DE61578C - Schmiervorrichtung für Losscheiben u. dgl - Google Patents

Description

Man hat bereits z. B. nach der Anordnung des Patentes No. 15359 ^au^ die Stelle einer Transmissionswelle, auf der eine Leerlaufriemscheibe sitzt, eine rohrförmige Buchse aufgeschoben und befestigt, um auf deren Umfang die entsprechend in der Nabe weiter ausgebohrte Riemscheibe umlaufen zu lassen. Mat hat auch solche Zapfenbüchsen mit Höhlungen zur Aufnahme von Schmieröl versehen, welches durch geeignete Kanäle zu den Gleitflä'chen zwischen der Scheibennabe und dem Buchsenumfang sich nach und nach zu begeben hat. Zweckmäfsig und allgemein einführbar wird eine derartige Einrichtung aber erst, wenn man von aufsen die Zuführung des Schmiermittels zu den Reibflächen leicht und bequem regeln kann, und wenn die Neufüllung des Fettbehälters, ohne dafs man ' wesentliche Schwierigkeiten überwinden mufs, vorgenommen werden kann. Dies ist bei Anwendung von . konsistenten Schmiermitteln mit der hier dargestellten Einrichtung möglich.

Die rohrförmige Zapfenbuchse auf der Welle w ist auf dieser durch die Druckschraube 5 gegen Drehen gesichert. Die Buchse steht auf der einen Seite von der Nabe η der Leerlaufriemscheibe weit vor und hat hier am Umfang Schraubengewinde, auf welches eine Kappe k geschraubt werden kann. Lang durch die Buchse sind Kanäle c gebohrt, die vorn am Kopf der Buchse unter der Kappe offen sind und durch enge Löcher i mit der Gleitfläche zwischen der Nabe η und dem Zapfentheil des Buchsenumfanges in Verbindung stehen.

Die ziemlich tief ausgebohrte Höhlung der Kappe dient als Vorratsbehälter. Ist sie mit consistentem Schmiermittel gefüllt und wird die Kappe auf den Schraubentheil des Buchsenumfanges aufgeschraubt, so preist sich das Fett in die Kanäle c ein, und wenn diese gefüllt sind, tritt es durch die Löcher i zwischen die Gleitflächen. Zwischen der Kappe und der Welle kann das Schmiermittel nicht entweichen , denn hier ist mit dem Blechring r eine kleine Manschette m aus Leder oder anderem geeigneten Material zur Dichtung befestigt.

Sobald die Kappe ganz aufgeschraubt ist, ihr Behälter für Fett von diesem also leer geworden ist, löst man die Kappe wieder, füllt sie durch Hineinschmieren des ' Fettes von neuem und schraubt sie ganz leicht an. Wird im Betriebe der leer laufenden Riemscheibe Schmierung für diese nöthig, so wird durch Drehen der Kappe in ganz geringem Winkel entsprechend wenig Schmiermittel zwischen die Gleitflächen befördert. Da im Fall des Leerlaufes die Welle w stillsteht, ist das schwache Nachziehen der Kappe durchaus gefahrlos und bequem ausführbar, und beim Umlauf der Welle w tritt weder Schmierung ein noch ist sie nöthig, so dafs bei Anwendung vorliegender Vorrichtung äufserst sparsam mit dem Schmiermittel umgegangen werden kann.

Pateντ-Anspruch:

Eine Schmiervorrichtung für Leerlaufriemscheiben u. dergl., darin bestehend, dafs eine auf der Welle befestigte Hülse mit Bohrungen i versehen wird, in welche das Fett mittelst einer aufgeschraubten und gegen die Welle ab,-' gedichteten Kapsel K gedrückt wird und aus denen das Fett durch Oeffnungen i in die Nabe der Riemscheibe eintritt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims (1)

1. KAISERLICHES

   PATENTAM

   PATENTSCHRIFT

   . KLASSE -4T: Maschinenelemente.

   Schmiervorrichtung für Losscheiben ii. dergl.

   Patentirt im Deutschen Reiche vom 28. April 1891 ab.