DE637785C

DE637785C - Weichen mit durch das Herzstueck durchlaufenden Federzungen

Info

Publication number: DE637785C
Application number: DEO21728D
Authority: DE
Original assignee: OBERBAU GmbH
Current assignee: OBERBAU GmbH
Priority date: 1935-03-20
Filing date: 1935-03-20
Publication date: 1936-11-04

Description

Weichen mit durch das Herzstück durchlaufenden Federzungen Auflegbare Weichen, sogenannte Kletterweichen, insbesondere als Hilfsweichen für zwischenzeitlichen Verkehr, sind bekannt. Bei Straßenbahnen mit Rillenschienen bestehen diese Kletterweichen aus flachen Schienen und flachen Zungen, bei Feld- und Grubenbahnen aus gepreßtem Blech. Man war bemüht, die Weichen so niedrig wie möglich zu bauen und die Anzahl der Weichenteile, es handelt sich ja um transportable Weichen, möglichst klein zu halten. Für normalspurige auflegbare Kletterweichen hat man bisher keine befriedigende Lösung gefunden. Infolge ihrer großen Baulänge bei genügend großem Kurvenradius waren schwere Schienenprofile erforderlich; außerdem mußten die Tei 1e derTransportmöglichkeit wegen mehrfach unterteilt werden. Die Bestrebung war daher darauf gerichtet, bei genügend hohem Profil der Schienen und Zungen, die Kletterhöhe dennoch niedrig zu halten, alsdann die Baulänge auf das äußerste-zu vermindern, ohne den Radius der Weichen zu verkleinern und eine Unterschwellung solcher auflegbaren Kletterweichen zu vermeiden, da diese Schwellen die Kletterhöhe unnötig vergrößern würden.
Für eine solche Weichenkonstruktion zeigten sich die Kreuzungsweichen nach Patent 617 6o7 mit durch die Herzstücke durchlaufenden Federzungen als besonders geeignet; es war nur erforderlich, den Teil der Zungen, der das Herzstück durchschneidet, mit den Teilen des Herzstückes bzw. mit der Herzstückgrundplatte fest zu vereinigen. Hierdurch konnte man die Zungen in ihrer Höhe bestehen lassen, jedoch dieselben absenken, indem man sie der Höhe nach durch die Herzstückplatte hindurchgreifen läßt. Diese feste Verbindung mit der Anordnung der Zungen als Federzungen( ergibt wiederum eine Verminderung der losen Weichenteile, und die Bauweise der Weichen als Kreuzungsweichen mit außerhalb des Vierecks liegenden Zungen verringerte bei gleichb]gibendem Radius die Baulänge ganz bedeutend, mit dem gleichzeitigen Vorteil, daß man je nach Auflage der Weiche auf das Stammgleis, dieselbe als Rechts- oder Linksweiche verwenden kann. Die vorerwähnte Absenkung der Zungen im Herzstück ermöglicht außerdem die Vermeidung von besonderen Schwellen, indem hierfür die Schwellen des Stammgleises ausgenutzt werden. Auf diesen finden auch die federnden Zungen ihre Unterstützung, indem auf die Stammgleisschwellen einfache Gleitbleche gelegt werden und mit der Zungenunterfläche Zwischenstücke v erbunden sind, die sich auf die Gleitbleche stützen.
Die beiliegenden Abbildungen stellen dar: Abb. i eine Kletterweiche im Grundriß als Rechtsweiche, Abb.--> einen Schnitt nach A-B durch die innerhalb der Spur liegende Zunge, Abb. 3 Schnitt C-D durch die außerhalb der Spur liegende Zunge, Abb.4 Schnitt E-F durch das Herzstück mit der durchschneidenden Zunge, Abb.5 Schnitt G-H durch die Weichenmitte mit den Befestigungsteilen der Weiche am Stammgleis innerhalb der Spur, Abb. 6 Schnitt J-K wie Abbildung 5, außerhalb der Spur.
Die Weiche der vorliegenden Erfindung besteht aus den auf die Blechplatten 2,3 und 24 befestigten Herzstücken, die sich aus den Herzstückspitzen 3 und 4 und den Knieschienen mit Aufläufen 6, 7 und 26, 27 zusammensetzen. Die aus Vollprofilschienen bestehenden Zungen i und 2 innerhalb der Spur, die als Federzungen mit ihren Enden 30 und 32 auf die mit Spurstangen 34 im Gleis 19, 2o befestigten Spannplatte 17 eingespannt sind, greifen mit ihren angehobelten Enden i und 2 durch die Herzstückplatten 23 und 24 der Höhe, nach hindurch und sind an dieser Stelle beispielsweise mit den Platten verschweißt.
Die außerhalb der Spur liegenden Zungen ia und 2a bestehen ebenfalls aus Vollprofil und sind als Federzungen auf der Spannplatte 17' verspannt, welche wiederum mit der Schiene 2o des Stammgleises durch Spurhaltestangen 34 verschraubt ist.
Die Weiche kann nunmehr beim Auflegen auf das Stammgleis i9 und 2o in dieses so weit versenkt werden, daß die Unterschwellung des Stammgleises als Unterstützung dient. Um die vier Zungen gleitend auf die Unterschwellung aufzulegen, sind an der Unterfläche der Zungen i, 2 und ja und 2a Zwischenstücke 36 beispielsweise durch Schweißung befestigt, die auf Gleitblechen37 sich gleitend abstützen.
Werden nun die Zungen durch die Stellbewegt, so bewegen sich die auf den i jnsamen Platten 23 und 24 befestigten @@;e@stücke aus Flachstahl mit ihren Auf-En 6, 6, 25, 26 und 7, 8, 27, 28 mit und stellen sich je nach Stellung der Zungen in Fahrkantenflucht mit den Fahrkanten des Stammgleises. Hierbei sind die Herzstücke an beiden Enden der Weiche so gebaut, daß die Weiche als Rechtsweiche und auch als Linksweiche verwendet werden kann.

Claims

PATEN TAN SPRÜCHE i. Kreuzungsweiche mit außerhalb des Vierecks liegenden Zungen, bei der die Zungen als Federzungen ausgebildet sind und durch die Herzstücke hindurchgeführt sind und bei der beim Umstellen der Zungen die das Herzstück durchschneidenden Zungenteile mitschwingen. nach Patent 617 6o7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kreuzungsweiche als auflegbare Kletterweiche Verwendung findet.
2. Kreuzungsweiche mit außerhalb des Vierecks liegenden Zungen nach Anspruch i-, dadurch gekennzeichnet, daß die das Herzstück durchlaufenden Zungen (i, 2) mit den Herzstückspitzen und den Knieschienen (3) auf einer gemeinsamen Platte (23) befestigt sind, so daß beim Umlegen der Zungen die Spitzen- und Knieschienen sich jeweils in Fahrkantenflucht einstellen.
3. Kreuzungsweiche mit außerhalb des Vierecks liegenden Zungen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zungen (i, 2) durch die Platte (23) der Höhe nach hindurchgreifen und daß mit der Unterfläche der Zungen (i, 2) Zwischenstücke (36) verbunden sind, die auf einem Gleitbleche (37) gleiten.