DE603128C - Schaltung fuer viermotorige Gleichstromfahrzeuge - Google Patents

Description

• Schaltung für viermotorige Gleichstromfahrzeuge Beim Abschalten der Triebmotoren von Gleichstromfahrzeugen werden bekanntlich zuerst die Anfahrwiderstände vorgeschaltet und dann die Oberleitung abgetrennt. Beinersten Vorgang ist nur eine Teilspannung, beim zweiten Vorgang jedoch die ganze Eahrdrahespannung abzuschalten; letzteres verursacht bisweilen Schwierigkeiten.
• Zur Abschaltung großer Ströme und. Spannungen auf Gleichstromfahrzeugen wurden bisher mehrere Abschaltkontakte parallel oder in Reihe verwendet. Da ein theoretisch gleichzeitiges Öffnen derselben praktisch oftmals, z. B. bei ungleicher Kontaktabnutzung, nicht eintritt, hat bisweilen doch ein einziger Kontakt den größten Teil der Schaltleistung allein zu bewältigen.
• Die Erfindung bezweckt, die Schaltleistung unabhängig von der Kontaktabnutzung auf eine Mehrzahl von Kontakten zu verteilen, indem einzelne Motoren nacheinander abgetrennt werden, wie an Hand des beiliegend schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert ist.
• Bei Viermotorigen Fahrzeugen sind in den Fahrstufen meistens je zwei Motoren dauernd parallel geschaltet.
• Fig. i zeigt die Schaltung in der ersten Stufe. i und 2 sind die die Motoren dauernd parallel schaltenden Kontakte, während die Kontakte 3 die Verbindung mit der Oberleitung herstellen. Bei theoretisch gleichzeitiger Öffnung aller Kontakte können infolge ungleicher Abnutzung die Kontakte 3 zuerst öffnen und allein die Leistung aller vier Motoren unterbrechen.
• Beim Abschalten werden nun erfindungsgemäß zuerst die Kontakte i und 2 geöffnet und erst hernach die Kontakte 3, wodurch letztere mit Sicherheit nur die Leistung von zwei Motoren zu unterbrechen haben.
• Beim Bremsen mit gegenseitiger Erregung von je zwei Motoren nach der in FSg. z ersichtlichen 'Schaltung treten an Stelle der Kontakte 3 mit Erde verbindende Kontakte q.. Letztere werden wiederum später. geöffnet als die Kontakte i und z. Während dieselben nur Strom und Spannung je eines Motors abschalten, unterbrechen die Kontakte q. die Leistung höchstens von zwei Motoren, da, die Erregung in denselben bereits abgenommen hat infolge der Stromunterbrechung der Kontakte z und 2.
• Diese Schaltweise erfordert keinen konstruktiven iMehraufwand, da die Kontakte i und 2 ohnehin vorhanden sein müssen, um die Motoren voneinander zu trennen, bevor nach einer Bremsung die Bremswalze umgestelltwird; es fallen irn Gegenteil Parallel- oder Serienschaltkontakte zu dem Kontakt 3 bzw. q. weg.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Schaltung für viermotorige Gleichstromfahrzeuge, bei denen je zwei Motoren in Parallelschaltung zu einer Gruppe vereinigt sind, dadurch gekennzeichnet,. daß beim Abschalten aus den Fahrstufen zunächst je ein Motor (I bzw. IV) der beiden Gruppen abgeschaltet -und dann der die Oberleitung abtrennende Schaltkontakt (3) geöffnet wird (Fig. i) und daß beim Abschalten ,aus den Kurzschlußbremsstufen zunächst die Verbindungsschalter (i und 2) zwischen den Ankern. (I und III bzw. II und IV) jeder Motorgruppe und dann der Schalter (q.) geöffnet wird, -der den Bremsstromkreis über den äußeren Widerstand schließt (Fig. 2).