DE644100C

DE644100C - Hubwerk fuer Krane zum Aufnehmen von Fahrzeugen aus dem Wasser

Info

Publication number: DE644100C
Application number: DED69068D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1934-11-04
Filing date: 1934-11-04
Publication date: 1937-04-24

Description

Die Erfindung betrifft ein Hubwerk für Krane zum Aufnehmen von Fahrzeugen aus dem Wasser mit von Halteseilen getragener Fangglocke und mit einem Z¹U der Seilpyramide an der Last führenden Hilfsseil nach Patent 622 573. Die weitere Ausbildung des Hauptpatents besteht darin, daß der Kopf der Fangglocke durch am Ausleger feststellbare Lenker gegen Drehung gesichert ist. Man erhält dadurch die Möglichkeit, den Kran trotz der empfindlichen Last schnell drehen und wippen zu können. Ferner kann die Last selbst gegenüber dem Kran gedreht werden, die Lenker können aus einfachen Stäben 0. dgl. bestehen, die in einer drehbaren Schubführung am Ausleger gleitend gelagert sind und diesem gegenüber durch eine Bremsvorrichtung o. dgl. gehalten werden können.

Lenkervorrichtungen für Kranlasten sind bekannt. Sie greifen, jedoch entweder am Haken selbst oder am Hakengeschirr an, so daß sie für größere Hubhöhen nicht verwendbar sind und auch das Gewicht des Habens vermehren, wohingegen bei Flugzeugkranen ein möglichst leichter Haken angestrebt wird, den der Bedienungsmann auf dem Flugzeug bequem und ohne Gefähr- *dung erfassen und einhängen kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung dargestellt.

Das Drehgestell 1 des Kranes ist mit dem Ausleger 2 ausgerüstet. Über dessen Spitzenrolle 3 ist das von der Trommel 4 kommende und über die Rolle 5 laufende Hubseil 6 geführt. Mit Hilfe des Einziehseiles 7 kann der Ausleger gewippt werden. Am Ausleger 2 sind zwei Führungstaschen 8 drehbar angeordnet, in welchen die Lenker 9 gleitend gelagert sind. Am vorderen Ende tragen diese Lenker Drehzapfen ψ, in denen ein Querstück 10 aufgehängt ist. An diesem Querstück hängt durch den Motor 11 und das Getriebe 12 drehbar die Glocke 13, in welche die Seilaufhängung 14 des bei 15 angedeuteten Flugzeuges hineingezogen und durch Reibungsschluß festgehalten wird. Die Glocke kann zu diesem Zweck z. B. mit Stoffen ausgefüttert sein, welche eine vermehrte Reibung entweder durch ihre Oberfläche oder durch ihre Nachgiebigkeit verursachen. Z. B. kann sie mit Gummi ausgefüttert sein, u.U. sogar ganz aus Gummi bestehen. Damit die Lenker 9 das Hubseil 6 nicht wesentlich aus der senkrechten Lage abdrängen können, sind sie mit Ausgleichsgewichten-. 16 versehen, die so angebracht sind, daß der Gesamtschwerpunkt von Lenkern und Querstück 10 samt Traverse bei etwa senkrechter Lage des Seilstranges 7 seine tiefste Stellung einnimmt.

Wie in Abb. 2 angedeutet, wird das Flugzeug zunächst allein durch das Hubseil 6 geführt, bis es mit den Seilen 14 in die Glocke 13 gezogen ist. Damit ist das Flugzeug in eine feste Lage zum Wippsystem

gebracht worden. Es kann nun z. B. durch Einschalten des Motors 11 beliebig gedreht und gewippt werden. Beim weiteren Heben werden auch die Seile 17 mit gehoben, welche das Querstück ι ο tragen. Z. B. können
Trommeln, auf welche diese Seile auf'j
wunden sind, durch Kupplung mit der Hubtrommel 4 verbunden werden. Während des weiteren Hebens gleiten die Lenker 9 in ihren Führungen S. Die Hebung kann bis in die in Abb. 2 gestrichelt dargestellte Lage fortgesetzt werden.

Während des Wippens und Drehens sowie während des Stillstandes sind die Lenker 9 in ihren Führungen 8 abgebremst. Zu diesem Zweck sind in diesen Führungen Bremsbacken 18 vorgesehen, die mit Hilfe der Bolzen 19 des Kniehebelgestänges 20, der Zugstange 21 und des Handhebels 22 gegen die Lenker ge-

ao preßt werden können. Die Steuerung der Bremse kann auch selbsttätig erfolgen, dergestalt, daß beim Heben des Querstückes 10 die Bremse gelüftet, bei den anderen Betriebsvorgängen und während des Stillstandes je- doch geschlossen ist.

Statt zweier Lenker 9 kann auch ein einziger durch die Mitte hindurchgeführter Lenker vorgesehen sein. Das Auslegersystem

samt den Lenkern kann durch Gegengewicht ^ausgeglichen werden. Die Bewegung der Len-9 kann auch durch in Abhängigkeit von Hubwerk befindliche besondere Motoren

gen.

Claims

Patentansprüche:

1. Hubwerk für Krane zum Aufnehmen von Fahrzeugen aus dem Wasser mit von Halteseilen getragener Fangglocke und mit einem zu der Seilpyramide an der Last führenden Hilfsseil nach Patent 622 573, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopf der Fangglocke durch am Ausleger feststellbare Lenker gegen Drehung gesichert ist.

2. Hubwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststellvorrichtung aus unmittelbar an die Lenkerstangen gepreßten Bremsbacken in den Führungstaschen und einem Kniehebelgestänge besteht, das durch Zug von dem Drehgestell des Kranes aus betätigt wird.

3. Hubwerk nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Festhaltevorrichtung zusammen mit dem Hubwerk steuerbar ist, z. B. durch einen Bremsmagneten.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen