DE654602C - Nutzbremsschaltung fuer Wechselstromkollektormaschinen - Google Patents
Nutzbremsschaltung fuer WechselstromkollektormaschinenInfo
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- DE654602C DE654602C DES109985D DES0109985D DE654602C DE 654602 C DE654602 C DE 654602C DE S109985 D DES109985 D DE S109985D DE S0109985 D DES0109985 D DE S0109985D DE 654602 C DE654602 C DE 654602C
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- Germany
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- circuit
- regenerative braking
- current collector
- alternating current
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
- B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
- B60L7/14—Dynamic electric regenerative braking for vehicles propelled by AC motors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Description
- Nutzbremsschaltung für Wechselstromkollektormaschinen Im Patent 625 672 ist eine Nutzbr.emsschaltung für Wechselstromkollektormaschinen angegeben, bei der die nebeneinander an den Transformator angeschlossenen Anker- und Erregerkreise über einen Hilfstransformator miteinander gekoppelt sind, zu dessen im Erregerkreis liegender Wicklung ein Widerstand parallel geschaltet ist. Durch diese Kopplung wird eine Kompoundwirkung erreicht, die eine für Nutzbremsung besonders günstige Charakteristik bei günstiger Phasenlage ermöglicht.
- Gemäß der Erfindung wird eine vorteilhafte Vereinfachung der im Hauptpatent geschützten Nutzbremsschaltung dadurch erzielt, daß die Kopplung allein durch einen Ohmschen Widerstand erfolgt, der in det gemeinsamen Verbindung des Ankerkreises und des Erregerkreises finit der Transformatorwicklung liegt.
- Die Schaltung wird dabei zur Erzielung der richtigen Stromrichtung derart getroffen, daß sich der Erregerstromkreis und der Bremsstromkreis nicht mehr übergreifen, sondern zu beiden Seiten der gemeinsamen Anzapfung liegen. Die Erfindung hat den Vorteil zur Folge, daß der K -omp-oundierungstransformator vollkommen erspart wird.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Hierbei ist ebenso wie bei dem Hauptpatent mit i der Haupttransformator bezeichnet, an dessen Anzapfungen 2 der Anschluß des Ankers 3 entlang geschaltet werden kann. Für die Erregung ist wieder ein Spartransformator vorgesehen, der mit .einem die erforderliche Phasenlage aufdrückenden Scheinwiderstand (Kondensator 5) in Reihe liegt. An eine Anzapfung 6 des Spartransformators q. ist die Erregerwicklung 7 angeschlossen. Die Anker-und Erregerkreise sind hierbei an der dem Transformatorende abgewendeten Seite des Erregerkreises miteinander verbunden und über einen Koppelwiderstand i o an eine Anzapfung des Transformators angeschlossen. Für den Fall, daß eine besondere Regelung des Erregerkreises erforderlich ist, können an dem entsprechenden (hier dem erdseitigen) Ende des Transformators noch einzelne Anzapfungen vorgesehen werden, an die die andere Seite des Erregerkreises gelegt wird. Ebenso wie beim Hauptpatent kann in den Ankerkreis noch ein Widerstand i i, in den Kreis des Spartransformators noch ein Widerstand i 2 und in den Kreis der Erregerwicklung noch ein Widerstand 13 eingeschaltet werden.
- Grundsätzlich unterscheidet sich in ihrer Wirkungsweise die erfindungsgemäß ausgebildete Schaltung nicht von der Wirkungsweise der im Hauptpatent geschützten Schaltung. Dies ist dadurch begründet, daß der Einfluß der Induktivität des Kompoundierüngstransformators beim Hauptpatent nur sehr .,gering ist. Es gelten daher für die erfindungsgemäß vereinfachte Schaltungebenfalls die in dem Hauptpatent angeführten Diagramme.
- Bei der neuen Schaltung ist auch noch die Möglichkeit gegeben, den beweglichenAnkeranschluß 'unter Umständen Tiber die gemeinsame Anzapfung hinaus an die andere Seite des Transformators zu legen und so unter Verzicht auf Rückgewinn bis zum Stillstand abzubremsen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Abänderung der Nutzbrenisschaltung für Wechselstromkollektormaschinen nach Patent 625 672, bei der Ankerkreis und Erregerkreis an nebeneinanderliegende Teile der Transformatorwicklung angeschlossen und zur Erzielung einer Kompoundierung miteinander gekoppelt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplung allein durch einen Ohmschen Widerstand erfolgt, der in der gemeinsamen Verbindung des Ankerkreises und des Erregerkreises mit der Transformatorwicklung liegt. ,
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES109985D DE654602C (de) | Nutzbremsschaltung fuer Wechselstromkollektormaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DES109985D DE654602C (de) | Nutzbremsschaltung fuer Wechselstromkollektormaschinen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE654602C true DE654602C (de) | 1937-12-24 |
Family
ID=7529903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DES109985D Expired DE654602C (de) | Nutzbremsschaltung fuer Wechselstromkollektormaschinen |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE654602C (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE741230C (de) * | 1939-04-23 | 1943-11-08 | Bbc Brown Boveri & Cie | Anordnung zur Nutzbremsung elektrischer Wechselstromfahrzeuge |
| DE765952C (de) * | 1939-04-26 | 1951-10-29 | Brown | Anordnung zur Nutzbremsung elektrischer Wechselstromfahrzeuge |
| DE1161989B (de) * | 1958-10-20 | 1964-01-30 | Maria Mitsch Geb Wallner | Bremsschaltung fuer Einphasenwechselstrom-Kommutatormotoren |
-
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- DE DES109985D patent/DE654602C/de not_active Expired
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE741230C (de) * | 1939-04-23 | 1943-11-08 | Bbc Brown Boveri & Cie | Anordnung zur Nutzbremsung elektrischer Wechselstromfahrzeuge |
| DE765952C (de) * | 1939-04-26 | 1951-10-29 | Brown | Anordnung zur Nutzbremsung elektrischer Wechselstromfahrzeuge |
| DE1161989B (de) * | 1958-10-20 | 1964-01-30 | Maria Mitsch Geb Wallner | Bremsschaltung fuer Einphasenwechselstrom-Kommutatormotoren |
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