DE628447T1 - Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitz. - Google Patents

Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitz.

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DE628447T1
DE628447T1 DE0628447T DE94401129T DE628447T1 DE 628447 T1 DE628447 T1 DE 628447T1 DE 0628447 T DE0628447 T DE 0628447T DE 94401129 T DE94401129 T DE 94401129T DE 628447 T1 DE628447 T1 DE 628447T1
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DE
Germany
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backrest
pivot axis
seat
pin
seat surface
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DE0628447T
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Robert Marechal
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Safran Seats SA
Original Assignee
Societe Industrielle et Commerciale de Materiel Aeronautique SICMA Aero Seat SA
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/23—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
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    • B64D11/064—Adjustable inclination or position of seats

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Claims (1)

  1. Dreiss, Hosenthisn, Fuhlendorf & Steimle
    D-70188 STUTTGART PATENTANWÄLTE HANSLANGOSCHt
    GEROKSTRASSE6 EUROPEAN PATENT ATTORNEYS Dipl-lng. (1963-1981)
    «(0711)247961 (4 UNES) MANDATAIRES AGREES EUROPEENS UWEDREISS
    TELEFAX (0711) 247164 BEIM EUROPÄISCHEN PATENTAMT ZUGELASSENE VERTRETER Pr0). Dr. Juf. Dipl.-Infl. M. Sc
    HEINZHOSENTHIEN
    für Besucher _ , _. , .
    Dr.-Ing. Dipl.-Ing.
    JÖRN FUHLENDORF
    Dip).-Ing.
    JOSEFSTEIMLE
    Dipl.-lng.
    EP 94 401 129.5 03.02.1995 F/mr
    SOCIETE INDUSTRIELLE ET COMMERCIALE 0717 179 WP95/4
    DE MATERIEL AERONAUTIQUE ...
    Gelenkmechanismus für Sitze von öffentlichen Transporteinrichtungen, insbesondere von Linienflugzeugen, um das Schwenken der Rücklehne (2) des Sitzes in bezug auf die Sitzfläche (3) des Sitzes um eine Schwenkachse (4) zu ermöglichen, wobei die Rücklehne (2) im wesentlichen die Form eines 11U" hat, dessen Steg die Oberkante der Rücklehne (2) bildet und dessen Schenkel die Seitenkanten (6) der Rücklehne (2) bilden, und die Sitzfläche (3) einen hinteren Teil (7) hat, der zwei freie hintere Enden (8) aufweist, und die Schwenkachse horizontal ausgerichtet ist und durch die freien hinteren Enden (8) der Sitzfläche (3) und durch die freien Enden (9) der Seitenkanten (6) der Rücklehne (2) verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß er an wenigstens einem freien Ende (9) der Rücklehne (2) ein starr und fest mit der Rücklehne (2) verbundenes Zapfenelement (10) aufweist, das nach außen und in der Verlängerung der Schwenkachse über die Rücklehne (2) übersteht; daß er auf dem freien hinteren Ende (8) der Sitzfläche (3), dem Zapfenelement (10) gegenüberliegend, ein starr und fest mit dem hinteren Teil (7) der Sitzfläche (3) verbundenen Zapfenträger (11) aufweist, der ins Innere der Sitzfläche (3) und in der Verlängerung der Schwenkachse übersteht; daß das Zapfenelement (10) und der Zapfenträger (11) jeweils Verbindungsmittel (12, 13) aufweisen, um eine bewegliche und sicherbare Verbindung herzustellen, die
    &Oacgr;| -* ü"·^ an^ -r
    das Drehen des Zapfenelements (10) um die Schwenkachse (4) ermöglicht, wobei sich das Zapfenelement (10) axial auf einem wesentlichen Teil des Schwenkachsenabschnitts erstreckt, der sich zwischen dem freien Ende (9) der Rücklehne (2) und dem freien hinteren Ende (8) der Sitzfläche (3) befindet.
    2. Mechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er eine Stellung zum Zusammensetzen aufweist, in der das Zapfenelement (10) und der Zapfenträger (11) ohne Werkzeug zusammengesetzt bzw. miteinander verbunden werden können, sowie wenigstens eine Benutzungsstellung, in der die Verbindung von Zapfenelement (10) und Zapfenträger (11) gesichert ist.
    3. Mechanismus nach Anspruch l oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jedes freie Ende (9) der Rücklehne (2) ein Zapfenelement (10) und jedes freie hintere Ende (8) der Sitzfläche (3) einen Zapfenträger (11) aufweist.
    4. Mechanismus nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in der Stellung zum Zusammensetzen das Zapfenelement (10) in bezug auf den Zapfenträger (11) in einer zur Schwenkachse (4) radialen Zusammensetz-Richtung frei verschiebbar ist und daß in der gesicherten Benutzungsstellung das Zapfenelement (10) in allen zur Schwenkachse (4) radialen Richtungen verriegelt ist.
    5· Mechanismus nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel (13) des Zapfenträgers (11) (oder des Zapfenelements (10)) eine Abflachung (14) aufweisen, die sich auf der der Sitzfläche (3) (oder der Rücklehne (2)) gegenüberliegenden Seite in einer zur Schwenkachse (4)
    radialen Ebene erstreckt, deren Mittellinie mit der Schwenkachse (4) zusammenfällt, und die Verbindungsmittel (12) des Zapfenelements (10) (oder des Zapfenträgers (11)) ein mit der Schwenkachse (4) gleichachsiges rohrförmiges Teil (15) mit zylindrischer Innenwand (16) umfassen, das auf der der Rücklehne (2) (oder der Sitzfläche (3)) gegenüberliegenden Seite einen Längsschlitz (17) aufweist, der sich entlang einer Mantellinie der zylindrischen Innenwand (16) erstreckt, wobei die Abflachung (14) eine radiale Länge, die ungefähr gleich dem Innendurchmesser des rohrförmigen Teils (15) ist, und eine Breite hat, die kleiner ist als die Breite des Längsschlitzes (17), so daß in der Stellung zum Zusammensetzen die gedachte radial durch den Schlitz verlaufende Ebene mit der radialen Ebene der Abflachung (14) zusammenfällt, wobei sich die im Inneren des rohrförmigen Teils (15) angeordnete Abflachung (14) gegenüber dem Längsschlitz (17) befindet und in der gesicherten Benutzungsstellung die gedachte radiale Ebene von der radialen Ebene der Abflachung (14) abweicht, wobei die weiter entfernt liegenden Ränder (18) der Abflachung (14) mit der Innenwand (16) des rohrförmigen Teils (15) zusammenwirken.
    Mechanismus nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Ende des rohrförmigen Teils (15) eine geschlossene Basis (19) ist, die einen radialen Schlitz (20) aufweist, der bis zur Verlängerung des Längsschlitzes (17) reicht und den Durchtritt eines mit der Schwenkachse (4) gleichachsigen zylindrischen Stiftelements (21) ermöglicht, das zwischen der Sitzfläche (3) (oder der Rücklehne (2)) und der Abflachung (14) eingeschoben wird, so daß die Innenseite (22) der Basis (19) mit der Abflachung (14) zusammenwirkt, um die Rücklehne (2) in bezug auf die
    Sitzfläche (3) an einer Translationsbewegung längs der Schwenkachse (4) zu hindern, zumindest in der Richtung, in der die Rücklehne (2) und die Sitzfläche (3) auseinandergehen können.
    7. Mechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Zapfenelement (10) und seine Verbindungsmittel (12) aus einem Stück sind.
    8. Mechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfenträger (11) und seine Verbindungsmittel (13) aus einem Stück sind.
    9. Mechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Zapfenelement (10) eine Vorrichtung (27) zum Halten, Führen und Verriegeln - in funktionsgemäßer Stellung - eines mechanischen Teils (24) aufweist, das um die Schwenkachse (4) drehbar ist und ein Tablett (26) für die Reisenden trägt.
    10. Mechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Zapfenelement (10) eine Vorrichtung (27) zum Befestigen eines Hebels (28) mit der um die Schwenkachse (4) drehbaren Rücklehne (2) aufweist, der ein Organ (29) betätigt, das das Schwenken und Beibehalten der Stellung der Rücklehne (2) in bezug auf die Sitzfläche (3) bewirkt.
    11. Mechanismus nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (27) zum Halten, Führen und Verriegeln zwei radiale, quergerichtete, mit dem Zapfenelement (10) fest verbundene Flügel (30), die die Führung für das mechanische Teil (24) bilden, und einen radialen, längsgerichteten Steg (31) aufweist, der die beiden Flügel (30) miteinander verbindet und mit diesen einen Sitz (32) bildet, auf dem das
    mechanische Teil (24) in seiner funktionsgemäßen Stellung anliegt.
    12. Mechanismus nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (28) frei drehbar auf dem Zapfenelement (10) angeordnet und an dem der Sitzfläche (3) am nächsten gelegenen Flügel (30) befestigt ist, so daß der Hebel (28) fest mit der Rücklehne (2) verbunden ist beim Drehen um die Schwenkachse (4).
    13. Mechanismus nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Zapfenelement (10) auf der Seite der Rücklehne (2) in der Verlängerung der Schwenkachse (4) einen ersten Überstand (35) aufweist, der mit einer ersten Öffnung (36) zusammenwirkt, die im freien Ende (9) der Seitenkante (6) der Rücklehne (2) ausgebildet ist, sowie einen zweiten, in bezug auf den ersten Überstand (35) radial verschobenen Überstand (37), der auf dem der Rücklehne (2) am nächsten gelegenen Flügel (30) angeordnet ist und mit einer zweiten öffnung (38) zusammenwirkt, die auf die gleiche Weise auf dem freien Ende (9) der Seitenkante (6) der Rücklehne (2) verschoben ist, und zwar derart, daß das Zapfenelement (10) fest mit der Rücklehne (2) verbunden ist beim Drehen um die Schwenkachse (4).
    14. Sitzgestell für öffentliche Lufttransportfahrzeuge, insbesondere Linienflugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß es wenigstens einen Gelenkmechanismus (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13 für die Rücklehne (2) an der Sitzfläche (3) aufweist.
    15. Sitzgestell für öffentliche Lufttransportfahrzeuge, inbesondere Linienflugzeuge, gebildet aus einem Untergestell, einer Sitzfläche (3) und einer um eine Schwenkachse (4) schrägstellbaren Rücklehne (2), wobei
    die Rücklehne (2) im wesentlichen die Form eines "U" hat, dessen Steg die Oberkante der Rücklehne (2) bildet und dessen Schenkel die Seitenkanten (6) der Rücklehne (2) bilden, und die Sitzfläche (3) einen hinteren Teil hat, der zwei freie hintere Enden (8) aufweist, und jedes freie Ende (9) der Seitenkanten (6) der Rücklehne (2) mit Hilfe von Gelenkmitteln gelenkig mit einem freien hinteren Ende (8) der Sitzfläche (3) verbunden ist, so daß sie um die Schwenkachse (4) geschwenkt werden kann, und das Gestell außerdem ein Organ (29) zum Regulieren und Beibehalten der Stellung der Rücklehne (2) aufweist, wobei dieses Organ (29) starr mit der Sitzfläche (3) verbunden ist und über einen angepaßten Hebel (28) mit der Rücklehne (2) zusammenwirkt, um das Regulieren der Stellung der Rücklehne (2) und ihr Festhalten in der Stellung zu ermöglichen, sowie eine Vorrichtung für ein abklappbares Tablett (34) für Reisende, das dazu bestimmt ist, von dem in der Verlängerung und hinter diesem Gestell sitzenden Reisenden benutzt zu werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkmittel von einem Gelenkmechanismus nach einem der Ansprüche 9 bis 13 gebildet werden.
    16. Sitzgestell nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß es die Zapfenträger der Gelenkmechanismen sind, die die Abflachungen (14) aufweisen.
    17. Sitzgestell nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß die radialen Ebenen der Abflachungen (14) horizontal verlaufen.
    18. Sitzgestell nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß in der Stellung zum Zusammensetzen die Rücklehne (2) zur Sitzfläche (3) hin umgelegt ist und der Winkel zwischen der Ebene der Rücklehne (2) und
    der Horizontalen in einem Bereich zwischen 25° und 35° liegt, vorzugsweise 32,5° beträgt.
    19. Sitzgestell nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß sich die radialen, quergerichteten Flügel (30) der Einrichtung (27) zum Halten und Führen über einen Winkelbereich zwischen 40° und 60°
    erstrecken, der von der Fläche der Rücklehne (2) bis
    hinter die Rücklehne (2) vorzugsweise 50° beträgt.
DE0628447T 1993-06-09 1994-05-20 Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitz. Pending DE628447T1 (de)

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