DE626599C - Asynchronmotor mit angebauter Magnetbremse - Google Patents

Description

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Bei vielen Maschinen werden Flanschmotoren verwendet, da sich diese den Arbeitsmaschinen besser anpassen. Ihre Montage ist einfacher, da die Zentrierung von Motor S und Antriebswelle bedeutend weniger Schwierigkeiten macht. Schwierigkeiten entstehen dabei durch die Unterbringung der bei vielen Antrieben erforderlichen Bremsen. Man hat daher bereits an die Motoren Bremsen angebaut, die magnetisch betätigt werden. Es ist dabei erforderlich, besondere Zuleitungen zu diesen Bremsen zu führen; die Bremsen werden umständlich. Man ,hat auch Scheibenbremsen verwendet; diese werden abier im allgemeinen mit Gleichstrom betätigt. Bei Drehstromasynchronmotoren muß also ein besonderer Gleichrichter vorgesehen werden, oder die Bremsen müssen durch besondere Schütze gesteuert und von einem Gleichstromnetz gespeist werden. Man hat auch Scheibenbremsen gebaut, die durch Drehstrommagnete gelüftet werden. Es sind aber stets besondere Magnete zum Lüften erforderlich. Nun werden vielfach Motoren verwendet, die zur Ersparung der Schleifringe rotierende Widerstände besitzen; diese Motoren sieht man besonders dann vor, wenn die große Schalthäufigkeit Kurzschlußmotoren unmöglich macht oder bei Kurzschlußmotoren zu große Abmessungen "bedingen würde. Diese Motoren haben nun eine fast geradlinige Charakteristik, d.h. das Drehmoment sinkt direkt proportional mit dem Schlupf. Man will aber ein möglichst konstantes Anlaufmoment haben, um eine möglichst hohe Motordrehzahl in kürzester Zeit zu erreichen. Es ist nun bekannt, daß man ein derartiges Anlaufmoment dadurch erreichen kann, daß man in den Rotorkreis der Motoren feste induktive Widerstände schaltet; durch diese induktiven Widerstände wird eine Charakteristik ähnlich Kurve 2 der Abbildung erreicht. Man braucht dazu natürlich Drosselspulen, oder man muß die Widerstandsleiter in Eisen einbetten, d. h. man muß einen Magnetfluß erzeugen. Erfindungsgemäß verwendet man nun diesen zur Erzielung der gewünschten Charakteristik ohnehin erforderlichen Fluß zum Lüften der Bremsen, d. h. also, man speist die zum Lüften der Bremse erforderlichen Magnete vom Rotor aus, dabei läßt man zweckmäßig die Magnete mit dem Rotor rotieren, so daß man gleichzeitig die Schleifringe erspart.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Asynchronmotor mit angebauter Magnetbremse, dadurch gekennzeichnet, daß die Magnetspulen vom Rotorstrom gespeist werden und mit dem Rotor umlaufen und durch ihre Selbstinduktion die Motor charakteristik so beeinflussen, daß das Anlaufmoment während des ersten Teils des Anlaufvorganges konstant oder annähernd konstant gehalten wird.

   *■} Von dein Fatentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:

   Dipl.-Ing. Wilhelm Helias in Berlin.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   BERUK. GEDRV)CKT IN DER REICHSDUUCKEREf *