DE634601C - Kondensation des Wasserdampfes der Luft oder anderer feuchter Gase zur Gewinnung von gebrauchsewasser fuer Luftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Kondensation des Wasserdampfes der Luft oder anderer feuchter Gase zur Gewinnung von Gebrauchswasser für Luftfahrzeuge Bekannt ist es bereits, die Feuchtigkeit der atmosphärischen Luft oder anderer feuchter Gase, z. B. der Verbrennungsgase von Luftfahrzeugen, als Gebrauchswasser für Luftfahrzeuge zu gewinnen. Die hierzu notwendigen Vorrichtungen hatten aber ein hohes Gewicht. Diesem Nachteil wird erfindungsgemäß abgeholfen, indem zur Gewinnung von Gebrauchswasser für Luftschiffe ein an sich bekannter Sorptions- und Regenerationsprozeß mit nachfolgender Kondensation angewendet wird. Dieses bekannte Verfahren arbeitet in der Weise, daß die mit Feuchtigkeit beladenen Gase mit einem regenerierfähigen Sorptionsmittel, z. B. Silica Gel, in Berührung gebracht werden und daß die hierbei sorbierte Feuchtigkeit durch einen Regenerationsprozeß, d. h. durch Erhitzen, aus dem Sorptionsmaterial wieder ausgetrieben und hierbei entweder als reiner Wasserdampf oder in so hoher Konzentration in anderen Gasen, z. B. Luft, erhalten wird, daß er leicht durch Abkühlen mit Hilfe der atmosphärischen Luft oder irgendeines anderen zur Verfügung stehenden Kühlmittels kondensiert werden kann.
• Die Erfindung ist vor allem für Luftfahrzeuge mit Traggas und Motorantrieb von Bedeutung, bei denen zuweilen bei fortschreitender Fahrt die Gewichtsminderung durch Brennstoffverbrauch durch entsprechendes Ablassen von Traggas ausgeglichen wurde, so daß bei Wiederantritt einer neuen Fahrt neues Traggas zugefüllt werden muß.
• Infolge der Regenerierfähigkeit ist es möglich, mit einem relativ kleinen Gewicht des Adsorptionsmaterials auszukommen und damit einer Hauptforderung für den Bau von Luftfahrzeugen Genüge zu leisten. Die Erzeugung reinen Wasserdampfes oder einer hohen Dampfkonzentration gestattet es, die Kühlfläche zwecks Kondensation klein und damit ebenfalls leicht auszuführen und außerdem die Kühlung mit einer relativ kleinen Menge Außenluft durchzuführen. Letztes. ist für Luftfahrzeuge ebenfalls außerordentlich wichtig, da große Kühlflächen, abgesehen von ihrem hohen Gewicht, auch dem zur Kühlung zur Verfügung stehenden Fahrtwind einen außerordentlich hohen Widerstand entgegensetzen.
• Die Regenerierung des Sorptionsmittels läßt sich durch-Erhitzen mit Hilfe der heißen Auspuffgase durchführen, welche sonst unausgenützt ins Freie abgeführt werden.
• Neben der feuchten atmosphärischen Luft können auch die sehr feuchten Verbrennungsabgase der Motoren benutzt werden. In diesem Fall würden die Abgase ihre Wärme an vorher mit Feuchtigkeit gesättigtes Adsorptionsmateria1 zwecks Regenerierung abgegeben haben, ehe sie mit frischem Sörptionsmaterial zwecks Feuchtigkeitsabgabe in Verbindung gebracht werden.-' Es ist auch eine Kombination möglich;..@der Weise, daß die heißen Auspuffgase.liyl' Abgabe der Wärme zwecks RegenerieriM; nach Zumischen atmosphärischer Luft mitdati' Sorptionsmittel in Berührung gebracht weiden, so daß sowohl Feuchtigkeit der Motorenabgase als auch der atmosphärischen Luft als Gebrauchswasser für Luftschiffe gewonnen wird.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Kondensation des Wasserdampfes der Luft oder anderer feuchter Gase in einem Sorptions- und Regenerationsprozeß, z. B. durch Aufnahme in den Poren eines Sorptionsmittels, wie Kieselsäuregel, und spätere Verdampfung aus demselben während eines Regenerationsprozesses in Form eines hochkonzentrierten Wasserdampfgemisches, aus welchem Wasser durch Kondensation gewonnen wird, gekennzeichnet durch die Verwendung dieses Verfahrens zur Gewinnung von Gebrauchswasser für Luftfahrzeuge.
2. 2. Kondensation des Wasserdampfes der Luft oder anderer feuchter Gase nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Verwendung des Verfahrens zur Gewinnung von Gebrauchswasser für Luftfahrzeuge durch Kondensation des in den Auspuffgasen enthaltenen Wasserdampfes.
3. 3. Bei dem Verfahren nach den Ansprüchen i und 2 die direkte oder indirekte Verwendung der in den Auspuffgasen enthaltenen Wärme für die Regeneration des Sorptionsmittels.