DE659801C - Strassenfahrzeug mit nachgiebig gelagerter Ladebruecke - Google Patents

Description

Für besonders stark beanspruchte Fahrzeugaufbauten, insbesondere Kipper, wird vielfach zur Verringerung der Abnutzung des aus Holz hergestellten Bodens ein besonderes Blech aufgelegt, das außerdem wegen der geringeren Reibung eine leichtere Entleerung des Kippwagens ermöglicht. Diese Bauart hat den Nachteil, daß die notwendige Verbindung des Blechbelages mit dem Holzboden sehr viel Arbeit macht, der Holzboden nur aus hochwertigen Brettern zusammengefügt werden kann und die in großer Anzahl erforderlichen Verbindungen (Nägel, Schrauben u.dgl.) sich durch das Fahren allmählich lösen und über den sonst glatten Blechboden hinaus vorstehen, so daß sie das Ladegut beschädigen. Dies ist vor allen Dingen dann nachteilig, wenn Säcke u. dgl. befördert werden sollen. ,

Diese Nachteile werden auch nicht dadurch beseitigt, daß bei manchen Bauarten zur Erzielung einer Nachgiebigkeit zwischen dem Fahrzeuguntergestell und der Ladebrücke üblicher Bauart beide gegeneinander abgefedert werden.

Bei neueren Bauarten ist man daher zu dem völlig aus Blech hergestellten Boden übergegangen, bei welchem der sonst aus Holz bestehende Unterboden fortgelassen ist. Die Blechbauart hat trotz ihrer zahlreichen Vorteile den Nachteil, daß sie wegen des geringen Widerstandsmomentes leicht zu. Einbeulungen und Durchbiegungen neigt. Daher müssen entweder Versteifungsrippen und Abkantungen angebracht werden, oder man muß den Abstand der Träger sehr gering bemessen, was eine Verteuerung zur Folge hat. Durch, die Erfindung, die sich auf ein Straßenfahrzeug mit nachgiebig auf dem Untergestell gelagerter, aus Blechboden mit darunterliegenden Brettern bestehender Ladebrücke bezieht, werden die Vorteile der reinen Blechbauart weiterhin beibehalten, ihre Nachteile aber dadurch vermieden, daß die Bretter lose unter dem Blechboden liegen und am Herausfallen durch Abkantungen des Blechbodens gehindert werden, dadurch ist auch eine besondere Befestigung nicht notwendig.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar eine Ladebrücke auf dem Fahrzeuguntergestell im Querschnitt. Die losen Bretter 1 werden durch Abkantungen 2 und 3 am Herausfallen gehindert. Einige wenige Schrauben 4 verhindern, daß bei auftretenden Erschütterungen der Boden sich von den Trägern 5 abhebt. Ein weiterer Vorteil bei dieser Art der Verbindung von Holz und Blech zur Herstellung des Bodens beruht darin, daß sehr billiges (baumkantiges) Holz verwendet werden kann. Es ist nicht notwendig, daß kleine entstehende Hohlräume ausgefüllt werden, da diese durch den Blechboden überbrückt werden. Die Anordnung hat außerdem den Vorteil, daß der Blechboden wesentlich schwächer ausgeführt werden kann als bei der reinen Blechbauart, und daß durch die Verbindung des dünnen Blechbodens mit dem sehr einfachen Unterboden aus Holz eine ganz beträchtliche Verbilligung erzielt wird sowohl gegenüber der reinen Blechbauart als auch gegenüber dem üblichen Holzboden mit einem zusätzlichen Blechbelag.

Da der Blechboden, genau wie bei der bekannten reinen Blechbauart, eine vollkommen glatte, durch nichts unterbrochene, geschlossene Fläche bildet, kann keinerlei Feuchtigkeit u. dgl. von oben eindringen, und es wird im Gegensatz zu dem mit Blech benagelten Holzboden eine außerordentlich große Lebensdauer erzielt. Als weiterer Vorteil kommt schließlich hinzu, daß gebrochene oder sonstwie beschädigte Bretter sehr einfach durch jeden Laien ausgewechselt werden können.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Straßenfahrzeug mit nachgiebig auf dem Untergestell gelagerter, aus Blechboden mit darunterliegenden Brettern bestehender Ladebrücke, dadurch gekenn- go zeichnet, daß die Bretter lose unter dem Blechboden liegen und am Herausfallen durch Abkantungen des Blechbodens gehindert werden.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen