DE626834C - Zwischenstopfbuechse fuer Dampfturbinen - Google Patents
Zwischenstopfbuechse fuer DampfturbinenInfo
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- DE626834C DE626834C DEA73617D DEA0073617D DE626834C DE 626834 C DE626834 C DE 626834C DE A73617 D DEA73617 D DE A73617D DE A0073617 D DEA0073617 D DE A0073617D DE 626834 C DE626834 C DE 626834C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stuffing box
- steam turbines
- ring
- intermediate stuffing
- metal strip
- Prior art date
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- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/02—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages by non-contact sealings, e.g. of labyrinth type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
4. MÄRZ 1936
4. MÄRZ 1936
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 14 c GRUPPE 20
Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft in Berlin*) Zwischenstopfbüchse für Dampfturbinen
Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Juli 1934 ab
Die Erfindung betrifft eine Zwischenstopf buch.se
für Dampfturbinen, bei denen .an den Stellen, an denen Dichtungskämme den umlaufenden
Teil berühren, Schutzringe vorgiesehen sind, die beim Anstreifen der Dichtungskämme
eine unmittelbare Wärmeübertragung auf die Welle und auf die Laufradnabe verhindern.
Eine bekannte Ausführung zeigt eine Labyringdichtung
für Dampfturbinenwellen mit einem hülsenförmigein Schutzring, der die abzudichtende
Welle mit Spielraum umgibt und mit ihr umläuft. Dieser Schutzring ist hierbei, da die Räder mit der Welle aus einem
Stück bestehen, mindestens zweiteilig ausgeführt. Ferner besitzt der einseitig befestigte
Schutzring, um sein Einbringen zwischen zwei Laufrädern überhaupt zu ermöglichen, eine
geringere Länge, als der Abstand zwischen den beiden Laufrädem beträgt. Hierbei ergibt
sich der Nachteil, daß bei einem solchen zwei- oder mehrteiligen Ring eine sorgfältige
Arbeit'nötig ist, um eine Dichthaltung an den Stoßstellen zu gewährleisten. Andererseits ist
auch eine genaue zentrische Anordnung des Schutzringes nur bei genauester Bearbeitung
und sorgfältigster Befestigung desselben möglich.
Bei einer anderen bekannten Einrichtung ist der Schutzring aus einer Anzahl von Ringteilen
zusammengesetzt. Infolge der vielen Stoßstellen ist dabei eine genaue Dichthaltung
ausgeschlossen. Auch erfordert die Bearbeitung eines aus einer großen Anzahl von Ringteilen
zusammengesetzten Schutzringes große Sorgfalt und viel Zeit, so daß die Herstellungskosten
unverhältnismäßig hoch werden.
Die Nachteile der bekannten Ausführungen werden gemäß der Erfindung dadurch, vermieden,
daß der Schutzring für den umlaufenden Teil an den abzudichtenden Stellen aus einem Blechstreifen besteht, der durch, tangential
in Hinter drehungen der benachbarten Laufräder einmündende Nuten eingeführt und
beim Einschlagen infolge seiner zwangsläufigen Führung in diesen Hinterdrehungen
in eine Ringform übergeführt worden ist.
Eine derartige Zwischentopfbüchse besitzt nur eine einzige Stoßstelle, so daß Dichtungsschwierigkeiten
nicht auftreten. Die Hexstellung eines solchen Schutzringes ist einfach
und billig und bietet außerdem den Vorteil, daß die Enden des Blechstreifens durch
das Eintreiben innig miteinander verbunden werden, so daß nach, erfolgtem Überdrehen
des Schutzringes eine Stoßstelle praktisch nicht mehr festgestellt werden kann.
Die Zeichnung zeigt die Erfindung bei einer Zwischenstopfbüchse für eine Turbinenwelle,
die mit den Laufrädern aus einem Stück besteht, und zwar zeigen:
Abb. ι den Längsschnitt und
Abb. 2 den Querschnitt dieser Turbinenwelle mit einer Zwischenstopfbüchse.
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Karl Brandl in Berlin.
Es bezeichnet a die Welle der Dampfturbine, deren Laufräder δ mit der Weite
aus einem Stück bestellen. Um beim etwaigien Anstreifen der Dichtungsspitzen der Leitscheiben
c gegen den umlaufenden Turbinenteil einen unmittelbaren Wärmeübergang auf
diesen zu vermeiden, sind an den Stellen der Zwischenstopf büchsen Schutzringe d vorgesehen,
die die Welle mit Spiel umgeben.
to Diese Schutzringe, die in Hinterdrehungen e
der benachbarten Laufräder gehalten werden, sind nach der Erfindung von je einem Blechstreifen
gebildet, der durch, tangential in die Hinterdrehungen e der benachbarten Laufräder
& einmündende Nuten/ eingeführt und beim Einschlagen durch, diese Hinterdrehungen
derart zwangsläufig geführt wird, daß er schließlich die aus Abb. 2 ersichtliche, geschlossene
Ringform annimmt.
Die Herstellung der tangentialen Einführungsnuten/ kann in verschiedener Weise erfolgen.
Zweckmäßig wird, wie aus dem rechten Teil der Abb. 1 hervorgeht, zunächst ein
Flacheisenstück g zwischen die benachbarten Laufradnaben eingeführt. Hierauf werden an
den Stoßstellen der Radnaben mit dem Flacheisenstückg
zwei Löcherh gebohrt, die tangential in die Eindrehungen e der Laufradnaben
münden. Nach Herstellung dieser Bohrungen wird das Flacheisenstück g wieder
herausgeschlagen, so daß an den Stirnseiten der benachbarten Laufradnaben je eine im
Querschnitt halbkreisförmige Einführungsnut für den Blechstreifen verbleibt. Der Blechstreifen
kann alsdann durch diese Nuten in die Hinterdrehungen e eingeführt werden,
wobei er ringförmige Gestalt annimmt. Nachdem auf diese Weise ein Schutzring um die
Welle herumgelegt worden ist, wird das noch herausragende Ende des Blechstreifens abgeschnitten
und der Schutzring überdreht.
Claims (1)
- Patentanspruch:Zwischenstopfbüchse für Dampfturbinen, bei denen an den Stellen, an denen Dichtungskämme den umlaufenden Teil berühren, Schutzringe vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Schutzring aus einem Blechstreifen besteht, der durch tangential in Hinterdrehungen der benachbarten Laufräder einmündende Nuten eingeführt und beim Einschlagen infolge seiner zwangsläufigen Führung in diesen Hinterdrehungen in eine Ringform übergeführt worden ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA73617D DE626834C (de) | 1934-07-08 | 1934-07-08 | Zwischenstopfbuechse fuer Dampfturbinen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA73617D DE626834C (de) | 1934-07-08 | 1934-07-08 | Zwischenstopfbuechse fuer Dampfturbinen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE626834C true DE626834C (de) | 1936-03-04 |
Family
ID=6945910
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA73617D Expired DE626834C (de) | 1934-07-08 | 1934-07-08 | Zwischenstopfbuechse fuer Dampfturbinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE626834C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0018627A1 (de) * | 1979-05-08 | 1980-11-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Labyrinthdichtungs-Konstruktion |
-
1934
- 1934-07-08 DE DEA73617D patent/DE626834C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0018627A1 (de) * | 1979-05-08 | 1980-11-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Labyrinthdichtungs-Konstruktion |
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