DE628643C - Lagerung des Radzapfens in Hohlachsen, insbesondere fuer Kraftfahrzeugen - Google Patents

Lagerung des Radzapfens in Hohlachsen, insbesondere fuer Kraftfahrzeugen

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DE628643C
DE628643C DEK135293D DEK0135293D DE628643C DE 628643 C DE628643 C DE 628643C DE K135293 D DEK135293 D DE K135293D DE K0135293 D DEK0135293 D DE K0135293D DE 628643 C DE628643 C DE 628643C
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Kadner & Co Saechsische Patent
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Description

Lagerungen des Radzapfens in Hohlachsen, bei denen der Radzapfen durch ieine auf • seinem inneren Ende befindliche Mutter gegen Herausgleiten gesichert ist, sind bekannt. Das Pestziehen und Lösen der Mutter macht Schwierigkeiten und erfordert entweder eine. Herstellung der Achse aus mehreren Teilen öder eine komplizierte Form der Achse. Besonders war die Verwendung von glatten Rohren als Achse bisher nicht möglich. Die vorliegende Erfindung ermöglicht die Verwendung von glatten einfachen 'Hohlachsen, insbesondere von Rohren, dadurch, daß die Mutter mit einem durch den längs durchbohrten Radzapfen hindurchgeführten Bolzen fest verbunden ist, durch den sie von. außen angezogen und gelöst werden kann.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungs-■ gegenstand dargestellt.
ι ist die Rohrachse, auf welcher der Bremshalter 2 gelagert ist. In die Rohrachse 1 ist eine Querwand 3 leingesetzt. 4 und 5 sind die beiden Lager für den Radzapfen 9, zwischen 'welchen die Abstandsbüchse 6 angeordnet ist. 7 ist 'eine Überwurfmutter, welche auch als Deckel mit Löcher für Befestigungsschrauben ausgebildet werden kann, und 8 der Sicherungsring für die Überwurfmutter, der im Betriebszustand die Verdrehung der Überwurfmutter 7 gegenüber dem Bremsbakkenhalter 2 verhindert. 9 ist der bohlgeböhrte Radzapfen, in dessen Bohrung der Bolzen 10 drehbar gelagert ist. Der Bolzen 10 hat vorn ein Vierkant 11 mit einem Splintloch 12. Am anderen Ende ist er mit der Mutter 13 in der Weise vereinigt, daß eine Drehung des Bolzens 10 eine Drehung der Mutter 13 herbeiführt. Bolzen 10 und Mutter 13 können auch aus einem Stück hergestellt sein. An dem Flansch des Radzapfens 9 ist die Bremstrommel 14 befestigt, außerdem das Rad 15, 16. Durch den leicht abnehmbaren Deckel 17 ist die Bohrung des Radzapfens vorn abgeschlossen.
Die Betrachtung der Zeichnung zeigt, daß der Sicherungsringe bei notwendig werdendem Abbau nicht zugängig ist. Bei der vorliegenden Erfindung ist der Abbau außerordentlich leinfach. Man !entfernt den Deckel 17 und zieht den Splint 12, welcher eineVerdrehung des Bolzens 10 gegenüber dem Radzapfen 9 verhindert, heraus. Alsdann dreht man mit einem Vierkantschlüssel die Mutter .13 los. Da zunächst der Radzapfen 9 in seiner Lagerung festliegt, so bewegt sich die Mutter 13 bei ihrer Drehung in der Zeichenebene nach rechts. Dabei erreicht sie die Querwand 3 und übt gegen diese so lange einen Druck aus, bis der Radzapfen 9 vollkommen aus seiner Lagerung herausgedrückt ist und herausgenommen werden kann. Nun ist nach Wegnahme des Radzapfens 9 zusammen mit der Bremstrommel 14 der Sicherungsring 8 ohne weiteres zugängig, so daß einem weitexen Abbau der Lagerung nichts mehr im Wege steht.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Lagerung des Radzapfens in Hohlachsen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der der Radzapfen durch eine auf seinem Ende aufgeschraubte Mutter gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (13) mit einem durch den längs durchbohrten Radzapfen (9) hindurchgeführten Bolzen (10) fest verbunden ist, durch den sie von außen angezogen und gelöst werden kann.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEK135293D Lagerung des Radzapfens in Hohlachsen, insbesondere fuer Kraftfahrzeugen Expired DE628643C (de)

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DE628643C true DE628643C (de) 1936-04-15

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DE (1) DE628643C (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1043098B (de) * 1954-05-05 1958-11-06 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Radachse, insbesondere fuer Strassenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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