlich so zu ATählen, daß in leder Stellung dei* Rotationsbewegung des Pedal-Icurbelaraes 5 und der Kurbelarnthüise 4 die Führung des ?eäalkurbelarj2es 5 in dex- Kux^belai-Eihülse 4 und in der Führungsnuteiurichtung 8 gesichert ist.

Fig. 4 söigt eiue Ausführungsfora, bei welcher die Führungsuuteiarichtung 8 über eine starr befestigte Scheibe und radiale Arae oder Gabelarme 12 an dem Fahrradrahmen 4:i befestigt ist.

Fig. 5 zeigt eine Ausfiihrungsform, bei der der Pedalkurbelara 5 über an ihm lose drehbar angebrachte Hollen 13 beiderseits eines iireisüaienfbrnigen Steges 8 geführt ist. Ausserdea ist bei dieser Ausfülirungsform die teles—

Icopartige Gleit^erbiuauug

den Xurbelarnüxülsen

4 uad den Peäalkurbelar-aea 5 durch Zapfen 14 an dem Peaaüiurbeiara 5 und Längs schlitze 15 in den llurbelarmliülsea 4 weiterhin gesichert.

Es liat sieh in der Praxis gezeigt, daß die eriiadimgsge-Hässe Übertragungsvorrichtung alle Wünsche und Erfordernisse für einen äusser~t wirksar.e-a Tretkurbela.-trieb gerade für Radfahrer hervorragend erfüllt.

Die erfiaduagsgeaässe Übertragungsvorrichtung kannaber auch für andere 3weeke, wie z.B. für -^üotorant riebe, Verwendung finden, bei denen eine hin- und hergehende Bewegung in eine rotierende Bewegung umgewandelt werden soll, wie dies uuter anderes bei Verbi-eunungsIcraft-Kolbennasehiueu der Fall ist. Bei diesen Maschinen ist der Pedalkurbelantrieb durch eiaen Kurbeltrieb ersetzt, der mit einer Kolbenstange in beweglicher Verbindung steht.

Bei der Ausführungsfors der Übei-tragungsvorrichtuug für eine Kolbenmaschine axt Kuvlcibtrieb in Fig. 6 und 7 sind swei aufeinanderfolgende Phasen des Antriebszyklus mit zwei verschiedenen Stellungen des Kurbelarms gezeigt» Mit 16 ist die Antriebs- oder Kurbelwelle eines Antriebsmotors bezeichnet, die etwas versetzt zu dem Kolbengliedern angeordnet ist. 17 ist der xüu'belarm, der mit einem Längsschlitz 18 versehen ist, in welchem ein an dem Ende einer Kolbenstange 20 starr befestigter Zapfen 19 gleitet. Der Zapfen 19 ist verlängert und gleitet mit seiner Verlängerung ausserdeui in einer kreislinienförmigen Nut 18a, die exzentrisch zur Antriebs- od 5i~ Kurbelwelle 16 angeordnet ist. Infolge dieser exzentrischen Anordnung gleitet üer Zapfen 19 in der Führungsnut 18 des Kuroelarnies 17 bei jeder Umdrehung desselben hin und her und gleichzeitig in der Kreisnut 18a der Führung auf einer Kreisbahn, wodurch automatisch die wirksame Kurbclarmlänge verändert

wi rd.

In Fi£. 8 ist eine Ausführungsfor.a für eine Brennkraftmaschine in Draufsicht gezeigt, bei der eine Kolbonstange 21 mit einem Zapfen in Schlitzen 22 von beiderseits angeordneten KurOelärmen 23 geführt ist. Es ist selbstverständlich auch 111031 ich, einen radialen Schlitz in dem Kettenzahnrad i eines Fahrrades anzuordnen Die beschriebenen und dargestellten Ausführungsbeispiele können in den Einzelheiten in Anpassung an die jeweiligen Fälle der Praxis und je nach dem Anwendungsgebiet zahlreiche Abänderungen erfahren, ohne daß dor Bereich der

ti it

κ a * a

Neuerung verlassen wird.

Claims (5)

Schutzansprüche

1. Übertragungsvorrichtung zur Umwandlung einer veränderlichen Bewegung in eine rotierende Bewegung, insbesondere für Fahrräderj Kolbenaatriebe und dergl., mit
einem Rahmengestell, einem daran angebrachten rotierenden anzutreibenden Glied und einem mit dem anstitreibenden Glied verbundenen Betätigungsglied, das von einer
veränderlichen Antriebs- oder Bewegungskraft angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, daß die eine gleitbore Verbindungseinrichtung zwischen dem anzutreibenden Glied
(±,16) und dem Antriebs- oder Betätigungsglied (6,20)
und eine Führungseinrichtung ( 8,14,15,18,i8a) für das
Bfitätigungsglied (6,20) aufweist mit welcher das Betätigungsglied ,(6,20) auf einer Kreisbahn geführt wird,
die exzenti-isch zu dem rotierenden, anzutreibenden Glied (1,16) angeordnet ist, wobei die Kreisbahn in einer Ebene parallel zur Uotationsebene des anzutreibenden Gliedes (i,20) liegt.

2. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gleitbare Verbindungseinrichtung
aus einem mit dem anzutreibenden Glied starr verbundenen und mit dem Betätigungsglied (6) in gleitender Verbindun stehenden, lililsenförmigen Glied (4) und die Führungseinrichtung aus einem plattenförmigen, an dem Eruiinengestell (4a) befestigten, eine kreisförmig verlaufende Führungsnut (b) aufweisenden Glied (9) besteht, mit welcher das Betätigungsglied (6) in gleitender Verbindung steht.

3. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge-* kennzeichnet, daß als anzutreibendes Glied ein Zahnrad
(l) und als 33etätigungsglied (6) ein Pedalkurbelarm (5) verwendet wird.

ti

»ι ta

til 1*1 C* f Λ

-S-

4. tibertragungsvorrielituag nach Ansprach i. äadurcli gekeaazelehaet, daß als auzutreibeades Glied ein. Kurbel— arm (±7) und als Betätigiiagsglie-d eiae kolbenstange (20) ve rwe nd e t w i rα,

5. Übertraguiiffsvorriclitung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem anzutreibenden Glied, (i) eine x-adiale iiut (iSb) voi'geselien ist, in Vielehe das Betätiguagsglied (δ) gleitend geführt ist.