DE659293C

DE659293C - Entladegetriebe fuer Selbstentladewagen, insbesondere fuer Kastenkipper

Info

Publication number: DE659293C
Application number: DEL86879D
Authority: DE
Original assignee: Linke Hofmann Werke AG
Current assignee: Linke Hofmann Werke AG
Priority date: 1934-11-03
Filing date: 1934-11-03
Publication date: 1938-04-30

Description

Es ist bei Entladegetrieben für Selbstentladewagen, insbesondere für Kastenkipper, bekannt/auf einer GetriebeweT.e ein Sperrad mit einer um die Getriebewelle schwenkbaren, mit Fingern für beide Drehrichtungen versehenen Sperradklinke anzuordnen, die mittels eines Lenkers durch eben ¹Um eine eigene Welle drehbaren Handhebel zu betätigen ist.

Die Erfindung bezieht .sich auf eine derartige Anordnung und besteht darin, daß die schwenkbare Sperradklinke mit einer weiteren, ebenfalls mit Fingern für beide Drehrichtungen ausgerüsteten, aber fest angeordneten Halteklinke gleichzeitig schaltbar ist. Hierdurch wird der große Vorteil erreicht, daß Fehlschaltungen im Getriebe ausgeschlossen sind. Mit nur einem Handgriff können beide Klinken in die Kipp- oder Aufrichtstellung gebracht werden. Die Anordnung ist ao dadurch einfach und übersichtlich in der Bedienung.

Auf der Zeichnung ist das Entladegetriebe gemäß der Erfindung nebst weiteren Einzelheiten beispielsweise dargestellt. In dem Träger .4 ist die 'Getriebewelle W gelagert, auf der das Sperrad R aufgekeilt ist. Auf der Welle W liegt, schwenkbar 'um diese, der Arm/?, der an seinem Ende eine um den Bolzen C drehbare Sperradklinke T mit den Fingern T₁ und T₂ für beide Drehrichtungen trägt. An dem BolzenC greift der Lenker/, an, der mit seinem anderen Ende mit dem Bolzen O an der Hülse D, in der der Handhebel H verschiebbar liegt, befestigt ist. Die HülseD und damit der Handhebel// ist 'um die in dem Träger .A gelagerte Welle E drehbar. Zur Vergrößerung des auf die ~ Welle E zu übertragenden Drehmomentes ist dabei der Abstand des Lenkers L von der Welle W um ein Vielfaches größer gemacht als der Abstand des' Lenkers L von der Welle E. Der HandhebelH' hat ein Auflagert und am unteren Ende einen Ansatz V. Die Halteklinke S mit den Fingern S₁ und S₂ für beide Drehrichtungen auf dem Träger A dient zum Festhalten des Sperrades /? in seiner jeweiligen Stellung.

Auf der Getriebewelle W liegt frei djehbar die Kulisse/C, die am Umfang mit in Abständen stehenden Zähnen Z zum Anheben soder Klinken S und T versehen ist. Durch einen Ansatz/⁷ an der ScheibeK. wird diese einseitig belastet. Die Halteklinke S ist mit der Sperradklinke T durch eine Stange G verbunden, die an der Sperradklinke T mit einem Langloch / angreift. Der Träger A ist an dem Rahmen U eines Kastenkippers N befestigt. Der Kasten N ist mit der Getriebewelle W durch den Kurbeltrieb P verbunden. ■ Auf der Zeichnung ist das Getriebe in der Beladestellung gezeigt. Der Handhebel// ist dabei in der Hülse D nach innen zum Rahmen U geschoben und ruht auf dem Auflager M. Gegen den Handhebel// stützt sich die Kulisse K mit dem Ansatz F ab. In dieser Stellung haben die Zähne Z die Klinken S

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und T angehoben, so daß sie außer Eingriff mit dem Sperrad/? sind.

Soll das Getriebe betätigt und z. B. der Kasten N gekippt werden, so sind zunächst die Klinken 5 und T so umzulegen, daß die Finger S₁ und T₁ auf der Kulisse /C aufliegen. Dies geschieht infolge der Verbindung durch die Stange G für beide' Klinken 5 und T gleichzeitig mit dem Handgriff Q. Sodann

to wird der Handhebel// in Richtung des eingezeichneten Pfeiles herausgezogen, bis sich der Ansatz V gegen die Hülse D legt. Bei diesem Herausziehen des Handhebels// hat der Ansatz F der Kulisse K seine Unterstützung verloren, so daß sieh die Kulisse K infolge des Übergewichtes durch den Ansatz/⁷ um die Welle W dreht,, die Zähne Z unter den Klinken 5 und T fortgleiten und die Finger S₁ und T₁ mit dem Sperrad fl in Eingriff kommen.

Wird nunmehr der Handhebel// tun die Welle E nach oben geschwenkt, so wird auch der Lenker/, nach oben bewegt. Infolge des Eingriffes des Fingers T₁ mit dem Sperrad/?

wird dabei die Welle W gedreht. Ist der Handhebel// in seiner höchsten Stellung angelangt, so wird er zurückgeschwungen. Der Finger S₁ sichert dabei die Stellung des Sperrrades /?, während der Finger T₁ beim Zurückschwingen des Handhebels H über den Lenker/, ebenfalls zurückbewegt wird und im Sperrad /? nachgreifen kann. Das Langloch / in der Stange G sorgt dafür, daß die Bewegung der Sperradklinke T nicht auf die Halteklinke S übertragen wird. Nach dem Zurückführen des Handhebels H in die unterste Stellung wird dieser erneut nach oben ausgeschwungen. Dieses Spiel wird so oft wiederholt, bis der Kurbeltrieb P durch die Welle W ganz ausgeschwungen ist.

Soll nach erfolgtem Kippen der Kästen N wieder aufgerichtet werden, so müssen zunächst die Klinken S und T umgelegt werden, so daß die FingerS₂ und T₂ in .das Sperrad/?

eingreifen. Dies geschieht wieder durch den Handgriff Q für beide Klinken zugleich. Sodann wird der Handhebel// hochgeschwungen, wobei der Finger T₂ in dem Sperrad /? nachgreift, während der Finger S₂ das Sperrrad /? festhält. Beim Herabdrücken des Handheb eis// wird dann über den Lenker L₁ den Finger T₂ und das Sperrad /? die Welle W im Uhrzeigersinne gedreht, wobei der Finger S₂, die Welle W in ihrer jeweiligen Lage festhaltend, im Sperrad/? nachgreift. Das Hochschwingen des Handhebels// mit nachfolgendem Herabdrücken wird so oft wiederholt, bis der Kurbeltrieb P und damit der Kasten N wieder in der auf der Zeichnung dargestellten Beladestellung angelangt sind.

Claims

Patentansprüche:

1. Entladegetriebe für Selbstentladewagen, insbesondere für Kastenkipper, mit einem auf einer Getriebewelle angeordneten Sperrad und einer um die Getriebewelle schwenkbaren, mit Fingern für beide Drehrichtungen versehenen Sperradklinke, die mittels eines Lenkers durch einen um eine eigene Welle drehbaren Handhebel zu betätigen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbare Sperradklinke (T) mit einer weiteren, ebenfalls mit Fingern (S₁, S₂) für beide Drehrichtungen ausgerüsteten, aber fest angeordneten Halteklinke (S) gleichzeitig schaltbar ist.

2. Entladegetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteklinke (S) mit der Sperradklinke (T) durch eine an der Sperradklinke (T) mit einem Langloch (/) angreifende Stange (G) verbunden ist.

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3. Entladegetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Klinken (S, T) mittels 'einer drehbaren Kulisse (K) 8g in und außer Betriebsstellung gelangen.

4. Entladegetriebe nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kulisse (K) durch einen Ansatz (F) einseitig belastet ist) der beim Einschieben des Handhebels (H) in die Ruhelage angehoben wird, so daß die Klinken (S, T) durch die Kulisse (K) außer Eingriff kommen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen