DE658734C

DE658734C - Kontrollmarke fuer Foerderwagen

Info

Publication number: DE658734C
Application number: DEG92788D
Authority: DE
Inventors: Karl Brune
Original assignee: GEWERKSCHAFT WALSUM
Current assignee: GEWERKSCHAFT WALSUM
Priority date: 1936-04-30
Filing date: 1936-04-30
Publication date: 1938-04-11

Description

Die bisher gebräuchlichen Nummernschilder und Ntfmmernpflocke zur Kennzeichnung von Förderwagen erfüllten häufig ihren Zweck nicht, weil sie nicht zuverlässig das böswillige Vertauschen der Nummernschilder verhinderten. Um diesem Übelstand abzuhelfen, wurden insbesondere schon Kontrollmarken vorgeschlagen, deren Entfernung durch den Wageninhalt verhindert wird. Die Mehrzahl dieser bekannten Vorrichtungen hat jedoch keine weitere Verbreitung gefunden, weil sie eine umständliche und kostspielige Änderung des Förderwagens durch Annieten, Anschrauben oder sonstiges Anbringen von Rahmen, Kästen, Behältern o.dgl. erforderten.

Auch weisen diese Vorrichtungen die Mängel auf, daß sie zwei- oder mehrteilig und mit Drähten, Ketten, Knebeln und irgendwelchen Gelenkverbindungen versehen sind, die im rauhen Förderbetrieb schon nach kurzer Benutzungszeit unbrauchbar werden.

Außer diesen mehrteiligen oder mit Gelenkverbindungen versehenen Marken sind noch Kontrollmarken bekanntgeworden, die aus einem Stück bestehen; sie weisen jedoch gegenüber der neuen Marke die Nachteile auf, daß ihre der Oberkante der neuen Marke entsprechenden Griffe oder Teile entweder nicht, unmittelbar an dem Markenblech sitzen, sondem von demselben durch verhältnismäßig schmale Stege getrennt sind, die sich leicht verdrehen oder verbiegen können, oder daß sie aus schmalen Lappen oder Ansätzen bestehen. An diesen schmalen Stegen, Lappen oder Ansätzen können die Marken zufällig oder absichtlich leicht abgedreht oder abgerissen werden; auch werden die schmalen Stege oder Lappen im Gebrauch an ihren scharfwinkligen Ecken bald ein- und danach abreißen.

Daß diese bekannten Marken wie der Gegenstand der Erfindung aus einem Stück bestehen, hat für sie keine praktische Bedeutung und Auswirkung, weil sie wegen ihrer Zerklüftung ebenso leicht in mehrere Einzelstücke zerlegt werden können wie die zuvor erwähnten, aus mehreren Teilen zusammengesetzten Marken.

Gegenüber diesem bekannten Stande der Technik zeigt der Gegenstand der Erfindung nicht die erwähnten Mängel und erreicht gerade durch seine einfache und unzerklüftete Gestaltung große Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit sowie eine sichere Befestigung am Förderwagen, erfüllt also gerade die Bedingungen, die für den bekanntlich rauhen Förderbetrieb wichtig sind.

Erfindungsgemäß besteht die Marke (Nummernplatte) aus einem weder seitliche Lappen oder Ansätze noch Einschnitte besitzenden 6q Blechstreifen, dessen Oberkante in seiner vollen Breite hakenförmig derart umgebogen

'^e) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

Karl Brune in Walsum, Niederrhein.

(umgerollt) ist, daß dieser hakenförmige Teil der Marke, der bei gefülltem Wagen ein Zurückschieben der Marke verhindert, bei eingesteckter Marke einen zwischen zwei Schliff? zen b, c der Förderwagenwand gebildeten Steg e umfassen kann, wobei die Höhe des Schlitzes b kleiner ist als die Länge des hakenförmig umgebogenen Teiles der Kontrollmarke.

ίο Die Marke wird vom Innern des Wagens aus durch den oberen Schlitz geschoben und in diesen eingehängt. Das Einhängen und Abnehmen der hakenförmigen Marke wird durch das Vorhandensein des zweiten, unteren Schlitzes ermöglicht und kann nur bei leerem Wagen erfolgen, so daß also auch hier das Austauschen oder Entfernen der Märke durch den Wageninhalt verhindert wird. Die Marke oder Nummernplatte kann auch nicht beim

Kippen im Kreiselwipper herausfallen, da dann der hakenförmig gebogene Teil der Nummernplatte um den Steg zwischen den ausgestanzten Schlitzen greift.

Dadurch, daß die Marke vom Innern des Wagens aus eingesteckt bzw. herausgezogen werden muß, wird erreicht, daß jeder Wagen gleichzeitig daraufhin geprüft wird, ob er gereinigt werden muß. Auch bleibt die Marke dadurch, daß sie durch den Schlitz eingehängt bzw. herausgezogen wird, da sie sich immer etwas im Schlitz reibt, stets sauber und damit gut lesbar.

Neu und eigenartig ist außer allen von der Kontrollmarke bereits erwähnten Vorzügen, daß durch das Umrollen des oberen Randes in voller Breite der Marke eine Versteifung derselben erfolgt, deren Wirkung sich unmittelbar auf den größten Teil des Markenbleches erstreckt. Auch in dieser Hinsicht wirkt sich das Fehlen von seitlichen Einschnitten in die Marke günstig aus, weil auf diese Weise diese Versteifungswirkung nicht unterbrochen wird.

In der Zeichnung ist als Beispiel eine einzelne Ausführungsform der Erfindung schaubildlich dargestellt. Es zeigen:

Abb. ι eine Ansicht des Kopfbleches ά des Förderwagens mit den gestanzten Schlitzen a ₄ und c,

?· Abb. 2 dieselbe Ansicht mit eingehängtem ■ Nummernschild d,

Abb. 3 den zu Abb. 2 gehörenden Schnitt.

Das Loch f dient zum Aufhängen der Marke.

Die Vorrichtung ist einfach in der Bedienung und Herstellung. Sie hat den großen Vorteil, daß außer dem Einstanzen zweier schmaler Schlitze keine Veränderungen am Förderwagen vorzunehmen sind. Bei Anwendung der Vorrichtung wird das Nummernschild d vom Wageninnern aus durch den Schlitz?) im Kopf blech α des Förderwagens hindurchgesteckt und in den Schlitz b so eingehängt, daß der hakenförmig nach hinten gebogene Teil des Nummernschildes d um den Steg e zwischen den Schlitzen b und c greift und das Schild! selbst glatt an der Außenseite des Kopfbleches herunterhängt und gut zu lesen ist. Durch die Wagenfüllung wird es dann unmöglich gemacht, das Nummern- 7» schild c? auszuwechseln oder zu entfernen, ehe der Wagen entleert ist.

Claims

Patentanspruch-

Förderwagenkontrollmarke, deren Entfernung durch den Wageninhalt verhindert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberkante des die Marke bildenden, weder seitliche Lappen oder Ansätze noch Einschnitte besitzenden Blechstreifens in voller Breite desselben hakenförmig derart umgebogen (umgerollt) ist, daß dieser hakenförmige Teil der Marke, der bei gefülltem Wagen ein Zurückschieben der Marke verhindert, bei eingesteckter Marke einen zwischen zwei Schlitzen (b, a) der Förder wagen wand gebildeten Steg (e) umfassen kann, wobei die Höhe des Schlitzes (b) kleiner ist als die Länge des hakenförmig umgebogenen Teiles der Kontrollmarke.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen