DE700263C - Elektromagnetisch lueftbare Backenbremse - Google Patents

Description

Bei Motoren für Walzwerke, Werkzeugmaschinen oder ähnliche Betriebe wird oft die Forderung erhoben, daß diese Motoren durch eine Bremse möglichst rasch stillgesetzt werden können. Es sind Konstruktionen für Gleichstrom bekannt, bei welchen die Bremse mit dem Motor organisch zusammengebaut ist. Alle Gleichstrombremsen haben den Nachteil, daß dieselben zu langsam wirken, da der

ίο Aufbau des magnetischen Feldes eine zu lange Zeit in Anspruch nimmt. Handelt es sich dann noch um einen ein- oder mehrphasigen Wechselstrommotor, so ist außer für den Betriebsstrom des Motors eine Gleich-Stromverteilungsanlage zur Speisung der Bremse nötig. Es ist daher die Forderung aufgetreten, ein- oder mehrphasige Wechselstrombremsen zu entwickeln.

Die für Gleichstrom entwickelten Konstruktionen der Bremse konnten nicht ohne weiteres für Wechselstrom verwendet werden, da der den Magnetfluß führende Eisenkörper sodann bekanntlich lamelliert ausgeführt werden muß.

Die ersten Ausführungen der Bremsen mit Wechselstrom konnten die Erfordernisse der Betriebe nicht genügend erfüllen. Es wurden die normalen Wechselstrombremsen mit einem einen Kerntransformator ähnlichen Gestell verwendet, und mittels Hebel und Gelenken wurden Bremsbacken betätigt. Diese Bremsen zeigten im Betrieb wegen der hohen Beanspruchungen bei Schaltzahlen bis 1000/Std. einen so schnellen Verschleiß, in den Gelenken und Schäden an den Wicklungen, daß diese Bremsen für rauhe Betriebe und solche mit hohen Schaltzahlen nicht verwendbar waren. Die Ausführung der Bremse soll so sein, daß Hebel und Gelenke möglichst vermieden werden und die Zugkraft der Bremsbacken radial erfolgt, um keine axialen Schubkräfte zu erhalten.

Die vorliegende Erfindung geht von einer bekannten elektromagnetisch gelüfteten Bremse mit einer mit der abzubremsenden Welle um-Häufenden Bremstrommel aus. Bei der bekannten Bauweise werden von einem feststehenden Magnetsystem mit massivem Eisen-

kreis Segmente angezogen, welche zwischen dem feststehenden und dem umlauf enden Teil der Bremse angeordnet sind und die Bremsbacken tragen. Um diese Bauform für die Speisung mit Ein- oder Mehrphasenstrom* geeignet zu machen, ist gemäß der Erfindung das Magnetsystem als ringförmiges lameliiertes Blechpaket nach Art des Ankers eines Elektromotors mit einer in Nuten liegenden

ίο Erregerwicklung für Ein- oder Mehrphasenstrom ausgebildet, und die vom Magnetsystem angezogenen Segmente sind ebenfalls lamelliert.

Abweichend von normalen Wicklungen für Mehrphasenströme sind die Spulen so angeordnet, daß kein Drehfeld erzeugt wird. Die Spulen der einzelnen Phasen erzeugen vielmehr einzelne stillstehende Pole, um Drehbeanspruchungen zu vermeiden.

Radial außerhalb des Blechpakets ist eine beliebige Anzahl von lamellierten Bleehpaketsegmenten angeordnet, die die Bremsbacken tragen. Außen um die Blechsegmente und die Bremsbacken befindet sich die umlaufende Bremstrommel, an welche die Bremsbacken beim Stillsetzen zum Anliegen kommen. Gewöhnlich werden die Bremsbacken mittels Federn an die Bremstrommel bei Stillstezen angepreßt. Bei erregtem Magnetsystem werden die Blechsegmente von dem stillstehenden Anker angezogen und so die Bremsbacken von der Bremstrommel abgehoben. An sich ist bereits ein Drehstrommagnet für Bremsen bekannt, bei dem das Magnetsystem ebenfalls als ringförmiges Blechpaket nach Art des Ankers eines Elektromotors mit in Nuten liegender Erregerwicklung ausgebildet ist. Dieses Blechpaket hat jedoch eine konische Bohrung, in die der Magnetkern axial hineingezogen wird, wodurch sich Schwierigkeiten bei der Herstellung und im Betrieb durch die axialen nicht ausgeglichenen Beanspruchungen ergeben.

Die erfindungsgemäße Anordnung hat neben dem leichten Zusammenbau mit dem Motor den wesentlichen Vorteil, daß die Erregerwicklung in Nuten liegt und daher mechanisch sehr fest gelegt werden kann, um den unvermeidlichen Erschütterungen und sonstigen Beanspruchungen standzuhalten. Außerdem spricht durch die Lamellierung des mechanischen Kreises die Bremse sehr schnell an. Da in bekannter Weise die Bremse ohne Hebel und Gelenke ausgeführt ist und in ihr nur radial gerichtete Kräfte auftreten, die sich ausgleichen können, sind die Beanspruchungen und der Verschleiß nur gering. Ferner sind für die Herstellung des Blechpakets nur Bleche gleicher Größe erforderlich.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Elektromagnetisch lüftbare Backenbremse, insbesondere zum Stillsetzen von Elektromotoren, mit einer mit der abzubremsenden Welle umlaufenden Bremstrommel, bei der von einem feststehenden Magnetsystem Segmente angezogen werden, welche zwischen dem feststehenden und dem umlaufenden Teil angeordnet sind und die Bremsbacken tragen, dadurch gekennzeichnet, daß das Magnetsystem als ringförmiges lameliiertes Blechpaket nach Art des Ankers eines Elektromotors mit einer in Nuten liegenden Erregerwicklung für Ein- oder Mehrphasenstrom ausgebildet ist, wobei die Spulen bei Mehrphasenströmen so angeordnet sind, daß sie kein Drehfeld erzeugen, und daß die ebenfalls lamellierten Segmente vom Magnetsystem in radialer Richtung entgegen der Wirkung von Federn angezogen werden.