DE611685C - Abfederung der durch einen kurzen und einen laengeren Lenker mit dem Rahmen verbundenen Raeder durch Schraubenfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abfederung der durch einen kurzen und einen laengeren Lenker mit dem Rahmen verbundenen Raeder durch Schraubenfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

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DE611685C
DE611685C DESCH96261D DESC096261D DE611685C DE 611685 C DE611685 C DE 611685C DE SCH96261 D DESCH96261 D DE SCH96261D DE SC096261 D DESC096261 D DE SC096261D DE 611685 C DE611685 C DE 611685C
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Description

  • Abfederung der durch einen kurzen und einen längeren Lenker mit dem Rahmen verbundenen Räder durch Schraubenfedern, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederun@ der durch seinen kurzen und einen längeren Lenker mit dem Rahmen verbundenen Räder durch Schraubenfedern, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Gegenüber den bekannten Einrichtungen zeichnet sie sich dadurch aus, daß sich die Federung den verschiedensten Belastungszuständen des Fahrzeuges selbsttätig dadurch anpaßt, daß der wirksame Hebelarm der Federung mit zunehmender Belastung des Fahrzeuges wächst, indem die Schraubenfeder zwischen dem äußeren Gelenkpunkt des kurzen Lenkers und dem Rahmen angeordnet ist und mit dem Lenker einen spitzen Winkel bildet. Die Anpassung der Federung an die- verschiedenen Belastungszustände der Fahrzeuge wird bei der Abfederung nach der Erfindung in vollkommenstem Maße erreicht, da die Federung so bemessen werden kann, daß sie bei ganz unbelasteten Fahrzeugen hinreichend weich arbeitet. Bei zunehmender Belastung wird sie durch das starke Anwachsen des wirksamen Hebelarmes noch in die Lage versetzt, auch ein Mehrfaches der Last zu tragen. Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausbildung der Abfederung ist darin zu sehen, daß die Federung infolge der ständigen beträchtlichen Veränderung des wirksamen Hebelarmes in so hohem Grade dämpfend auf die Eigenschwingungen wirkt, daß die sonst notwendigen Schwingungsdämpfer gespart werden können.
  • Die Federung wirkt nach der Erfindung auf den kürzeren der beiden Lenker in der Art ein, daß sie bei geringer Belastung des Fahrzeuges zunächst mit ihm einen spitzen Winkel bildet, der sich bei zunehmender Belastung vergrößert, so daß der wirksame Hebelarm der Feder in bezug auf den Lenker anwächst. Die Feder stützt sich mit ihrem anderen Ende gegen den Fahrzeugrahmen ab.
  • Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
  • Die Räder i sind durch die Lenker 2 und -3 mit dem Fahrzeugrahmen q. verbunden. Auf den kürzeren Lenker 3 wirkt die Schraubenfeder5 an seinem äußeren Gelenkpunkt ein und stützt sich mit ihrem oberen Aufhängepunkt gegen den Fahrzeugrahmen ¢ ab. Der Winkel a zwischen dem kurzen Lenker 3 und der Kraftrichtung der Feder 5 wächst, wie die gestrichelte Darstellung des voll belasteten Rades erkennen läßt, beim Durchfedern beträchtlich an.
  • Die Erfindung -wird nicht verlassen, wenn der kurze Lenker unten und der längere Lenker obren und die Feder zwischen beiden angeordnet wird, wenn nur die Federung in der beschriebenen Weise auf den -kurzen Lenker einwirkt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Abfederung -der durch einen kurzen und einen längeren Lenker mit dem Rahmen verbundenen Räder durch Schraub.enfedern, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenfeder (5) zwischen dem äußeren Gelenkpunkt des kurzen Lenkers (3) und dem Rahmen (q.) angeordnet ist und mit dem Lenker einen spitzen Winkel bildet, so daß beim Aufwärtsschwingen des Rades der wirksame Hebelarm der Feder- (5) wächst.
DESCH96261D 1931-12-11 1931-12-11 Abfederung der durch einen kurzen und einen laengeren Lenker mit dem Rahmen verbundenen Raeder durch Schraubenfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE611685C (de)

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FR747011A (fr) 1933-06-08

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