DE605282C

DE605282C - Sitz, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE605282C
Application number: DEB159708D
Authority: DE
Inventors: Karl Garsstka
Original assignee: BERLINER VERKEHRS AKT GES
Current assignee: BERLINER VERKEHRS AKT GES
Priority date: 1933-02-18
Filing date: 1933-02-18
Publication date: 1934-11-28

Description

Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf einen insbesondere auch für Kraftfahrzeuge geeigneten und bestimmten Sitz, der bei einfacher Bauart selbst bei starken Erschütterungen oder Stößen eine angenehme Sitzgelegenheit gewährleistet und hierbei ein Scheuern der Kleidung an der Rückenlehne vermeidet. Bei einfachen schemelartigen Sitzen ohne Rückenlehne ist es bekannt, das als Schemel dienende Brett mit der rückwärtigen Kante und den beiden Seitenkanten durch einzelne Spiralfedern in einem Gestell aufzuhängen und durch ein unterhalb des Brettes vorgesehenes verwickeltes System von quer und diagonal verlaufenden Spiral= federn, die an einem unter dem Brett befestigten Sockel angreifen, waagerecht abzufedern. Es ist auch bei Kraftfahrzeugsitzen mit Rückenlehne schon vorgeschlagen, die aus Sitz und Rückenlehne bestehende Einheit im ganzen aus einem elastischen Mittel, wie Gewebe, nebeneinander angeordnete Bänder o. dgl., herzustellen und gegebenenfalls nur an einem oberen und unteren Querstück federnd aufzuhängen. Diese Ausführung hat jedoch bei Kraftfahrzeugen den Nachteil eines lose schwankenden schwabbelnden Sitzes und geringer Haltbarkeit. Demgegenüber bezieht sich die Erfindung auf solche Sitze, bei denen die Rückenlehne und der Sitz eine starre Einheit bilden, und das Neue der Erfindung besteht darin, daß diese aus Rückenlehne und Sitz gebildete starre Einheit an ihrem ganzen -Umfang elastisch mit dem festen Sitztraggestell verbunden ist. Durch diese Ausbildung wird einerseits eine gute Nachgiebigkeit gegen Erschütterungen und Stöße gewährleistet, andererseits aber das seitliche Schwanken oder Schaukeln verhindert. Dabei besitzt der Sitz eine große Haltbarkeit und vermeidet ein Scheuern der Kleidung an der Rückenlehne.
Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht.
Abb. z und 2 einerseits und Abb. 3 und q. andererseits zeigen die beiden Ausführungsformen in Vorderansicht und in Schnitten nach Linien A-B in Abb. z und 3; Abb. 5 veranschaulicht den Sitz in Aufsicht.
Mit a ist die aus Sitz und Lehne bestehende starre Einheit und mit c das rahmenförmige Sitztraggestell bezeichnet.
Bei beiden Ausführungsformen wird die elastische Verbindung zwischen dem Teil a und dem Gestelle durch einen elastischen Zwischenrahmen b, insbesondere aus Gummi, gebildet, der längs der beiden Längskanten und der Oberkante der Einheit a mit dieser und dem Gestell c in geeigneter Weise verbunden ist. Die Verbindung dieses elastischen Zwischenrahmens b mit dem festen Gestell c kann, wie dies beispielsweise in Abb. = und 3 dargestellt ist, mit Hilfe eines Rahmens d erfolgen, der den Rand des Zwischenrahmens b auf den Rand des Sitztraggestells aufklemmt und an diesem lösbar, z. B. durch Schrauben, befestigt ist. Auf diese Weise ist es möglich, den aus Sitz und Lehne bestehenden Teil a für sich leicht abzunehmen, um ihn erforderlichenfalls gründlich reinigen oder ausbessern zu können.
Bei der Ausführungsform nach Abb. x und 2 ist auch der untere Rand a' des Sitzes durch eine elastische, z. B. aus Gummi bestehende, Zwischenlage b' mit dem festen Gestell verbunden. Auch hier wird zweckmäßig die Verbindung zwischen dem Rand a' und dem elastischen Zwischenglied b' leicht lösbar ausgeführt. Bei der Ausführungsform nach Abb.3 und q. fehlt die elastische Verbindung b' zwischen dem unteren Rand des Sitzes und dem Gestell.
Gegebenenfalls kann der aus Gummi bestehende Zwischenrahmen auch hohl und aufpumpbar ausgebildet werden, so daß die ,allseitige elastische Lagerung der Einheit a noch durch die Wirkung der Druckluft ergänzt wird. Die elastische Verbindung der starren Einheit a mit dem Sitztraggestell c kann auch durch andere ?Mittel gebildet werden, beispielsweise durch Federn, die die Einheit a an ihrem ganzen Umfang mit dem Gestell c verbinden.
Gegebenenfalls kann auch außer dieser elastischen Verbindung der eigentliche Sitz noch durch besondere elastische Mittel, wie Federn, Puffer o. dgl., von unten abgestützt werden, um die Beanspruchung des elastischen Zwischenrahmens b 2u entlasten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: z. Sitz, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem die Rückenlehne und der Sitz eine starre Einheit bilden, dadurch gekennzeichnet, daß diese Einheit (a) an ihrem ganzen Umfang elastisch mit dem festen Sitztraggestell (c) -verbunden ist.
2. Sitz nach Anspruch =, dadurch gekennzeichnet, daß die Einheit (a) an ihrem Umfang unter Zwischenschaltung eines Gummirahmens (b und gegebenenfalls b') mit dem Sitztraggestell (c) verbunden ist.
3. Sitz nach Anspruch = und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummirahmen hohl und aufpumpbar ausgeführt ist.