DE639811C - Einziehbarer, lenkbarer Sporn oder Spornrad - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist die besondere Ausgestaltung eines einziehbaren Spornes. Es besteht auch für einziehbare Sporne das Bedürfnis, zur Erhöhung der Wendigkeit beim Rollen auf dem Boden den Sporn oder das Spornrad lenkbar zu machen. Es ist naheliegend 'und bekannt, die Schwenkvorrichtung des Spornes mit der Seitensteuerung zu verbinden. Wenn man eine solche Anordnung auch für einziehbare Sporne vorsehen würde, so wäre der Ausschlag des Seitenruders durch den Spielraum begrenzt, den der Sporn oder das Spomrad in eingefahrenem Zustand innerhalb des Rumpfes hätte. Bei sehr schmalen Rümpfen, in denen der Sporn oder das Spornrad gerade Platz findet, wäre das Seitenruder überhaupt blockiert.

Gemäß der Erfindung ist der Sporn oder das Spornrad nur im ausgefahrenen Zustand mit der ihn lenkenden Steuervorrichtung gekuppelt. Im eingefahrenen Zustand ist diese Kupplung zwischen Sporn und Steuervorrichtung gelöst. Bei einer solchen Anordnung gemaß der Erfindung ist es möglich, auch einziehbare Sporne lenkbar auszubilden.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel in Fig. 1 im Seitenriß, in Fig. 2 perspektivisch dargestellt. Das Spornradα ist in einer Gabel b aufgehängt. Die Gabel δ schwingt um die Achse c, die auf der drehbaren Hülset gelagert ist. Das freie Ende der das Spornrad tragenden Gabel δ greift an das Federungsglied e. Das Federungsglied stützt sich in Fig. 1 an den Teil/, in Fig. 2 an die Hülse d. Auf dem Teil / ist die Hülse d drehbar, jedoch nicht längs verschieblich gelagert. / ist einerseits mittels der Strebe g· an einen flugzeugfesten Drehpunkt h angelenkt, anderseits von dem Arm / des Schneekenrades k gehalten. Mit dem SchnekkenradÄ ist die Schnecke/ in ständigem Eingriff. Das Schneckenrad k ist flugzeugfest gelagert. Die Steuerzüge m dienen zur Betätigung des nicht dargestellten Seitenruders, +5 das rechts von der Zeichnung zu denken ist. Auf den Steuerzügentn sind Mitnehmer« befestigt. Gegen diese Mitnehmer λ legen sich im mit vollen Linien dargestellten ausgefahrenen Zustand des Spornrades Armee», die an der Hülset befestigt sind. Wenn also zur Betätigung des Seitenruders der eine Steuerzug tn leine Bewegung nach rechts, der andere eine Bewegung nach links ausführt, wird die Hülse rf durch die Mitnehmer« und Armeö auf dem Stück / verdreht und damit der Sporn 'um die Achse der Hülset geschwenkt. Wenn das Spornrad ins Flugzeuginnere eingeführt wird, wird die Schnecke/ in Umdrehung versetzt, dadurch das Schneckenrad und der Hebel/ entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht und dadurch das Stück/ und alle an ihm gelagerten Teile nach oben gezogen. Der untere Endpunkt des Stückes / wird durch die Strebe g in einem Kreise 'um den flugzeugfesten Punkt h geführt.

Claims (3)

1. Die Stellung des vollkommen eingefahrenen Spornes ist in Fig. ι durch gestrichelte Linien dargestellt. Der ganze Sporn nebst Schwenkvorrichtung befindet sich innerhalb des Rumpfes. Ein Teil der unteren Rumpfbegren^ zungslinie ist in Fig. ι mit strichpunktierten Linien dargestellt. Während der Einzieh"¹' bewegung des Spornes bewegen sich die Hülse d 'und damit die Arme ο von den Widerlagern η weg. Die Hebel ο befinden sich im eingezogenen Zustand an der ebenfalls mit ο gestrichelt gezeichneten Stellung. Im eingefahrenen Zustand ist also die Kraftübertragung zwischen den Steuerzügen m und dem Sporn unterbrochen. Die Steuerzüge rn können also durch die feste Lage des Spornes im ^eingezogenen Zustand nicht blockiert werden.

   Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es können statt Spornräder Schleifsporne oder Kufen verwendet werden. Die Kupplung zwischen der Lenkvorrichtung und dem schwenkbaren Teil der Spornkonstruktion braucht nicht aus Hebeln <? und Widerlagern« zu bestehen. Es können durch die Ausfahrbewegung des Spornes oder Spornrades Zahnräder, Klauenkupplungen und sogar Reibungskupplungen in Eingriff gebracht werden.

   '•■"■v- Patentansprüche:

   i. Einziehbarer, lenkbarer Sporn oder Spornrad, dadurch gekennzeichnet, daß der Sporn oder das Spornrad nur im ausgefahrenen Zustand mit der ihn lenkenden Steuervorrichtung gekuppelt ist und daß im eingefahrenen Zustand diese Kupplung zwischen Sporn und Steuervorrichtung gelöst ist.
2. 2. Einziehbarer, lenkbarer Sporn oder Spornrad nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die den Sporn lenkende Steuervorrichtung zugleich das Seitensteuer lenkt..
3. 3. Ausführungsform des einziehbaren,, lenkbaren Spornes nach den Ansprüchen i> und 2, dadurch gekennzeichnet, daß gegen Widerlager (fi) der Steuerzüge des Seitenruders Arme (0) des lenkbaren Teiles des Spornes im ausgefahrenen Zustande anliegen.

   Hierzu t Blatt Zeichnungen