DE60219985T2

DE60219985T2 - Aussentürgriff für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE60219985T2
Application number: DE2002619985
Authority: DE
Inventors: Masahiko Miyazaki-gun Sueyoshi; Shigeru Miyazaki-gun Kamei; Kazuo Miyazaki-gun Yuhi; Suguru Wako-shi Asakura; Akira Wako-shi Kamikura; Kentaro Wako-shi Yoshimura; Kiyomitsu Meguro-ku Ishikawa; Kazuhiko Meguro-ku Sugimura
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Stanley Electric Co Ltd; Honda Lock Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Stanley Electric Co Ltd; Minebea AccessSolutions Inc
Priority date: 2001-03-28
Filing date: 2002-03-20
Publication date: 2007-09-06
Anticipated expiration: 2022-03-21
Also published as: EP1245761A2; EP1245761A3; DE60219985D1; EP1245761B1; JP2002295093A; JP3614789B2; US6883840B2; US20020152582A1

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Außengriffsystem für ein Fahrzeug, bei welchem ein Ende eines Griffhauptkörpers, der aus Kunstharz gefertigt ist und einen Halteteil aufweist, in einer Türaußenfläche schwenkbar gehaltert ist, und bei welchem eine Elektrode zum Detektieren einer Änderung der Kapazität im Halteteil aufgenommen ist.
Es ist bekannt, ein Außengriffsystem einer Fahrzeugtür zu verwenden, um ein Auslösesignal zu erhalten, mittels welchem die Absicht eines Benutzers, die Tür zu öffnen, bestätigt und ein Vorgang zum Entriegeln der verriegelten Tür durchgeführt wird, wenn eine verriegelte Tür in Antwort auf die Identifizierung eines Fahrzeugbenutzers mittels der Übertragung/Aufnahme eines Benutzeridentifikationscodes zwischen einem vom Benutzer getragenen, tragbaren Transceiver und einem im Fahrzeug angeordneten Transceiver automatisch freigegeben wird. Ein solches Außengriffsystem ist beispielsweise in der Japanischen Patentoffenlegungsschrift Nr. 10-308149 offenbart.
Bei dem bekannten Außengriffsystem wird die Absicht des Benutzers, die Tür zu öffnen, auf Grundlage einer Erhöhung der Kapazität zwischen dem Boden und einer im Halteteil eines Griffhauptkörpers aufgenommenen Elektrode bestätigt, wenn die Hand des Benutzers den Halteteil berührt oder sich diesem nähert, und zwar im Vergleich dazu, wenn weder eine Berührung des Halteteils noch eine Annäherung an denselben stattfindet. Da die Elektrode in der Haltevorrichtung sowohl im Inneren als auch auf der Außenseite des Halteteils empfindlich ist, wird die Kapazität im oben erwähnten, herkömmlichen System durch den direkten Kontakt einer menschlichen Hand mit der Außenseite des Halteteils oder durch einen indirekten Kontakt eines menschlichen Körpers mit der Außenseite des Halteteils über die Kleidung, einen Handschuh usw. erhöht. Infolgedessen könnte irrtümlicherweise erkannt werden, dass der Benutzer beabsichtigt, die Tür zu öffnen, und könnte irrtümlicherweise ein Vorgang zum Entriegeln einer verriegelten Tür ausgeführt werden.
Die vorliegende Erfindung ist in Anbetracht der oben erwähnten Umstände gemacht worden, und es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Außengriffsystem für ein Fahrzeug vorzusehen, welches die Absicht eines Benutzers, die Tür zu öffnen, richtig erkennt.
Die EP 1 235 190 A1 , die zum Stand der Technik gemäß Art. 54(3) EPÜ gehört, offenbart ein Außengriffsystem für ein Fahrzeug, welches einen Griffhauptkörper und eine Elektrode zum Detektieren einer Änderung der Kapazität einschließt, wobei der Griffhauptkörper aus einem Kunstharz gebildet ist und einen Halteteil einschließt, wobei die Elektrode im Halteteil aufgenommen ist, und eine geerdete Abschirmungsplatte, die auf einer Seite der Elektrode angeordnet sein kann, um das Feld in dieser Richtung zu eliminieren.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Außengriffsystem für ein Fahrzeug vorgesehen, welches einen Griffhauptkörper und eine Elektrode zum Detektieren einer Änderung der Kapazität einschließt, wobei der Griffhauptkörper aus einem Kunstharz gebildet ist und einen Halteteil einschließt, wobei ein Ende des Griffhauptkörpers, wenn dieser an einer Türaußenfläche montiert ist, in der Türaußenfläche schwenkbar gehaltert ist, wobei die Elektrode im Halteteil aufgenommen ist, eine geerdete, elektrostatische Abschirmungsplatte, die außerhalb der Elektrode angeordnet ist, und ein in den Halteteil eingesetztes Rückhalteglied einschließt, wobei die Elektrode und die elektrostatische Abschirmungsplatte auf einander gegenüberliegenden Flächen des Rückhalteglieds angeordnet sind.
Gemäß der oben erwähnten Anordnung kann die elektrostatische Abschirmungsplatte, die außerhalb der im Halteteil aufgenommen Elektrode angeordnet ist, jegliche Erhöhung der Kapazität zwischen der Elektrode und dem Boden dann, wenn die Außenseite des Halteteils von einer menschlichen Hand direkt berührt oder von einem menschlichen Körper über die Kleidung, einen Handschuh usw. indirekt berührt wird, derart verhindern, dass sich die Kapazität nicht erhöht, außer wenn ein Benutzer, der beabsichtigt, die Tür zu öffnen, das Innere des Griffteils berührt, wodurch die Absicht des Benutzers, die Tür zu öffnen, richtig erkannt werden kann. Vorzugsweise ist der Halteteil hohl.
Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird nun beispielhaft und mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben, in welchen:
1 eine Seitenansicht eines äußeren Teils einer Fahrzeugtür einschließlich eines Griffs ist; und
2 ein Querschnitt bei der Linie 2-2 in 1 ist.
In den 1 und 2 ist eine Außenfläche 6 einer Seitentür 5 von beispielsweise einem Personenfahrzeug mit einem Außengriffsystem gemäß der vorliegenden Erfindung versehen. Das Außengriffsystem schließt einen aus Kunstharz gefertigten Griffhauptkörper 7, ein aus Metall gefertigtes, erstes Basisglied 8 und ein aus Kunstharz gefertigtes, zweites Basisglied 9 ein. Der Griffhauptkörper 7 erstreckt sich bezüglich des Fahrzeugs in Längsrichtung (die Links-Rechts-Richtung in den 1 und 2). Das erste Basisglied 8 ist an einem Ende des Griffhauptkörpers 7 an der Außenfläche 6 montiert. Das zweite Basisglied 9 ist am anderen Ende des Griffhauptkörpers 7 an der Außenfläche 6 montiert.
Der Griffhauptkörper 7 wird unter Verwendung von Kunstharz gebildet und schließt einen hohlen Halteteil 7a, einen Halterungsarm 7b und einen Führungsarm 7c ein. Der Halteteil 7a erstreckt sich bezüglich des Fahrzeugs in Längsrichtung. Der Halterungsarm 7b ist mit einem Ende des Halteteils 7a integral vorgesehen, und der Führungsarm 7c ist mit dem anderen Ende des Halteteils 7a integral vorgesehen.
In der Außenfläche 6 ist ein gebogener Abschnitt 6a vorgesehen, der nach innen vorspringt, um eine Ausnehmung 10 zu bilden, um das Einführen der Hand eines Benutzers zwischen den Halteteil 7a und die Außenfläche 6 zu erlauben. An Positionen beidseits des gebogenen Abschnitts 6a sind in Längsrichtung des Fahrzeugs in der Außenfläche 6 auch erste und zweite Montagesitze 11 und 12 vorgesehen, wobei die ersten und zweiten Montagesitze 11 und 12 leicht vertieft sind und den einander gegenüberliegenden Enden des Griffhauptkörpers 7 entsprechen.
Das erste Basisglied 8 ist mittels einer Schraube 14 an dem ersten Montagesitz 11 befestigt, wobei zwischen dem ersten Montagesitz 11 und dem ersten Basisglied 8 ein aus Kunstharz gefertigtes, erstes Lagenglied 13 vorgesehen ist. Das erste Basisglied 8 ist mit einem Griffhalterungsteil 8a integral vorgesehen, der durch das erste Lagenglied 13 und die Außenfläche 6 hindurchtritt und in die Innenseite der Außenfläche 6 eingesetzt ist. Der Halterungsarm 7b an dem einen Ende des Griffhauptkörpers 7 tritt durch das erste Basisglied 8, das erste Lagenglied 13 und die Außenfläche 6 hindurch und ist in die Innenseite der Außenfläche 6 eingesetzt. Der Halterungsarm 7b ist mittels des Griffhalterungsteils 8a über einen Halterungsstift 15 schwenkbar gehaltert. Das heißt, dass das eine Ende des Griffhauptkörpers 7 über das erste Basisglied 8 in der Türaußenfläche 6 schwenkbar gehaltert ist.
Ein zylindrischer Vorsprung 16 ist mit dem aus Kunstharz gefertigten, zweiten Basisglied 9 formverbunden. Das zweite Basisglied 9 ist mittels einer in den Vorsprung 16 geschraubten Schraube 18 am zweiten Montagesitz 12 befestigt, wobei zwischen dem zweiten Basisglied 9 und dem zweiten Montagesitz 12 ein aus Kunstharz gefertigtes, zweites Lagenglied 17 vorgesehen ist. Das zweite Basisglied 9 ist integral mit einem Führungsrohr 9a versehen, welches durch die Außenfläche 6 hindurchtritt und in die Innenseite der Außenfläche 6 eintritt. Der Führungsarm 7c an dem anderen Ende des Griffhauptkörpers 7 ist durch das Führungsrohr 9a beweglich eingesetzt. Auf dem Ende des Führungsarm 7c ist ein Anschlag 19 vorgesehen, der mit dem inneren Ende des Führungsrohrs 9a derart in Eingriff tritt, dass die Begrenzung der Nach-außen-Bewegung des Führungsrohrs 9a festgelegt wird, das heißt, die Begrenzung der Schwenkbewegung des Griffhauptkörpers 7 für den Öffnungsvorgang.
Eine aus Kunstharz gefertigte Rückhalteplatte 20 ist derart in den hohlen Griffteil 7a eingesetzt, dass sie sich bezüglich des Fahrzeugs in Längsrichtung erstreckt. Auf der Innenseite der Rückhalteplatte 20, das heißt auf ihrer der Außenfläche 6 zugewandten Fläche, ist eine Elektrode 21 zum Detektieren einer Änderung der Kapazität bezüglich des Bodens vorgesehen. Auf der Außenseite der Rückhalteplatte 20, das heißt auf ihrer bezüglich der Außenfläche 6 entgegengesetzt gerichteten Fläche, ist eine geerdete, elektrostatische Abschirmungsplatte 22 derart vorgesehen, dass sie im Halteteil 7a außerhalb der Elektrode 21 aufgenommen ist. Ein elektrisches Kabel 23 mit Bündelführungen, die mit der Elektrode 21 bzw. der elektrostatischen Abschirmungsplatte 22 verbunden sind, wird über eine im Halterungsarm 7b des Griffhauptkörpers 7 montierte Tülle 24 in die Außenfläche 6 geführt.
Nachstehend wird die Wirkung dieser Ausführungsform erläutert. Wenn ein Fahrzeugbenutzer die vom Fahrzeug nach innen gerichtete Seite oder Fläche des Halteteils 7a des Griffhauptkörpers 7 berührt, steigt die Kapazität zwischen dem Boden und der in der Haltevorrichtung 7a des Griffhauptkörpers 7 aufgenommenen Elektrode 21 im Vergleich zu dem Fall an, in welchem die Innenseite des Halteteils 7a nicht berührt wird. Mittels Detektieren einer solchen Änderung der Kapazität wird erkannt, dass der Benutzer beabsichtigt, die Tür zu öffnen. Da die geerdete, elektrostatische Abschirmungsplatte 22 außerhalb der im Halteteil 7a aufgenommenen Elektrode 21 vorgesehen ist, kann die Empfindlichkeit der Elektrode 21 im Halteteil 7a für die vom Fahrzeug nach außen gerichtete Seite oder Fläche des Halteteils 7a herabgesetzt werden. Deshalb ist es möglich, ein Ansteigen der Kapazität zwischen der Elektrode 21 und dem Boden zu verhindern, wenn die Außenseite des Halteteils 7a von einer menschlichen Hand direkt berührt wird oder wenn die Außenseite des Halteteils 7a von einem menschlichen Körper über die Kleidung, einen Handschuh usw. indirekt berührt wird, wodurch ein fehlerhaftes Erkennen der Absicht eines Benutzers, die Tür zu öffnen, verhindert und jegliche Möglichkeit ausgeschlossen wird, dass die verriegelte Tür irrtümlicherweise entriegelt werden könnte.
Außer wenn ein Benutzer, der beabsichtigt, die Tür zu öffnen, die vom Fahrzeug nach innen gerichtete Seite oder Fläche des Halteteils 7a des Griffhauptkörpers 7 berührt, steigt die Kapazität zwischen der Elektrode 21 und dem Boden demzufolge nicht an, wodurch die Absicht des Benutzers, die Tür zu öffnen, richtig erkannt wird.
Vorstehend wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung erläutert, wobei die vorliegende Erfindung jedoch in keiner Weise durch die oben erwähnte Ausführungsform eingeschränkt wird und auf vielerlei Arten abgewandelt werden kann, ohne vom Schutzbereich der in den beigefügten Ansprüchen beschriebenen, vorliegenden Erfindung abzuweichen.
Außer wenn ein Benutzer, der beabsichtigt, die Tür zu öffnen, die vom Fahrzeug nach innen gerichtete Seite oder Fläche des im Griffhauptkörper vorgesehenen Halteteils berührt, steigt die Kapazität zwischen der Elektrode und dem Boden gemäß der vorliegenden Erfindung nicht an, wodurch die Absicht des Benutzers, die Tür zu öffnen, richtig erkannt wird.

Claims

Außengriffsystem für ein Fahrzeug, umfassend: einen aus einem Kunstharz gebildeten Griffhauptkörper (7), der einen Halteteil (7a) umfasst, wobei ein Ende des Griffhauptkörpers (7), wenn dieser an einer Türaußenfläche (6) montiert ist, in der Türaußenfläche (6) schwenkbar gehaltert ist; eine Elektrode (21) zum Detektierung einer Änderung der Kapazität, wobei die Elektrode im Halteteil (7a) aufgenommen ist eine geerdete, elektrostatische Abschirmungsplatte (22), die außerhalb der Elektrode (21) angeordnet ist; und ein in den Halteteil (7a) eingesetztes Rückhalteglied (20), wobei die Elektrode (21) und die elektrostatische Abschirmungsplatte (22) auf einander gegenüberliegenden Flächen des Rückhalteglieds (20) angeordnet sind.
Außengriffsystem gemäß Anspruch 1, bei welchem der Halteteil (7a) hohl ist.
Außengriffsystem gemäß Anspruch 1 oder 2, bei welchem das eine Ende ein Längsende des Griffhauptkörpers (7) ist.
Außengriffsystem gemäß Anspruch 1, 2 oder 3, bei welchem die elektrostatische Abschirmungsplatte (22) ebenfalls im Halteteil (7a) aufgenommen ist.
Außengriffsystem gemäß einem der vorstehenden Ansprüche, bei welchem die elektrostatische Abschirmungsplatte (22) zwischen einer vom Fahrzeug nach außen gerichteten Fläche des Halteteils (7a) und der Elektrode (21) angeordnet ist.