DE652019C - Einziehbare Fahrwerks- und Spornanlage fuer Luftfahrzeuge - Google Patents

Description

Es sind einziehbare Fahrwerke bekannt, bei denen durch besondere Warnanlagen (aufleuchtende Glühbirnen, Boschhörner usw.) dem Bordpersonal angezeigt wird, ob sich -das Fahrwerk in eingezogener oder ausgefahrener Stellung befindet. Derartige Warnanlagen finden auch Verwendung, wenn das Einziehen des Fahrwerks z. B. durch einen Elektromotor, welcher im Flugzeug untergebracht ist, oder, z. B. bei hydraulischer Betätigung des Einziehmechanismus, durch eine kleine Pumpe erfolgt, welche etwa mit dem Flugmotor gekuppelt ist.

Bei allen derartigen Anlagen besteht die Gefahr, daß zufällig das Steuerorgan für den Einziehmechanismus in dem Augenblick, wo z. B. die Flugzeugmotoren zu laufen beginnen und mit ihnen die Pumpe, welche den Einziehmechanismus für das Fahrwerk in Bewegung setzt, unbemerkt so gestellt ist, daß das Fahrwerk eingezogen wird, obschon das Flugzeug am Boden steht.

Bei elektrisch betriebenen Einziehmechanismen kann z. B. beim Einbau der Betäti- gungsbatterie oder, falls der Strom Generatoren entnommen wird, die ebenfalls mit den Flugzeugmotoren gekuppelt sind, der gleiche Fall eintreten.
Erfindungsgemäß wird daher vorgeschlagen, die Betätigungsmöglichkeit'für den Einziehmechanismus von Fahrwerken von dem auf das Flugzeug wirkenden Staudruck abhängig zu machen. Erst nachdem das Flugzeug eine gewisse Geschwindigkeit erreicht hat, soll bei der beschriebenen falschen Stellung des Steuerorgans für den Einziehmecha-.nismus die Möglichkeit bestehen, das Fahrwerk einzuziehen. Hierbei ist es gleich, ob die staudruckabhängige Anordnung innerhalb oder außerhalb des Propellerstrahls- liegt.

Die beiliegende Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel für eine elektrisch betriebene Anlage.

ι ist eine Stauscheibe, welche durch eine Spiralfeder abgestützt wird. 4 ist eine Stromquelle, 5 ein Motor, welcher den Einziehmechanismus des Fahrwerks in Gang setzt. Ist aus irgendeinem Grunde der Stromkreis durch den Hauptschalter 3 versehentlich geschlossen, wenn das Flugzeug noch am Boden steht, so wird der Motor 5 nicht in Gang gesetzt, weil durch den Zusatzschalter 2 der Stromkreis noch unterbrochen ist. Dieser Zusatzschalter 2 wird erst eingeschaltet, wenn der Fahrtwind oder die Luftgeschwindigkeit aus Fahrtwind -)- Propellerstrahl eine solche Größe angenommen hat, daß die auf die Stauscheibe wirkende Kraft die Feder überwunden hat, so daß auch der Zusatzschalter 2 den Stromkreis schließt.
Bei hydraulischen Anlagen wird durch an

Mittel der

gleiche

Zweck

sich bekannte
erreicht.

Der Erfindungsgegenstand ermöglicht ferner nicht nur eine Abhängigkeit des Fahrwerkeinziehens, sondern durch entsprechende Anordnung an sich bekannter Bauglieder auch die Abhängigkeit des Fahrwerkausfahrens vom Staudruck.

Diese Beschreibung erwähnt nur elektrisch und hydraulisch betätigte Fahrwerkseinziehmechanismen. Selbstverständlich können auch anders betätigte Fahrwerke, z. B. durch Preßluft, Federkräfte und ähnliches betätigte, mit dem Erfindungsgegenstand ausgerüstet werden. Die hierzu erforderlichen Bauglieder sind bekannte Hilfsmittel der Technik.

Erwähnt sei ferner noch, daß der Erfindungsgegenstand sich nicht nur auf Fahrwerke, sondern auch auf Spornanlagen erstreckt. Auch vereinigte Fahrwerks- und Sporneinzieh- und -ausfahranlagen fallen unter den Erfindungsgegenstand.

Claims (1)

1. Patentanspruch: _g

   Einziehbare Fahrwerks- und Spornanlage für Luftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Ingangsetzung des Ein- und Ausfahrmechanismus vom Staudruck abhängig ist.

   *) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

   Hans Gerd Eyting in Bremen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen